Et donc un de plus intéressant le modèle véhicule tout-terrain, cette fois il est beaucoup plus facile à construire, mais ne perd toujours pas son attrait. Et donc rencontrez véhicule tout terrain design fait maison "APP Sneak". Nom assez drôle pour ce véhicule tout-terrain, l'auteur ne l'a pas choisi par hasard. En regardant les points de montage, vous pouvez remarquer la fiabilité de ce véhicule tout-terrain. De plus, le nom est très bien choisi en raison des caractéristiques de conduite de la voiture. Elle se sent vraiment bien hors route, même là où les autres voitures donneront du mou.
Et donc pour l'assemblage du véhicule tout terrain fait maison APP Ponyr, son auteur avait besoin des détails suivants:
(Je tiens à noter que la conception du véhicule tout-terrain a été assemblée à partir de ce qui se le garage, et en fait il n'y a pas tellement de pièces achetées, c'est pourquoi je pense que cette machine a beaucoup de succès)
1) Pour démarrer le moteur à combustion interne, il a été utilisé à partir d'un ancien Oka.
2) Du même Oka, en plus du moteur, la boîte de vitesses a également été prise.
3) Mais la boîte de transfert se tenait sur un Niva standard.
4) Que l'arrière, l'essieu avant, a également été retiré du champ de maïs et monté sur la conception du véhicule tout-terrain.
5) Les ressorts de suspension sont des ressorts transversaux, un design fait maison par Vitaly Mazurkevich.
6) Quant aux roues, le caoutchouc pour elles a été retiré du Gas-66 et dépouillé. Ainsi, à l'arrière, il est devenu 12-18, et à l'avant 13-18
7) Sur le VAZ 2108, des phalanges ont été prises.
8) Treuil mécanique fait maison, dont la conception est la boîte de vitesses de la moto Ural.
En savoir plus sur les étapes de conception et d'assemblage des éléments de véhicule tout-terrain.
Pour commencer, les pneus ont été démontés:
En conséquence, près de 24 kilogrammes de poids ont été jetés, ce qui est tout à fait essentiel pour un si petit véhicule tout-terrain.
Assemblage de la scène SHRUS:
Donc, pour l'excédent a été coupé des moyeux de roue, le manchon d'espacement a été usiné, il est nécessaire de séparer les chaînes de la boîte de vitesses., Le moyeu a été soudé en une seule unité. Soit dit en passant, l'axe a été tourné de 15 centimètres de plus, il a été nécessaire que le tambour se déplace librement le long de l'axe, et une course libre de 25 centimètres a été obtenue. Pourquoi est-il nécessaire: si vous le déplacez vers la boîte de vitesses, les cannelures s'engrènent et se déplacent vers une autre, elles ressortent, ce qui ajoute de la manœuvre. De plus, l'arbre d'entraînement a été soudé avec un arbre de l'Oka, et provient du deuxième joint homocinétique de la boîte. Certes, il y a un moins; sous charge, il n'est pas réaliste de déplacer le tambour.
Ici, vous pouvez voir le montage des ressorts sur le châssis, au-dessus de la Volga, en dessous du gaz:
Et voici l'étape d'assemblage du treuil avec engrenage:
Et ci-dessus montre le début de l'assemblage de la cabine sur le châssis.
Maintenant avec le cas:
L'étape de la réalisation d'un nouveau câblage, ainsi que l'installation d'un chauffage, ainsi que le retrait du tachymètre et du compteur de vitesse.
Cadre assemblé avec moteur, tableau de bord et sièges installés:
Voici des photos des suspensions avant et arrière assemblées:
des freins à disque ont été installés sur les quatre roues, et la conception du freinage est structurée comme suit: les freins avant en appuyant sur la pédale et les freins arrière sur un frein à main séparé.
Photo du cadre peint:
Éléments de décoration:
L'auteur a vérifié dans la pratique qu'un panneau sandwich a une meilleure isolation acoustique, 24 mm, que même trois couches d'un tapis touristique de 24 mm.
Il y a une question pour la communauté: combien sont les essuie-glaces demandés? Je comprends que la chose soit utile, (malgré le fait que tout soit préparé pour eux dans le câblage électronique), mais ils sont souvent utiles, étant donné que nous ne roulons pas dans un flux de voitures le long d'une piste mouillée.
Voici une vidéo montrant le fonctionnement des freins:
Quelqu'un pensera que cela ne ferait pas de mal d'installer des serrures et des pattes plus grandes, mais en raison du manque de serrures dans un compartiment avec de petites pattes, elles ajoutent une partie considérable à la survie et à la durée de vie des ponts et des joints CV, et cela est beaucoup plus important pour l'auteur.
À la toute première sortie sur un véhicule tout-terrain de ce type, une distance de 123 kilomètres était parcourue, bien que seulement 10 km soient à l'origine de la raison pour laquelle ce véhicule tout-terrain s'appelait le Slick, les autres sont l'apprêt standard pour le sable sec dans la forêt. La consommation de carburant est tout à fait acceptable, environ 25 litres de carburant ont été dépensés jusqu'au bout. Mais la chose la plus importante est que le véhicule tout-terrain s'est montré exactement comme on l'attendait de lui et a montré qu'il était prêt à être utilisé aux fins pour lesquelles l'auteur l'avait démarré. bâtiment.
Et dans cette vidéo, vous pouvez voir comment fonctionne le «fusible» sur le treuil, où au lieu du câble, un cordon en nylon ordinaire de seulement 12 mm d'épaisseur a été utilisé.
Et ici, vous pouvez voir tous les avantages du véhicule tout-terrain, excellent franchissement d'obstacles, dans ce collier uniquement sur le véhicule tout-terrain
Ce modèle de véhicule tout-terrain, comme son nom l'indique, peut vous emmener n'importe où; il n'est pas gêné par la saleté, le sable ou même l'eau. En principe, ce que l'auteur voulait, le modèle est complètement prêt et remplit la fonction de livrer à la fois la pêche et les baies à la forêt.
Enfin, en ce qui concerne les inconvénients de la conception, malheureusement, il y a une forte charge sur les bosses des arbres, et elles échouent souvent. Pendant toute la durée de l'opération, environ 8 puits ont été tués. Il s'agit peut-être d'un défaut de conception, bien que l'auteur se contente d'écrire sur une conduite bâclée. Dans tous les cas, même avec un arbre cassé, le véhicule tout-terrain peut se rendre seul au garage, où il peut déjà être remplacé dans des conditions normales. Bien que l'auteur en réserve ait toujours sur lui des pièces de rechange.
L'auteur de ce véhicule tout-terrain sous le surnom de "tsiplev" Vitaliy de la ville de Vladimir.