Le véhicule tout-terrain est prêt pour le prochain test.
Constructeur véhicule tout terrain "VKS-1" Sergey.
Balade tout terrain jusqu'à la rivière. vidéo.
Les caractéristiques de performance initiales, pendant la construction et le rodage, ont beaucoup changé et ont été reconstruites plusieurs fois, les indicateurs se sont améliorés.
Le moteur du VAZ-2108.
Ponts du VAZ-2101.
Réduire la boîte de transfert de vitesse de la voiture "Niva".
La rotation du véhicule tout-terrain est due au freinage des roues motrices et au fonctionnement du différentiel.
Entraînement sur chenilles sans pignon d'entraînement, mais avec roue motrice.
Les roues de route reposent fermement sur les axes soudés à la coque du bateau.
Pour la natation, l'hélice du Whirlwind est utilisée, montée sur un axe du moyeu du VAZ-2108 avec un tour.
Tous les mécanismes sont situés dans une coque étanche.
Dimensions:
La hauteur du bateau est de 800 mm.
La largeur du bateau entre les roues est de 1050 mm.
La largeur du bateau au-dessus des roues est de 1850 mm.
La longueur du fond du bateau est de 2000 mm.
La longueur totale est de 3200 mm.
Le châssis du bateau se prépare.
Les essieux arrière sont soudés au châssis du bateau.
Front end.
Le bateau est échaudé.
Un axe de fixation des roues de base.
Moyeu de roue
Le principal outil de construction est le soudage électrique.
Tous les essieux sont soudés au bateau.
Le fond du bateau est amorcé.
Crocs de guidage fabriqués.
Les pistes sont vissées sur la bande.
Ruban de 8 mm d'épaisseur, 6 couches de cordon. Le ruban a été utilisé sur une scierie.
La chenille est prête.
L'hélice du Whirlwind est montée à l'arrière du bateau.
La vis peut tourner et ainsi diriger.
La vis se trouve sur le moyeu avant du VAZ-2108.
La vis reçoit la rotation de la boîte de vitesses, le différentiel est soudé et la vis tourne constamment.
Le moteur du VAZ-2108 est installé au milieu du bateau.
La grenade avant transmet l'élan à l'essieu moteur.
Les chiffres d'affaires sont transmis par l'embrayage, la boîte de vitesses, RK "Niva".
L'arbre est raccourci et soudé.
Le côté est échaudé.
Le côté est apprêté.
L'arrière du.
Vue de face.
Travailler avec du câblage électrique.
Monté sur le moteur va.
Tendeur de piste fait maison.
Les chenilles sont habillées.
Le premier essai routier. la vidéo
Les travaux ont commencé sur une deuxième paire de pistes.
Self-made habillé de nouvelles pistes.
Modification du haut de la cabine pour augmenter l'espace pour les passagers.
L'effraction continue. vidéo.
Les étriers sont tombés, renforcés de métal de 10 mm.
Ils ont conduit une vis sans eau. vidéo.
Baignade. la vidéo
Comment la gestion d'un véhicule tout-terrain est-elle mise en œuvre? Après tout, il y a un volant et pas des leviers comme tout le monde.
La crémaillère de direction, des leviers y sont soudés, qui, à travers l'axe, appuient sur les cylindres de frein pris de la voiture VAZ. Les leviers sont en métal de 9 mm d'épaisseur.
Support de cylindre de frein.
Les réservoirs hydrauliques sont situés sur la droite.
Les doigts du VAZ-2108 sont soudés sur des pointes.
Une feuille d'aluminium avec des rivets est rivetée au toit; elle est enduite de scellant entre les feuilles.
Vitré en cercle.
Peinture de tous les côtés.
Le toit est terminé.
Méthode pour faire passer les flexibles de frein à travers un bateau.
Le flexible de frein du VAZ-2108 est coupé selon les marques, vous pouvez même utiliser un flexible déchiré.
Le résultat est un ajustement.
Les extrémités sont soudées ensemble.
Les raccords sont soudés dans le bateau et les tuyaux de frein sont vissés de l'intérieur.
A l'extérieur, les durites de frein VAZ-2101-07 sont vissées.
Une boîte à vide à temps plein du VAZ-2110 est installée pour le frein. Quatre étriers sont installés sur l'essieu avant, deux d'entre eux sont utilisés pour les virages et deux uniquement pour le freinage lors de la descente de pentes abruptes. Sur l'essieu arrière, les freins sont uniquement destinés aux virages.
Maintenant ça vaut le coup.
Les étriers ne sont pas visibles derrière le volant.
Pédales de frein dans la cabine.
Le rodage a montré des défauts dans le système de refroidissement. Il a installé la boîte, remplacé le thermostat, réglé celui cassé. Deux ventilateurs fonctionnent presque sans s'arrêter, la température ne dépasse pas 90 degrés. Le schéma d'installation du radiateur.
Boîte finie pour le refroidissement.
Toutes les fissures sont scellées.
Fentes élargies pour l'entrée d'air.
Vidéo sur les fans.
Le compartiment moteur est collé avec une feuille isolante, et au-dessus avec du kavrolin pour l'isolation acoustique. Le générateur est installé plus puissant à 80 ampères. Trappe d'entrée d'air réalisée avec contrôle depuis la cabine. Un treuil pour couteau est installé. Le couteau sera réalisé sous la forme d'un papillon pliant.
Couper du métal pour un couteau.
Feuilles de pliage.
Le deuxième côté est plié.
Il s'est avéré que deux moitiés d'un couteau.
Deux moitiés sont reliées par un arbre.
Yeux soudés.
Couteaux renforcés.
Rack central entre deux décharges.
J'ai conduit un couteau.
Support de couteau renforcé.
L'attache a conduit le couteau au véhicule tout-terrain.
Couteau à crémaillère du milieu.
Deux moitiés d'un couteau sont collectées dans une décharge.
Renforcement des tas à l'aide de profils.
Les points de flexion sont renforcés par un coin.
Le bord inférieur du couteau est également renforcé avec un coin.
Nettoyage de la neige avec un nouveau couteau. la vidéo
Des supports supplémentaires sont attachés.
Toute la structure est peinte de plomb rouge.
Le couteau sèche.
Le couteau a maintenant huit positions.
Il reste à installer la vis centrale.
Dimensions auto-faites.
Dimensions du couteau.
Des rayures ont été découpées dans les pneus des camions pour s'adapter aux couteaux par le bas.
Le couteau s'est avéré plein et prêt à fonctionner.