Un autre intéressant le modèle véhicule tout terrain du site . À l'origine véhicule tout terrain partir sur la base d'une voiture avec des ponts de gaz-66, mais est ensuite devenu un projet à grande échelle d'un véhicule tout-terrain lourd. En fait, l'auteur a refait un véhicule tout-terrain qu'il avait assemblé plus tôt dans un autre. Vous pouvez évaluer la qualité et les capacités de cet appareil en lisant cet article vous-même.
Les principaux mécanismes et composants des structures:
1) Ponts de GAZ 66.
2) Roues avec disques du tracteur LT-157.
3) Le cadre est allongé, renforcé par UAZ 469.
4) Un moteur diesel Nissan de 2 litres avec une boîte (mécanique), qui a ensuite été remplacée par D245.12S.
5) Il y a une deuxième boîte du GAZ 53.
6) Document de GAZ 66.
7) Lors de la première étape, une carrosserie coupée du VAZ 2108 a été utilisée, puis remplacée par une cabine de la zila.
8) Direction assistée du ZIL 131
Le poids du véhicule tout-terrain dans la première version s'est avéré être d'environ deux tonnes, puis est passé à quatre.
Nous nous familiariserons avec les principaux travaux sur les nœuds de la voiture, et nous examinerons donc les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain.
Essieu avant
Siège conducteur
Au début, l'auteur a acquis le cadre GAZ-66. Supprimé tous les inutiles du cadre.
Coupez au milieu du cadre et allongé.
Le résultat est un tel châssis allongé de 600 mm:
Puis l'auteur a roulé sous le châssis les ressorts natifs des ponts à gaz 66. Les roues ont également été démontées, l'auteur a soudé cinq boulons avec des écrous (en tournant le pneu lorsque la caméra a été percée) sur les roues sur le siège du pneu de chaque côté, peint les roues, assemblé et posé sur les ponts:
Ensuite, le moteur D-240 a été acheté auprès de la voiture «BULL» et monté sur le châssis.
Le moteur était monté sur des supports en caoutchouc. Ce sont les oreillers du cadre essence URAL.
Concernant les performances du moteur:
D245.12S puissance 108 ch à 2400 tr / min, couple 353 Nm à 1300 - 1700 tr / min, poids 473 kg. Le moteur n'est pas mauvais, mais il y a des survivances du tracteur passées sous forme de vibrations.
Les tiges de jet sont faites de tuyau de 40 mm. Les Salenbloks des ressorts de montage UAZ relient les ressorts pliés, il a donc été décidé d'installer des poussées de jet.
Voici des photos de remplacement du printemps. La racine a été prise de UAZ, et tout le reste du gaz-66 et un amortisseur de ZIL ont été installés.
des goupilles de montage de goujons ont été installées.
L'auteur a installé une boîte de transfert ZiL-157. J'ai dû refaire la monture.
Ensuite, l'hélice arrière a été installée.
Et le cardan avant.
Montage RK ZIL-157
L'auteur a ensuite installé la cabine Gaz-53.
la cabine est relevée du cadre de 150 mm.
Un réservoir de carburant du Gas-71 a été installé à environ 80-90 litres.
Ensuite, l'auteur a mis le capot et le cadre avant avec un radiateur.Il a été décidé de réaliser un cadre avec un radiateur et un diffuseur le long du ventilateur. Pour cette raison, le cadre du capot a été déplacé de 150 mm vers l'avant.
L'installation de la colonne de direction ZiL-131 a pris plusieurs jours.
plusieurs défauts ont été identifiés après les premiers tests.
Lorsque vous conduisez dans la neige profonde, la boîte de transfert du gaz 66 s'est écrasée deux fois, apparemment à l'avenir il y aura des problèmes avec elle, donc l'auteur a décidé de la changer de 157.
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur le kung et l'intérieur de la voiture.
Ce matériau (Izalon) était isolé dans le compartiment d'habitation du kung. Il est collé uniquement à de la mousse de polyuréthane.
Le cadre du kung lui-même est constitué d'une épaisseur de paroi de tube de forage de 5-6 mm.
Un poêle a été installé avec lequel vous pouvez réchauffer le moteur et cuire les aliments.
Un chauffage PLANAR à moteur diesel a également été installé dans l'habitacle pour le chauffage.
La construction Le kung résidentiel est en voie d'achèvement, PLANAR chauffera ce kung.
Ensuite, l'auteur a isolé le kung avec ISALON et l'a recouvert de contreplaqué de 6 mm.
La mousse a été pompée sous le contreplaqué à travers les trous avec un pistolet de montage.
Ce radiateur a été testé dans la pratique et n'a pas du tout échoué.La seule chose qu'il doit faire est de faire l'entretien à temps (enlever les dépôts de carbone de la chaudière, nettoyer la buse, oindre les roulements du moteur du ventilateur) et pas de problèmes.
L'auteur écrit que pendant le fonctionnement du PLANAR, l'odeur et le caoutchouc ont été ressentis pour la première fois, mais approximativement après la combustion d'un réservoir de carburant, les odeurs ont cessé.
Ces photographies montrent l'agencement du logement. Il était garni de contreplaqué et de linoléum.
Poêle installé:
Les fenêtres coulissent dans la cabine:
L'auteur a même réalisé une table d'appoint:
Le véhicule tout-terrain s'est avéré être gros:
La distance entre les essieux est de 3000 mm. Caoutchouc du tracteur T-150 231 / 18-26. Hauteur de roue 1,5 m
Voici des photos du véhicule tout-terrain fini avec un kung déjà habité et un filtre installé de Bychka:
Et aussi un treuil de traction électrique de 4,5 tonnes a été installé:
Le moteur Nissan D-20 de la voiture a été installé à l'origine.
Ici vous pouvez voir des photos de l'ancienne cabine du véhicule tout-terrain:
Vidéo d'un véhicule tout-terrain avec une vieille cabine:
La forme finale d'un véhicule tout-terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain de Khanty-Mansi autonome Okrug Mezhdurechenskiy avec le surnom Nikita.V sur le site de