Une autre option intéressante est un véhicule tout terrain 4x4 à traction intégrale, cette fois de la région de Moscou.
La construction Selon l'auteur, cette unité a duré environ deux ans, mais les travaux sur la machine sont toujours en cours.
L'auteur a commencé à construire cette voiture quand il était à l'école et, en 2004, il avait déjà effectué le premier essai dans les coopératives de garage de Moscou. Après avoir acheté le vôtre le garage, l'auteur a acheté le moteur du CPD et installé sur véhicule tout terrain.
Fait intéressant: Dès le début de la construction, l'auteur a été engagé dans un véhicule tout-terrain en tant que projet de fin d'études au MSTU MAMI.
Alors, qu'est-ce qui a été utilisé dans la construction de ce pistolet automoteur, quelles pièces et pièces:
1) Le moteur à combustion interne, comme déjà mentionné, a été installé à partir du CPD avec une boîte de vitesses à trois arbres.
2) Le générateur a été prélevé sur un Moscovite 2140 ordinaire
3) Le filtre a été sélectionné à partir du modèle VAZ classique
4) Lors de la construction du cadre du cadre, un tube profilé de taille 60 à 80 a été utilisé, en conséquence, la longueur du cadre était d'environ 3 mètres.
5) Les mêmes ressorts Muscovite 2140 ont également été remontés à l'avant et à l'arrière.
6) Les essieux arrière et avant ont été empruntés à l'UAZ, et pour l'avenir, je dirai que l'arrière a été renforcé par un autobloquant à vis sans fin.
7) L'une des puces de la modernisation est la transmission des cardans considérablement raccourcie, presque à la limite.
8) À partir de la boîte de vitesses de l'UAZ, un arbre de sélection a été construit sur le parcours primaire. Soit dit en passant, je vais immédiatement expliquer que la transmission du moteur à l'arbre est une chaîne, en fait, une à deux.
9) La pompe à carburant électrique de Mercedes et Ford a également été utilisée dans la conception du véhicule tout-terrain, et la pompe a été prise pour les moteurs à basse pression spécifiquement pour les moteurs à carburateur. Une soupape de secours et un retour au réservoir de carburant ont également été effectués, afin de réduire la charge sur la pompe elle-même.
10) Eh bien, où est le véhicule tout-terrain sans treuil, et ici il ne pouvait pas faire. Un treuil de la marque Taiga ELA-2500 a été utilisé.
Nous analyserons donc les étapes d'assemblage et de construction de ce pistolet automoteur en photos, discuterons des difficultés rencontrées par l'auteur, des solutions trouvées pour les contourner.
Pour commencer brièvement sur les étapes de l'assemblage.
ici, vous pouvez voir que l'auteur n'a pas eu recours à des conceptions toutes faites, mais a fait une soudure par lui-même.
Ci-dessous seront illustrés les décisions de l'auteur concernant le nœud de transition vers le razdatka UAZ:
Voici le moteur déjà préparé pour l'installation:
photo de l'arbre d'hélice:
Travaux de soudage différentiel:
Soit dit en passant, avec cette approche du soudage, il y avait des défauts dans les caractéristiques de conception du comportement de la machine sur les routes, de sorte que la piste différentielle sera brassée un peu différemment, en outre, l'opération aura lieu en usine, respectivement, le différentiel mentionné ci-dessus sera également corrigé. Mais tout cela n'est qu'un travail d'optimisation de la machine, augmentant sa marge de sécurité et de fiabilité.
Voici une photo du différentiel corrigé:
Mais dans l'image ci-dessous est un croquis d'un design qui n'est pas exigeant sur la liaison par câble:
Travaux immédiatement visibles sur le châssis, l'installation du moteur, cardan:
Soit dit en passant, faites attention à l'inclinaison du moteur, elle est d'environ 30 degrés vers l'essieu arrière.
Le SHRUS était également prévu pour une pente de 30%, mais il y avait une petite erreur dans les calculs initiaux, il a donc été décidé de le laisser tel quel (cela n'affectera pas les caractéristiques de conduite de la voiture):
Comme vous l'avez probablement déjà deviné, le dépliant est plié à un angle de 30% et donne une idée de la différence de géométrie de l'installation SHRUS.
Ensuite, le radiateur a été installé:
Et c'est une étape intermédiaire de montage.
Sur cette photo, vous pouvez voir l'assemblage du cadre, comme déjà mentionné, il était fait d'un tube profilé.
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur l'intérieur de la voiture. à savoir, le poêle, les pédales, ainsi que le tableau de bord d'Oka ont été installés:
Rappelle le classique le modèle Voiture des années 60 prête.
Voiture presque terminée:
Et voici les photos des étapes d'installation du treuil:
Mais le véhicule tout-terrain est montré en gros plan:
vous ne pouvez pas deviner tout de suite, mais le corps de ce pistolet automoteur est un œil démonté:
L'auteur a ensuite remarqué qu'à grande vitesse, même avec une bonne couverture, il secouait toujours la boîte de transfert, la raison en est, selon l'auteur, une croix mal assemblée et montée. Par conséquent, le véhicule tout-terrain est toujours en cours de finalisation, car il est nécessaire d'étirer les lunettes avec un extracteur, car la croix marche assez facilement dans une direction (bien que l'auteur ne l'ait pas démontée), mais dans l'autre sens, elle est serrée (elle a juste subi une modification et un démontage). Autrement dit, il s'avère qu'il l'a tiré.
Autre inconvénient, on peut distinguer que l'arbre de transmission lui-même n'est pas entièrement usiné directement (c'est arrivé). Autrement dit, il est un peu tordu, bien qu'il soit toujours possible de conduire avec, mais il vaut mieux le changer naturellement et le broyer uniformément. Et pourtant, avec un tel cardan, il est silencieux et pas dangereux de conduire, même rapidement. Par conséquent, le véhicule tout-terrain est prêt à fonctionner à 100%.
Et les défauts n'affectent que légèrement le confort de conduite. Soit dit en passant, le véhicule tout-terrain ne fait pas de bruit dès la première seconde de lancement. Bien que le SHRUS ait encore commencé à crépiter, mais seulement au moment du démarrage, enfin, ou en roulant sur des bosses, il se déplace un peu d'avant en arrière en mode tension et roulis, et la fréquence de ces répétitions est très élevée. Et pourtant, ces lacunes, seulement des lacunes. Le véhicule tout-terrain lui-même est excellent et possède d'excellentes caractéristiques de maniabilité. Une révision de l'auteur sera effectuée et à terme, les lacunes seront éliminées.
Après tout, les boulons fournis avec l'hexagone interne 12.9, à partir d'ici, il est déjà clair de quelle taille de cardan est nécessaire.
Voici une machine que Dmitry a obtenue de la région de Moscou sous le surnom de Dimas.