Fait maison véhicule tout terrain à chenilles Barsik décrit par le site du forum par Sergei de la ville de Pskov sous le surnom "Aviator",
est devenu un véritable manuel pour les constructeurs ultérieurs de maquillages automatiques, à savoir les véhicules tout-terrain à roues avant avec freins à disque
et rotation différentielle. Le forum donne beaucoup d'informations sur l'avancement de la construction, les calculs, ainsi que beaucoup de photos et de matériel vidéo.
Ça a commencé tout seul bâtiment 1er mars 2011 et a été achevé à l'automne. La construction a été faite sur l'expérience d'Alexei (Tazik-1, Tazik-2) et du Yukon, les lecteurs réguliers de la chronique connaissent déjà ces véhicules tout-terrain.
Le nom initial du véhicule tout-terrain était censé être un "Bars" formidable et puissant, mais pendant la construction, réalisant qu'il ne tirerait pas sur un animal formidable, il était simplement appelé "Barsik" en l'honneur de son chat bien-aimé.
Vidéo
Dessins pour le futur Barsika.
Sur Barsik, il y a un moteur du VAZ 2102.
En conséquence, il est ravitaillé en essence AI-92. Consommation aux 100 km environ 40-45 litres. La consommation du tracteur ne peut tout simplement pas être faible, car la conduite sur chenilles nécessite beaucoup plus de puissance moteur que sur roues. véhicule tout terrain se déplace principalement sur des terrains difficiles, à des vitesses deux fois réduites (2 boîtes de vitesses), à des vitesses élevées, puis la consommation de carburant est également assez importante. Si le débit atteint jusqu'à 40 litres, nous considérerons cela comme la norme.
L'étoile d'entraînement est constituée d'un disque de roue sur lequel une feuille de 2 mm d'épaisseur est soudée, puis les dents du pignon d'entraînement sont soudées à la feuille.
La dent du pignon est réalisée sous la forme d'un triangle équilatéral à faces légèrement convexes. Les dents de l'étoile dirigeante ne sont pas faites à partir du coin, mais à partir de segments coupés dans un tuyau d'un diamètre de 120 mm. Le nombre de dents est de 12, 7 à 8 pistes sont en contact simultané.
La distance entre les crocs de l'étoile principale est de 53 mm, la distance entre les sommets des crocs est de 96 mm. L'espace libre derrière le camion entre les deux canines est de 13 mm.
La piste - réalisée selon le schéma classique, comme avec Yukon et - le tube profilé 40x20x2 mm sur les bords est écrasée dans une presse de fortune fabriquée selon le design du Yukon, la largeur du camion est de 450 mm, la hauteur de la canine est de 70 mm. Il y a 60 traces dans la chenille.
1 camion, le camion lui-même, 4 boulons, 4 écrous, 2 plates-formes pèsent 1450 g.
Préparation pour camions.
Les dimensions des pistes refaites en tenant compte de l'expérience de course.
Montage des pignons de guidage.
Presse pour la fabrication de crocs de guidage.
Les guides s'adaptent parfaitement contre le pignon mené, empêchant la piste de se détacher.
La fabrication de chenilles est la tâche la plus laborieuse et la plus morne de toute la construction d'un véhicule tout-terrain à chenilles.
L'épaisseur de la bande est de 10 mm, 4 couches de cordon, achetée à Saint-Pétersbourg - 7 m de long et 500 mm de large. Scié en 4 rubans de 123 mm de large avec un broyeur et marquage au feutre blanc.
Le poids d'une piste était de 230 kg.
Modification des pistes après la course.
Fixture pour connecter les pistes, fait maison.
Mécanismes de tension prêts à souder au corps.
L'axe lâche est soudé au mécanisme de tension.
L'axe de la roue de tension avec le mécanisme de tension est soudé à la coque du bateau.
L'axe de l'équilibreur est soudé au bateau et les galets de roulement des roues VAZ-2108 sont installés.
L'avant du véhicule tout-terrain est échaudé.
Renforcer l'équilibre.
Les équilibreurs sont raccourcis de 80 mm après le rodage.
Renfort après effraction.
Cadre du futur fabrication de voiture sur roues.
Échaudé tout le cadre du bateau.
L'arrière du bateau est échaudé.
Les côtés du bateau sont échaudés.
Renfort pour le montage de l'axe d'équilibrage.
Cadre sur roues.
Préparation de l'essieu arrière pour l'installation sur un bateau. La boîte de vitesses se retourne. Le liège et le reniflard sont échangés. Le reniflard est installé à un autre endroit, plus haut. L'huile est complètement remplie dans la boîte de vitesses, ne laissant de la place qu'à l'expansion pendant le fonctionnement.
Essieu arrière du VAZ-2108.
Installer l'essieu arrière et le disposer avec une boîte de vitesses à l'aide d'un arbre de transmission.
Les arbres à cardan sont refaits à neuf, en tenant compte de l'expérience après la course.
Installation d'un moteur à partir d'un VAZ-2102 avec un embrayage et une boîte de vitesses. Le moteur est monté sur ses oreillers.
L'arbre d'hélice est assemblé fait maison, le pont est relié à la boîte de vitesses de Mercedes 280, utilisé pour réduire les révolutions transmises par le moteur.
Le moteur du VAZ-2102.
Long a choisi l'option d'atterrir le conducteur et les passagers. J'ai d'abord parcouru le chemin du "Bassin". J'ai essayé de mettre le siège central de la moto. Mais j'étais convaincu que la conduite n'est pas très pratique pour le conducteur, et pour les passagers n'est généralement pas acceptable, car il y a très peu d'espace pour leurs jambes (fentes étroites sur les côtés). Il est très facile d'obtenir une luxation de la jambe, voire une fracture.
J'ai donc décidé de mettre chacun à sa place. Le meilleur était le chauffeur. Il est assis seul devant. Pieds légèrement écartés sur les pédales. Au niveau du genou, il y a des leviers de commande de frein, juste en dessous du lien de boîte de vitesses. Entre les jambes sous la couverture passe le cardan et la traction des ailes au point de contrôle, ainsi que le courrier électronique. harnais, câble de pédale d'accélérateur, tube de cylindre d'embrayage.
À droite du siège du conducteur se trouve le levier de starter (starter). Le plancher des passagers a dû être élevé au point supérieur du poste de contrôle à 25 cm du bas. Maintenant, le sol est absolument lisse, large et sûr. Le cadre du siège passager est monté sur deux boulons et peut se pencher en avant. Pour deux passagers, le cadre a 2 sièges, pour trois - un autre cadre facilement amovible pour trois sièges. Très confortable.
Barres transversales pour la fixation des sièges.
Montez la boîte de vitesses sur le plancher du bateau.
Leviers de commande des véhicules tout-terrain de contrôle de la voie dans la cabine de conduite.
Le plancher sous les pieds du conducteur et des passagers.
Sièges passagers.
Les sièges s'inclinent.
Accès aux mécanismes par trappes.
Deux ventilateurs sont installés dans le compartiment moteur pour l'aspiration d'air chaud et le forçage dans la cavité entre le fond du bateau et le plancher pour chauffer les pieds des passagers et du conducteur.
Levier de changement de vitesse
Compartiment à piles
Le compartiment moteur est fermé par deux couvercles sur des bouteilles de gaz qui s'ouvrent des côtés vers le cavalier longitudinal central. La partie centrale de la poupe est occupée par le moteur. À droite, sur une étagère fenêtrée, se trouve un camion à essence de l'UAZ de 39 litres. Étant donné que le réservoir d'essence n'occupait pas tout le volume du compartiment, il était possible de construire un petit compartiment à bagages pour les clés et autres petites choses au-dessus du réservoir d'essence.
De l'autre côté du moteur sur la piste, un grand compartiment à bagages a été obtenu, dans lequel une pompe, un compresseur électrique, un cric, un câble, un treuil à main et de nombreux autres "déchets" nécessaires sur la route peuvent facilement s'adapter. Le tuyau d'échappement, ainsi que le tuyau de ventilation du carter, sont retirés par le hayon. Un silencieux y est soudé.Pour se protéger de la pluie, ils mettent un cadre pliant sur lequel le store sera tiré. Une fois replié, le cadre forme les côtés de la plate-forme de chargement au-dessus du compartiment moteur.
Raffinement des crocs du guide après l'effraction.
Après avoir enlevé les pistes, ils ont décidé d'exclure d'entrer dans les pistes d'eau et de saleté. Comme les camions sont creux et ont un volume assez important, nous les avons soufflés avec de la mousse à travers les trous des extrémités. Pour 120 camions, 3 grands cylindres en mousse ont été utilisés.
Démontage d'un véhicule tout terrain pour la peinture.
Engagement des pistes sur un astérisque.
Les unités sont supprimées par les unités terminées.
Bateau d'amorce.
Dépose de l'ensemble moteur avec l'embrayage, la boîte de vitesses, le radiateur et le faisceau électrique.
Moteur retiré.
Peindre le corps et l'assemblage en séchant.
Assemblage d'un siège conducteur.
Compartiment moteur
Système de freinage à disque.
Mouchoirs pour renforcer le bas de l'essieu arrière.
Montage de l'axe de l'équilibreur.
Ils ont peint Barsika avec de la peinture trois-en-un, un apprêt-émail sur de la rouille grise et verte. J'ai photographié les banques. On dirait pas mal. Il était dommage d'appliquer des taches de camouflage. Laissons-le dans une telle coloration. L'ensemble de l'appareil a pris 6 litres de peinture grise et 3 litres de vert. Le gris a été peint (apprêté) en trois couches. Puis sur le green.
L'installation de chambres à vide supplémentaires était nécessaire après le rodage.
Leviers de gestion des aspirateurs de freins.
Le véhicule tout terrain à chenilles est prêt pour de nouveaux tests.
Barsik enlacé avec ses créateurs.
Les premiers voyages plaisent à l'œil. vidéo.
Dimensions "Barsika". La hauteur du bateau du bas aux ailes est de 450 mm, la hauteur de la superstructure supérieure est de 350 mm, la longueur de l'avant du pare-chocs électrique à l'arrière du pare-chocs électrique est de 2800 mm plus 200 mm jusqu'à la saillie, qui protège le silencieux des dommages. La largeur le long de la partie supérieure de l'appareil est de 1600 mm, la largeur le long du faisceau électrique est de 1700 mm, la largeur le long des bords extérieurs des rails est de 1800 mm. Garde au sol-300 mm. La largeur du bateau est de 800 mm. Chaque piste a 60 pistes. La longueur de la bande transporteuse par piste est de 6200 mm. La chenille est superposée sous 3 voies, 12 boulons. La largeur de voie est de 440 mm, la largeur de voie est de 480 mm. La hauteur canine de la piste est de 70 mm, après flexion du bord supérieur de 60 mm La piste est fixée à la bande transporteuse avec 4 boulons M10, à travers 2 plates-formes. Total pour 2 pistes en 120 pistes, il a fallu 500 boulons, 500 écrous, 240 sites.
Équilibreurs, vue de dessous.
Mécanisme de tension, vue de dessous.
Des disques de frein supplémentaires sont installés sur le support d'essieu arrière.
Dessins du mécanisme de tension.
La mise en œuvre de l'inscription sur les dessins.
Phares installés.
Dimensions installées.
Sur les tests.
Barsik est prêt pour de nouveaux exploits.
Un chemin de bataille très glorieux "Barsika" peut être suivi sur le forum
à laquelle le véhicule tout-terrain Sergey a participé.
à laquelle le véhicule tout-terrain Sergey a participé.
Ce sont déjà des histoires pour d'autres sites. Bonne chance au constructeur de voiture qui fait Sergey dans son travail.