Bonjour, chers visiteurs du site. Cet article présente une option de fabrication pour le générateur du moteur hors-bord Tohatsu M5 (5 ch). La spécification du moteur (entre autres) indique:
- Générateur - 12V ... (option).
Autrement dit, il y a une place pour la bobine du générateur sur le moteur (fourni), et la bobine elle-même ne l'est souvent pas.
Maintenant dans le tourisme nautique, les voyages, la pêche sur un petit bateau (juste un airbag) toutes sortes de gadgets sont utilisés (lampes de poche, téléphones portables, smartphones, navigateurs, échosondeurs, etc.). Et ils sont alimentés par des sources d'alimentation autonomes et souvent ce sont des batteries. Et il faut les recharger directement sur la route ... Pour cela, il est conseillé d'équiper le moteur hors-bord d'un générateur et des accessoires associés. Pour avoir la tension DC souhaitée à la sortie.
Matériaux et outils pour la fabrication du générateur:
- des bandes de fer de transformateur à partir d'un transformateur à plaques de 0,35 mm (Fig.2)
- fil de montage 0,5 mm2
- fil de bobinage PETV-2 0,56 mm
- cambric
- Connecteurs 5 broches (femelle et mâle)
- 4 boulons M5 avec rondelles et écrous M5
- 1,5 mm de fibre de verre (non moussé)
- bande de tissu vernis
- Colle époxy
- percer avec des perceuses
- lime pour métal
- ciseaux métalliques
- fer à souder avec soudure POS61, flux, pincettes
- émeri, lunettes
- étau, marteau, pince
- règle, scriber, barbell
Tout d'abord, nous avons coupé les ébauches de noyau des bandes de fer du transformateur avec des ciseaux comme sur la figure 3. Avec surépaisseur d'usinage.
Vous pouvez le manipuler de différentes manières, gardez à l'esprit que le fer du transformateur est fragile et s'effrite ... J'ai déjà percé un évidement pour l'enroulement et 2 trous de base Fig.4.
Puis, après avoir serré un sac entre des plaques profilées en acier (2 mm d'épaisseur) Fig. 5, il a tourné l'ensemble sur une émeri.
Et il a terminé, comme d'habitude, avec une lime, en arrondissant les coins sous la bobine de la bobine. Le profil doit être comme sur le dessin Fig.6. Avec une tolérance de + 0,2 ... 0,4 mm.
Ensuite, la préparation des blancs des joues de la bobine. Du PCB comme dans le dessin Fig.7.
Puis coller avec de la colle époxy. Comme mes plaques de transformateur étaient déjà vernies au départ, le collage se fait avec une fine couche de colle liquide. Le collage (montage) s'effectue sur 2 vis de guidage M5.Et vous devez vous assurer que les plaques du transformateur ne collent pas aux vis. Vous pouvez lubrifier les vis et les écrous avec de la vaseline et similaires. Une fois l'époxy séché (24 heures), l'emballage (noyau) est fini à sa taille (Fig.8)
Vous pouvez coller les joues avec de l'époxy (ou de la colle Moment), et fixer la pince déjà directement sur le noyau.
Après séchage, nous collons le noyau entre les joues avec de la colle et enveloppons la bande coupée de tissu de laque 2 couches. Et de la colle pour ne pas se détendre. Souder l'extrémité du fil d'enroulement PETV-2 au fil de montage. Nous le fermons avec du cambric et nous enroulons l'enroulement réel de 244 tours. L'extrémité est également soudée au fil de montage. L'ensemble de bobine est illustré à la figure 10.
La bobine d'allumage standard (à titre de comparaison) est illustrée à la Fig.9
La reconnaissance à l'emplacement d'installation de la bobine sur le moteur est illustrée sur la photo IMG_41xx
Nous installons la bobine sous le volant opposé à la norme (allumage), fixons avec 2 vis M5 (Fig.12). Nous avons mis du cambric sur les fils de montage de la bobine. Et soudez au bouchon, qui est monté sur la paroi latérale de la palette.
Le test de défilement à partir d'un remontage manuel est montré dans la vidéo.
La lampe s'allume même en défilant par la plante. Lorsque vous démarrez le moteur sans limiteur de tension ni stabilisateur, l'ampoule grille.
La figure 13 montre une mesure d'essai dans un baril d'eau.
