Je souhaite la bienvenue à tous les fans de bricolage, je propose d'envisager des instructions pour la fabrication d'un vélo électrique puissant et fiable fais-le toi-même. L'auteur a équipé fait maison deux moteurs, les deux roues s'avérèrent menant. Un moteur de 350 W est sur une roue et 500 W sur l'autre. L'auteur a collecté la source d'alimentation sur les cellules liFepo4 32650, ces batteries peuvent survivre à plus de cycles de décharge / charge, et elles se déchargent également plus facilement que les batteries lithium-ion. La capacité de la batterie assemblée était de 22 Ah avec une configuration de 16S4P et la tension de fonctionnement est de 51,2 V. L'auteur a partiellement soudé lui-même le cadre à l'aide de pièces d'un vieux vélo. D'une manière ou d'une autre, si le projet vous intéresse, je vous propose de l'étudier plus en détail!
Matériaux et outils utilisés par l'auteur:
Liste des matériaux:
- batteries liFepo4 32650;
- deux roues motrices (à 350 et 500 W);
- vieux le vélo;
- Contrôleur BMS pour protéger la batterie;
- tôle d'acier;
- tubes profilés;
- roues de vélo;
- chaîne, pignons, etc. nœuds de vélo;
- deux contrôleurs pour moteurs brushless;
- coin;
- câblage;
- peinture et plus.
Liste d'outils:
- broyeur;
- machine à souder;
- marqueur, ruban à mesurer;
- percer.
Processus de fabrication fait maison:
Première étape. Préparation de la fondation
Comme base, l'auteur a utilisé un cadre d'une vieille bicyclette. Nous démontons le vélo et coupons la fourche arrière. L'auteur a décidé de faire la fourche arrière sur l'amortisseur afin que vous puissiez sauter doucement des bordures, rouler sur des pierres et autres bosses.
Au point d'ancrage de l'ancien bouchon, l'auteur a soudé une charnière sous la forme d'un morceau de tuyau et d'autres pièces.
Deuxième étape Production et installation de la fourche arrière
L'auteur a soudé lui-même la fourche arrière; des tuyaux à profil rectangulaire ont été utilisés comme base. Pour fixer les roues, l'auteur a fait des attaches spéciales en tôle d'acier épaisse.
À l'autre extrémité de la fourche, soudez la deuxième partie de la charnière, avec laquelle la fourche arrière est fixée au cadre principal.
Dès que la fourche est prête, il reste à souder le support de l'amortisseur. L'auteur n'a utilisé qu'un seul amortisseur, la possibilité de régler la rigidité ne serait pas superflue.
Troisième étape Placer sous la batterie
Nous devons faire un endroit sûr pour la batterie, ce qui ne permettra pas aux coups sur la batterie, ainsi qu'à la saleté et à l'eau d'y pénétrer. L'auteur a décidé de souder une boîte en acier de 1 mm d'épaisseur. Tout d'abord, nous découpons les pièces en excès du cadre et soudons à ces endroits des pièces de tôle d'acier. Ensuite, découpez les parois latérales, soudez une paroi au cadre. Le deuxième mur doit s'ouvrir, l'auteur le fixe avec des vis, pour cela nous soudons des écrous au cadre.
Après la peinture, nous obtenons un grand étui dans lequel nous plaçons notre batterie.
Quatrième étape Système de freinage
Un vélo aussi puissant doit être équipé d'un bon système de freinage. L'auteur a un système de freinage à disque, nous soudons les fixations à la fourche pour installer l'ensemble de freinage. Bien sûr, idéalement, les freins devraient être hydrauliques.
Cinquième étape Nous peignons et collectionnons
Une fois que tout est prêt, tous les éléments du fait maison peuvent être peints. L'auteur a oublié de souder les butées des câbles et cela a dû être fait après la peinture. Ces arrêts peuvent être constitués d'écrous et d'un coin.
Nous avons mis les freins, réglé le levier de vitesses et la chaîne. Il sera possible de faire du vélo à pédale en cas de piles faibles ou d'économiser de l'énergie.
Dans un endroit protégé de l'eau et de la saleté, nous avons installé des contrôleurs de moteur sans balais. L'auteur a pris deux contrôleurs de 350 W et refait un pour un courant de 20A et un pour un courant de 12A. On met le volant électronique poignée d'accélérateur, le commutateur d'allumage ne sera pas superflu, et également régler l'interrupteur d'alimentation de secours.
Si vous le souhaitez, vous pouvez installer le phare, assurez-vous de mettre un signal et d'autres équipements à volonté.
Étape six Nous récupérons la batterie
Nous récupérons la batterie pour le vélo, l'auteur a utilisé des cellules liFepo4, chaque cellule a une capacité de 5500 mAh et un total de 64 cellules. Ces cellules sont assez durables et ont une durée de vie plus longue que les batteries lithium-ion.
Les contacts de ces cellules sont réalisés sous forme d'écrous et de tiges filetées, ce qui simplifie considérablement le processus d'assemblage.
L'auteur a assemblé la batterie en fonction de la forme et de la taille du compartiment de batterie fabriqué. Assurez-vous de mettre la batterie et un BMS approprié, qui protègeront la batterie d'une surcharge ou d'une décharge profonde. Nous collons tout ensemble avec du ruban adhésif double face, du ruban électrique et mettons la batterie dans le boîtier.
Septième étape. Test
En connectant le câblage et en chargeant la batterie, vous pouvez prendre la route. L'auteur accélère assez rapidement, pendant le trajet, il est possible d'atteindre une vitesse de 60 km / h. Eh bien, comme pour la gamme, ce problème, comme toujours, reste inconnu. Mais, au minimum, avec une telle batterie, vous pourrez vous rendre au travail ou dans un chalet dans un rayon de 30 à 40 km.
Le projet est terminé à ce sujet, j'espère que vous avez aimé le travail fait maison et que vous avez trouvé des idées utiles pour vous-même. Bonne chance et inspiration créative, si vous décidez de répéter cela. N'oubliez pas de partager vos idées et choses maison avec nous!