Bonjour à tous!
Aujourd'hui, je suis plein de désir effréné de vous dire comment j'ai construit un modèle d'avion du plus beau chef-d'œuvre inégalé de notre avion - le décollage vertical et l'atterrissage des avions amphibies GDP - VVA-14.
Je pourrais vous parler longtemps du sort du créateur de cet homme merveilleux et brillant et de l'appareil créé. Je me limiterai à une petite excursion dans l'histoire.
Au cours des 50 années passées en URSS, ils ont activement commencé à créer de l'aviation pour combattre les sous-marins.
En ces années, peu de gens connaissaient cet ingénieux concepteur d'équipements aéronautiques, je pense qu'aujourd'hui même peu de gens connaissent et se souviennent de Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Cet ingénieux inventeur, au destin très tragique, a travaillé lors de la création de cet appareil au bureau d'études de G.M. Beriev.
Ce n'est pas en vain que le fondateur de notre cosmonautique, S.P. Korolev, l'a considéré comme son professeur et a déclaré que sans R.L. Bartini, le premier satellite artificiel de la Terre n'aurait pas été dans notre camp.
Soit dit en passant, RL Bartini est le fondateur de la théorie de l'espace à 6 dimensions. Je vous conseille de lire sur RL Bartini.
Je vais dire quelques mots sur l'avion, le modèle que j'allais construire. Seuls deux «1M» et «2M» ont construit de tels appareils.
La disposition de cet avion est unique. L'avion avait une aile complexe, qui se composait d'une aile centrale, une aile volante, dans laquelle les consoles et les compartiments de vol étaient distingués.
VPU - le dispositif de décollage et d'atterrissage comprenait des flotteurs pneumatiques d'une longueur de 14 m et d'un diamètre de 2,5 m.
VPU - le dispositif de décollage et d'atterrissage comprenait des flotteurs pneumatiques d'une longueur de 14 m et d'un diamètre de 2,5 m.
En raison du fait qu'ils n'ont pas fourni à temps cet avion avec les moteurs nécessaires et des désaccords avec la direction, le projet a été désactivé et ils ont tout simplement oublié cet avion!
Voici à quoi cela ressemble sur le terrain du Musée de l'aviation Monino.
«Le 4 septembre 1972, le pilote d'essai Yu. M. Kupriyanov et le navigateur d'essai LF Kuznetsov ont soulevé l'amphibien du décollage vertical et de l'atterrissage du GDP - WWA -14 de l'aérodrome. L'avion est resté en l'air pendant environ 1 heure. "
Il convient de noter qu'à ce jour, il n'y a pas d'analogues à cet avion.
Les matériaux utilisés.
Carreau de plafond (plafond) - 4 mm.
Chauffage "Penopleks".
Adhésif universel, résistant à l'humidité - "Titanium".
Lamelles en bois - vitrage des fenêtres.
Règles étudiants en bois
Modèle TTX.
Longueur - 1350 mm.
Envergure - 1530 mm.
Hauteur - 360 mm.
Électronique.
Roues - ADH 300L 5800 tr / min
Servos - NHT 900.
Moteurs -L-2210-1400 tr / min EC-28-12 1534Kv
Régulateurs - 50A. et 20A.
Vis - 5 X 5.
La batterie est 2200 3S.
Et ce sont les dessins sur lesquels je me tenais modèle.
Matériaux achetés pour la construction d'une maquette d'avion.
Au début, deux consoles ailées sont fabriquées. A l'intérieur de la console, un longeron constitué d'une latte en bois est collé. pour créer un profil.
Le fuselage et le VPU ont été fabriqués à partir d'un morceau d'isolation monolithique.
Tout cela a été traité manuellement, ajusté en taille et monté.
L'intérieur de l'ébauche de fuselage a été gratté et coupé avec un couteau.
Les roues sont en mousse, utilisant le fond des canettes de bière en aluminium.
Le châssis, debout sous le fuselage, est réalisé selon le principe du planeur.
La plaque isolante est découpée en ébauches individuelles.
Les ailes avant sont renforcées par une bande de plafonds collée.
Les élevons sont collés sur deux couches du plafond.
Ils sont accrochés sur du ruban adhésif double face, avant le collage final des consoles d'aile.
L'épaisseur de l'aile dans la racine est de 38 mm. poutres latérales 50 mm. , hauteur 100 mm. Fuselage -100 x100 mm.
Après avoir retiré l'isolation inutile des pièces, les moitiés sont collées ensemble.
Des trappes ont été réalisées dans le plan inférieur du fuselage pour remplacer la batterie et inspecter l'électronique.
Il se révèle un design très laid, complètement différent d'un avion.
Les modèles ont décidé de donner un nom - "Barty-01" "Shadow".
Je ne suis pas le premier à fabriquer un tel modèle d'avion.
Voici à quoi ressemble un modèle sur l'eau avec des flotteurs libérés.
Le modèle n'est pas encore peint.
Le modèle est prêt.
Avant le premier vol.
Par la suite, les roues ont été remplacées par un seul moteur avec une vis de poussée. Le modèle a montré de bonnes qualités de vol. Le vol est stable, confiant. DH à l'emplacement estimé.
Tout ce dont je vous ai parlé était il y a longtemps, il y a environ 5 ans. Actuellement, un nouveau projet a été lancé pour créer le même modèle, avec des flotteurs gonflables et soufflant sous le fond avec trois vis situées selon le schéma du tricoptère, dans les ailes et le nez du fuselage. Ils travailleront à soulever le modèle au-dessus de la surface. Un moteur puissant est prévu comme moteur de marche. À la fin des travaux, je vous parlerai en détail de la création et des tests d'un nouveau modèle d'avion.
A bientôt, V ..