Encore une fois, je reviens aux modèles de ma connaissance modélisateur d'avion. Fatigué de modèles avec roues, tout cela, mais ceux-ci ...
Il a donc décidé de construire un petit biplan.
Il aime généralement voler des biplans,
qui ont vraiment l'air fascinant dans le ciel. Modèle le biplan, que l'auteur a décidé de construire, porte le nom de "Strangers", qui est traduit de l'anglais par Strangers. Mais je pense que l'auteur est familier avec divers avions comme un biplan, mais j'ai décidé de construire un tel modèle en lisant le livre de Richard Bach "The Biplane" ou en regardant une série de vidéos tournées sur ce livre.
En fin de compte, ce n'est pas si important, l'essentiel est que le modèle soit en cours de construction.
TTX.
Longueur - 770 mm.
Envergure - aile supérieure - 1150 mm.
aile inférieure - 1050 mm.
Poids - 700 grammes.
Moteur - FC2822 / 1200 kv.
La batterie est de 3S / 1,5 ampères, poids 120 grammes.
Vis - tige GWS 9050 630 grammes 11 A.
Matériaux applicables.
Carreau de plafond (plafond) - 4 mm.
Chauffage "Penopleks"
Dirigeants étudiants en bois.
Contreplaqué - 4 mm.
Adhésif unisexe, résistant à l'humidité - "Titan".
L'auteur commence la construction avec la fabrication du fuselage. Pourquoi ai-je pris des bandes isolantes de 20 mm d'épaisseur, pour les plans latéraux - 770 mm. longueur et - 85 mm de hauteur.
Dans la partie arrière, les parties sont coupées à une taille de -25 mm. et colle ensemble.
Le fond est également en isolation 335 X 35 mm. La largeur de cette pièce se fait en fonction de l'échelle du modèle et de sa taille. Dans ce cas, avec une largeur de fuselage de 70 mm. la largeur de cette pièce était de 30 mm. Ceci est fait pour que vous puissiez ensuite facilement installer électronique et la batterie.
Gargrot est fabriqué à partir d'une billette d'isolation 450 X 70 X 20 mm.
Apportez à la taille souhaitée.
Dans le nez du fuselage, nous montons un insert de l'isolation - ce sera l'endroit pour monter le moteur.
Nous collons le contreplaqué, pour le montage du moteur -60 X 60 mm. dans lequel nous faisons 4 ouvertures pour l'accès à l'air, ce qui refroidira l'électronique.
N'oubliez pas de faire des biseaux pour tondre le moteur lors de l'installation.
Pour le capot, l'auteur a utilisé des matériaux improvisés.
Les bandes de plafond sont collées, la batterie sera fixée ici.
Des renforts sont réalisés sur le site d'installation d'une aile en contreplaqué de 3 mm.
L'endroit où l'aile est attachée est réalisé de manière particulièrement précise selon le gabarit réalisé pour cela. Certaines parties des éléments de puissance sont découpées dans du contreplaqué avec une scie sauteuse.
L'aile inférieure doit entrer dans la rainure et être fixée.
Après, il est fixé avec deux bandes de plafond - 5 x 50 mm. collé sur les côtés.
Le contreplaqué 70 X 50 mm est collé.pour monter le train d'atterrissage. On y fait des trous pour les boulons M2 X 15. Les boulons sont fixés avec de la colle.
De plus, l'auteur continue de travailler avec des ailes.
Les nervures pour les ailes sont coupées du plafond. Le longeron est constitué d'une ligne étudiante en bois.
L'aile a un profil plat convexe de 25 mm d'épaisseur.
Les servos sont installés.
Les ailerons sont reliés par des tiges.
"Table" - 70 X 60 mm. monté sur 4 racks montés sur le fuselage.
Il est très important d'établir précisément une «table», vous devez observer des distances égales entre les ailes.
«J'ai fait le nivellement de la table à l'aide de règles (50cm). Deux règles disposées en croix affichent la position du site et vous permettent de faire les mesures nécessaires. Selon les mesures, nous ajustons la position du site et collons les poteaux avec un époxy 5 minutes. »
La place du pilote.
Le compartiment à piles se ferme avec un couvercle.
La vue finale du biplan.
Photo du vol.
Sur ce, permettez-moi de terminer mon histoire.