Beaucoup de gens veulent apprendre à gérer des modèles d'avion et à cet effet, les formateurs construisent des modèles spéciaux, sur lesquels il est plus facile pour les débutants d'apprendre à voler.
Je veux vous montrer un article très intéressant dans lequel l'auteur raconte et démontre l'assemblage de trois modèles d'avions à la fois - des formateurs. La principale différence entre ces modèles réside dans les trois types d'ailes.
L'auteur a tiré certaines conclusions après la construction et les vols de modèles d'avions précédents de ce type, corrigé toutes les erreurs et souhaite partager cela avec vous.
Les erreurs concernent principalement la résistance insuffisante du châssis, la grande longueur du nez du fuselage, ce qui a créé des difficultés pour réaliser l'équilibrage du modèle sous le centre de gravité (centre de gravité).
Quelle est la différence entre les ailes offertes par l'auteur les unes des autres?
Une aile a un angle en V.
L'autre est en forme.
La troisième aile est faite de torsion le long du profil.
Les ailes ont la même conception de montage et peuvent être posées sur un seul fuselage.
L'auteur montre de nombreuses photographies qui montrent en détail le processus de construction de trois ailes pour trois modèles, en les regardant, le processus de construction sera clair.
Je vais essayer de donner des commentaires plus détaillés sur les photos.
Le plan d'appui du fuselage s'étend presque le long d'une ligne horizontale axiale. Il est collé à partir d'un double plafond, entre lesquels sont collés du bois, de préférence des lattes d'épicéa.
Le Reiki ne peut pas être collé, mais la force du modèle diminuera fortement et personne ne sera à l'abri des «carottes».
Ensuite, en plusieurs étapes, les parties latérales du fuselage sont collées.
Le lieu de montage du châssis est renforcé par l'isolation Penoplex. Les parois latérales du fuselage sont renforcées par un plafond.
Le support moteur est renforcé avec des pièces isolantes. Pour le montage du moteur, du contreplaqué ou du panneau dur (panneau de fibres de bois) est collé.
Aux endroits d'installation de l'aile et de la batterie, le fuselage est réalisé en deux couches de plafonds.
Dans le compartiment à piles et sous l'aile, il y a deux couches de plafonds.
Les pièces individuelles de la structure en bas du fuselage sont réalisées sur le lieu de leur pose, ajustées avant collage.
Gargrot est en train de se faire.
Voici à quoi ressemble le premier fuselage.
Ceci est le deuxième fuselage.
Pour monter le châssis, l'auteur utilise des tubes de bonbons Chip-Chups. et vous pouvez utiliser des bâtons d'oreille.
L'une des options pour la conception du stabilisateur, il est solide-rotatif.
L'essentiel est de pouvoir réaliser une charnière sur laquelle le PB tourne. La base de cette charnière est un manchon en bois, qui est collé au tube du bonbon Chip-Chups, ou un bâton d'oreille, à l'intérieur duquel un fil est plié, plié sous la forme de la lettre P. Ici, une telle charnière devrait se révéler.
Sur les autres modèles, la conception habituelle du stabilisateur est effectuée.
Allez maintenant dans les ailes. L'une se fait avec un angle en V. Le second avec une torsion de profil, mais sans coin V.
Les deux consoles latérales sont assemblées séparément. Des bandes de plafond sont collées à l'intérieur de l'aile le long de l'épaisseur du longeron.
Au lieu d'installation de l'aile, un tel morceau d'isolant est collé pour que l'aile s'adapte correctement en place.
Afin de protéger l'aile des bosses des élastiques qui maintiennent l'aile dans le fuselage, des brindilles de carbone sont collées.
La deuxième aile est absolument droite de la même épaisseur.
En plaçant l'aile sur une surface plane, des marques sont mises sur lesquelles la torsion des deux consoles sera effectuée.
À l'intérieur de l'aile, au milieu, des morceaux de plafond sont insérés, ce qui empêche l'aile d'être poussée à travers des élastiques.
Le coin V est visible sur l'aile.
Maintenant, la troisième aile, à laquelle le bord de fuite est droit, et l'avant a un biseau en arrière.
La meilleure aile, selon l'auteur du projet, est la deuxième aile, qui donne au modèle une stabilité en vol et en vol.
À la fin de l'article, l'auteur raconte et montre des photographies des erreurs qu'il a commises lors de la construction des modèles précédents. Cela concernait principalement le mauvais montage du châssis et de la batterie.
TTX.
Envergure - 960 mm
Il est long - 870 mm
Poids -475 gr
Batterie - 3S 1000
En conclusion, une petite vidéo sur le vol du modèle.
Construisez un modèle d'avion - entraîneur, apprenez à gérer modèles.