Le robot avec un corps de la "Oka" a fière allure.
Les performances:
Le moteur du VAZ-2109.
Boîte de vitesses (boîte de vitesses) du VAZ-2109.
Suspension sur équilibreurs avec barres de torsion.
L'essentiel dans un modèle de voiture est un entraînement hydraulique.
Tâche: tirer le meilleur parti des pièces et assemblages de notre industrie automobile.
Le but de la création: le processus de construction puis le ski en banlieue.
Dessin du futur véhicule tout-terrain aux dimensions.
Les galets de roulement seront de la conception originale: disques vulcanisés.
Les rouleaux sont tous prêts.
La conception de la suspension à équilibre de torsion des galets de roulement.
Équilibreurs prêts à l'emploi à choisir.
La chenille proviendra de la motoneige de la taïga, mais avec une longueur accrue et un câble en acier renforcé.
Un moteur hydraulique sera intégré au poing du VAZ-2109. Au lieu d'un palier de butée, deux roulements à billes radiaux sont installés, pour cela un poing est percé.
Poing incarné en métal.
Poing du VAZ-2109.
La condition "Oka" est excellente.
À ce sujet sera le corps par rapport au cadre.
Pièces presque parfaites.
La traction avant et ces étoiles mettront la piste en mouvement.
Sous le bas de la "Oka", vous devez souder le cadre.
J'ai acheté un moteur VAZ-2109, je l'ai démonté, je dois capitaliser, dilapider les manches.
La fixation du corps pointe vers le cadre.
Installation approximative du corps.
Emplacement de montage du moteur.
Conception de tendeur de chenille.
Le cadre est fabriqué en usine.
Équilibreurs sur le cadre.
Tests de trame avec charge statique. Les tests ont donné un résultat positif.
Supports de corps en métal de 3 mm d'épaisseur.
Les supports pour le moteur sont restés standard.
Ensemble de support.
Support de montage arrière.
Le réservoir de carburant de l'UAZ est refait pour les réservoirs hydrauliques.
Le réservoir hydraulique a remplacé le réservoir de carburant d'Oka.
Emplacement des vannes de régulation.
Leviers de voie véhicule tout terrain.
Réservoir d'essence pour véhicule tout terrain de 30 litres.
Le réservoir d'essence sera situé entre le cadre et le corps dans la zone du coffre Oka.
La patinoire entraînée est assemblée.
Les disques de frein de l'Oka s'intègrent parfaitement dans les tambours de frein du VAZ-2109.
Achat de chenilles.
Chenille sur la patinoire.
L'emplacement de la roue motrice.
Roue motrice.
Sur le vilebrequin, cliquet installé pour le démarrage à partir de la poignée en cas d'urgence.
Le cylindre de frein principal repose sur le distributeur et le thermostat.
Le nouveau réservoir d'essence a pris sa place.
Nouveau goulot de remplissage de la Gazelle.
Un arbre de centrage a été utilisé pour centrer l'arbre de la pompe et de la boîte de vitesses.
Les filtres à huile ont pris leur place.
L'endroit où ils seront installés.
Vue arrière.
Ces boucles d'oreilles seront les yeux devant pour le remorquage.
Yeux de remorquage installés. Vue de dessus.
Ensemble roue motrice avec entraînement hydraulique.
Les hydroallocateurs sont fixes et des tuyaux hydrauliques (RVD) sont posés.
Un mini-support pour vérifier l'entraînement hydraulique est réalisé.
Vidéo sur le banc d'essai.
Un nouveau servofrein hydraulique pour les freins et un vase d'expansion sont installés.
Sur la base de ce profil, nous produirons un dispositif de tension.
Dispositif tendeur.
Support pour le montage de la boîte de vitesses (boîte de vitesses).
Le radiateur du VAZ-2109 a pris sa place.
Le ventilateur avec un diffuseur est à gauche de l'Oka.
Support de renvoi
La plaque de pression sur le cadre.
Le tendeur est assemblé et monté sur le châssis.
Mécanisme de tension avec support.
Boulons de fixation de la plaque de tension.
Le moteur du VAZ-2109 à l'arrière de l'Oka.
Une nouvelle version du tendeur est rendue plus compacte.
Pose de la DCE et de toutes les communications.
Le volant a disparu dans la cabine et de nouveaux dispositifs supplémentaires sont apparus.
Profil de dent en bois sur le pignon d'entraînement.
La dent est coulée.
Seulement 136 dents nécessaires.
Les dents sont fixées à la roue motrice à l'aide de boulons M12.
Dent sur la roue.
Roue assemblée.
Installation d'une pompe hydraulique.
L'arbre d'entraînement de la pompe hydraulique de la boîte de vitesses à la pompe centrée.
Un silencieux est installé.
Chenilles achetées avant la mise à niveau.
Après la mise à niveau. Les crocs de guidage sont installés contre les chenilles pendant la conduite et les virages.
Guides de distribution.
Galet de roulement et guides.
Le moment du montage de la motoneige.
Motoneige "Bekas" assemblée.
Self-made prêt pour les tests.
Le dégagement était bon.
Tournez les marques sur le sol en béton.
Courir. Demi-tour sur place. Vidéo
Se déplacer dans un journal.
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Nous souhaitons à Sergey le succès dans l'amélioration de sa motoneige.