Dans des conditions de trafic intense, le conducteur est pratiquement privé de la possibilité de prêter attention aux indicateurs lumineux signalant les modes maximaux de la voiture, qui sont situés sur le tableau de bord. Celles-ci incluent la baisse de la pression d'huile dans le système de lubrification du moteur, l'augmentation de la température du liquide dans le système de refroidissement, la baisse du niveau de liquide de frein, l'état prolongé du frein de stationnement, la baisse du niveau de carburant en dessous de la réserve et la non-activation du clignotant à l'heure.
L'apparition de l'un de ces modes de limitation devrait attirer l'attention du conducteur afin d'éviter un accident de la circulation ou, au mieux, une défaillance de l'un des systèmes du véhicule. Une de mes connaissances a fait "secouer" le moteur, et tout cela parce qu'un jour ensoleillé, il n'a pas vu la "basse pression d'huile" sur le tableau de bord et la lampe s'est allumée et a continué à bouger comme si de rien n'était. Le résultat est une réparation coûteuse du moteur.
La duplication de l'indication lumineuse avec un signal sonore augmente la sécurité de fonctionnement de la voiture. J'ai pris le circuit du dispositif de signalisation de la collection "Pour aider le radio amateur" numéro 102, légèrement changé le circuit. Au lieu du générateur de sons montré dans le diagramme, j'ai assemblé le mien. Il a déjà été publié dans le précédent fait maison. La qualité sonore de mon générateur est bien meilleure que celle du générateur qui était dans le circuit. Voici le schéma du dispositif de signalisation.
Pour l'assembler, nous avons besoin des pièces et outils suivants:
1 - résistances MLT-0,25, 1kom, 3kom, SP-1 100kom, 51kom, 750 ohm, 18kom, 2,7kom, 1kom, condensateurs électrolytiques 100uf à 25v, 5uf à 25v, MBM -0,05 microfarads, diodes D-220, -3 pièces, transistors KT315b - 2 pièces, MP37a, -2 pièces, thyristors MP42b, MP25, MP26b, KU103b-2, écouteurs TA-56, un interrupteur à bascule double ou deux fils simples d'installation souder. 2 - fer à souder, pincettes, pinces, coupe-fil, carte de circuit imprimé avec pétales. Nous assemblons comme suit:
Étape 1
Nous vérifions le bon fonctionnement de toutes les pièces.
Tout cela est illustré sur la photo.
Étape -2. Ensuite, nous soudons sur la carte de circuit imprimé tous les cavaliers nécessaires, puis les résistances, les condensateurs, les diodes, puis nous soudons les transistors et les thyristors.
Étape -3. Configurer comme suit: Le buzzer est combiné avec un relais temporisé. Lorsque le clignotant est allumé, il ne répond pas avec un signal sonore.Si, pour une raison quelconque, après un certain temps après avoir allumé, l'indicateur de direction ne s'éteint pas, un signal sonore s'allume, attirant l'attention du conducteur sur la nécessité de l'éteindre manuellement. Aucun autre mode limite n'est rencontré pendant le fonctionnement normal du véhicule et le retard à la mise en marche du signal sonore n'est pas dicté par nécessité.
Le temps de retard entre le moment où le clignotant s'allume et le moment où le signal sonore apparaît peut être ajusté avec une résistance variable R3, en fonction de l'habitude du conducteur d'allumer le clignotant pendant plus ou moins longtemps avant d'effectuer la manœuvre.
Le diagramme ne montre que trois diodes connectées aux voyants lumineux des modes contrôlés de la voiture. Leur nombre peut être augmenté. Il est nécessaire de sélectionner le mode transistor de l'étage clé VT3. Pour ce faire, lorsque l'une des diodes est fermée à la cathode, la résistance de la résistance R6 est choisie de sorte que le thyristor VS2 se déverrouille de manière fiable à une tension à la borne «+ ЗЗ» égale à 10,8 V, ce qui correspond à la tension minimale du réseau de bord. Ensuite, lorsque la cathode à diode est déconnectée de la masse, la résistance de la résistance R7 est sélectionnée de sorte que le thyristor est verrouillé de manière fiable lorsque la tension à la borne "+ ЗЗ" est de 14,5 V, ce qui correspond à la tension d'alimentation maximale. Lors de la sélection de ces résistances, il est préférable de connecter des résistances variables de mêmes valeurs nominales en série avec elles.
Après la sélection, mesurez la résistance totale et mettez une résistance constante de la valeur souhaitée. En l'absence des transistors indiqués sur le circuit, ils peuvent être remplacés par tous les transistors silicium et germanium de faible puissance du type de conductivité correspondant. Le gain h21e des transistors VT1 et VT2 doit être d'au moins 60. L'établissement est terminé. Et une autre astuce, selon le schéma, le fil d'alimentation du dispositif de signalisation doit être connecté à la borne "+ ЗЗ", c'est-à-dire au contacteur d'allumage. Chaque fois que le contact est mis, les voyants des modes dont nous avons besoin s'allument, par conséquent, un signal sonore s'allume à chaque fois, et jusqu'à ce que le moteur démarre, il s'éteint. Pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire de connecter ce fil au lieu du contacteur d'allumage à la borne "D" du générateur de la machine, car la tension + 12V n'apparaît sur cette borne qu'après le démarrage du moteur.
Ensuite, nous plaçons la carte assemblée dans un boîtier de taille appropriée, installons un interrupteur, sortons les fils nécessaires et l'installons dans une machine dans n'importe quel endroit pratique.
Je ne sais pas comment vous avez besoin de ce dispositif de signalisation ou non, mais pour moi, c'est très nécessaire. Des amis décident "des habitants de notre site".