Alexander Yudin sur le site du forum est enregistré sous le pseudo "aleks727". Construire un véhicule tout-terrain et l'améliorer plus tard
Cela prend beaucoup de temps à maîtriser. L'idée originale de l'auteur était très modeste et il voulait juste aller pêcher en été dans son véhicule tout-terrain.
Vidéo sur "Luntika".
Les performances futur véhicule tout-terrain.
Le moteur du VAZ, ainsi que la boîte de vitesses du VAZ-2106, sont à 4 vitesses.
Le réducteur d'abaissement - réducteur du moteur de démarrage du tracteur T-130.
La rotation différentielle.
Freins à tambour des classiques.
Roues de support de "Niva" R16 /
Moyeux de roue - avant des classiques.
La chenille est assemblée sur un tapis roulant.
Suivre les pistes.
Presse pour la fabrication de camions.
Moyeu avant des classiques.
Moyeu modifié pour un véhicule tout-terrain.
Une tentative de construire un équilibreur à partir du printemps "Zila-Goby".
Voilà à quoi ressemblera le châssis du Luntik.
Le schéma de montage de l'équilibreur. Epaisseur ressort 10 mm, entre roues 900 mm.
Le schéma de modification de l'essieu arrière "Niva" pour une utilisation comme essieu moteur d'un véhicule tout-terrain.
Le carter d'engrenage principal de la boîte de vitesses du pont est scié.
Installation de roulement.
Plaques soudées au carter d'engrenage.
Les brides des roulements sont soudées aux plaques, les roulements sont restés natifs de Niva, cuits par le dispositif semi-automatique Cyclone-200.
Les freins seront à disque sur les essieux. Demi-arbres complets avec boîte de vitesses.
La première piste est soudée pour l'échantillonnage.
Un nouvel équilibreur utilisant un moyeu du VAZ-2101 est soudé.
Production de dents pour le pignon d'entraînement, la première option.
Faire les dents d'une étoile à partir d'un ensemble de bandes transporteuses. La roue est enveloppée d'une bande transporteuse de 10 mm d'épaisseur. 8 dents par étoile, largeur de dent 170 mm, fixées avec trois boulons M12, pas de piste 85 mm.
La base de l'étoile principale.
L'étoile est assemblée.
Morceau de chenille prêt.
Dents pour le deuxième pignon d'entraînement.
Fixture pour percer des trous dans la bande transporteuse.
Flans pour camions.
Suivre les pistes.
Soudage semi-automatique de camions dans un environnement d'argon.
La fabrication de limiteurs.
Les extrémités sont pliées.
Montage d'une chenille sur une étoile.
Piste sur le fou.
Les roues de support sur l'équilibreur du canal numéro 10 (étagères-8 mm, bas-5 mm). La longueur est de 1020 mm, la distance entre les centres des roues est de 900 mm. Roues R16, l'axe de l'équilibreur est le moyeu avant du VAZ-2101.
La coque du bateau est soudée du profil.
Mécanisme de tension de voie.
Une roue de tension est installée et une chenille est habillée.
Un devis pour l'installation du moteur et des fiches du "Niva", de l'arbre de cardan et de l'essieu moteur.
Support de boîte de vitesses et documents.
Le moteur est installé et fonctionne.
L'essieu moteur est monté et les freins sont fixés sur l'étrier.
Des demi-puits et des grenades sont dressés depuis le pont roulant Niva.
Nouveau radiateur du VAZ-21213.
Dans la vidéo, la piste de course. la vidéo
Le premier essai routier. vidéo.
La deuxième sortie. vidéo.
Après le rodage, le châssis a été retiré et le soudage du bateau et le renforcement de la coque entière ont commencé. Le fond est gainé d'une tôle de 2 mm d'épaisseur. La taille du bateau était d'environ
1170х610х2750 mm, déplacement - 1,9 tonne.
Vérification de l'étanchéité du bateau sur le lac. Hauteur de la planche - 600 mm, rabattement de 120 mm sous le poids de 4 hommes.
Les côtés sont soudés.
Montage de la cabine.
Adaptateur de brides de l'essieu du classique aux roues Niva.
Un réservoir de carburant de 40 litres a été installé et des amplificateurs de vide ont été installés.
Tout l'équipement est installé.
Véhicule tout terrain nagé. la vidéo
Bande de frein pour modification du système de freinage.
Le système est issu du tracteur T-130 et adapté au véhicule tout-terrain.
La gestion est devenue facile.
La vitesse du navigateur est de 42 km / h.
Conduit à la saleté. la vidéo
Réglez les portes de la cabine.
Luntik attend de la bonne neige.
Des faiblesses ont été révélées, un coin a été arraché et soudé.
Pokatushki dans la neige. la vidéo
Il a été décidé de refaire le virage sur les transmissions finales avec un embrayage de GAZ-53. Disque d'embrayage de GAZ-53.
Il a usiné un volant à partir d'un métal de 10 mm d'épaisseur.
Volant d'embrayage.
Panier de l'embrayage.
Adaptateur sous la tige du VAZ.
Palier d'arbre.
Le mécanisme est assemblé.
Palier de débrayage posé sur l'arbre d'entrée.
L'embrayage est assemblé. la vidéo
Engrenage à chaîne à double rangée pour la connexion à l'entraînement final.
J'ai collé une feuille avec un dessin d'une roue sur un flan pour une étoile, je l'ai vissée, percée, traitée sur un tour.
Système d'alimentation en liquide de refroidissement pour une perceuse.
Il a utilisé des boulons hexagonaux pour connecter les pignons.
La connexion de la transmission finale avec l'embrayage.
Brides pour la deuxième paire.
Le différentiel est verrouillé.
Un bas du pont est coupé.
Reste à brasser des ponts.
Disposition approximative du pont avec embrayages.
Une autre étoile est prête.
Pignons amovibles, pas en étoile 25,4.
Un embrayage est entièrement assemblé.
Schéma de montage de l'embrayage.
Le résultat est un embrayage à friction complet.
La commande d'embrayage sera câblée.
Modification du châssis du "Luntik". Le diamètre du rouleau est de 120 mm, les roues sont de 300 mm, la largeur est de 170 mm.
Pendentif "ciseaux français".
Le printemps sera là.
Cela ressemblera au chariot du châssis sur le Luntik.
Un vieux pont est coupé de la coque.
Tout le mécanisme de rotation est monté à la place du vieux pont.
Embrayage installé.
Sortie de cardan au milieu.
Comment installer un razdatka?.
Il y a un processus de modernisation profonde.
Commande de câble d'embrayage remplacée par hydraulique.
Les vérins hydrauliques sont installés séparément sur les freins et sur l'embrayage.
Processus de construction en cours.
Refait le réservoir d'essence.
Refait le ventilateur sous la rotation gauche.
Étriers de frein installés.
Fonctionnement de l'embrayage. la vidéo
Premier départ après modernisation. vidéo.
Inclus prises d'air supplémentaires.
Des ventilateurs supplémentaires sont installés pour souffler tout le bateau.
Un radiateur supplémentaire du VAZ-2101 est installé.
Coupez le flanc pour installer le radiateur.
J'ai installé le radiateur dans un nouvel endroit.
La vue de l'extérieur.
Vue intérieure.
Il a fait un cerclage de radiateurs en contreplaqué de 10 mm d'épaisseur.
Une rondelle d'une valeur de 5 cents.
Gainé de contreplaqué.
Pompe de direction assistée installée de ZIL-130.
Couteau pour nettoyer la neige.
Le couteau est soulevé à l'aide d'un moteur électrique.
Le fonctionnement de la boîte de vitesses pour lever le couteau.
La neige mouillée colle à l'étoile de tête.
Assemblage de vérins hydrauliques de frein.
Descente d'une chenille sur une pente.
Une telle pente.
La chenille est habillée. Le dernier écrou est serré.
Le levier de vitesses est raccourci et fileté. Un écrou avec un tube soudé est vissé sur le filetage et un support avec un tuyau du côté du VAZ-2109 est inséré dans le tube.
Dessin de pignons de fixation pour transmission par chaîne, arbre d'entrée de l'arbre d'hélice.
Le schéma de remontée du couteau sur l'hydraulique est monté, il reste à transférer sur le véhicule tout terrain.
Pendant le déneigement, une roue s'est cassée.
Refait le support de couteau.
Nettoyage de neige avec hydraulique. vidéo.
Début de la troisième modernisation du Luntik.
Train de roulement train.
Installation d'un deuxième chariot. Reste à installer la roue de tension et à lancer la piste.
Reste à mettre le tendeur et les galets d'appui.
L'assemblage du châssis se poursuit.
Test de conduite. la vidéo
Une chaîne a été ajoutée aux ressorts pour limiter le débattement de la suspension.
Inspection de routine.
Installation de nouvelles poulies pour l'entraînement de la pompe hydraulique NSh-10.
Installation d'un amortisseur sur la dernière patinoire.
La chenille s'est déchirée.
Il a retiré les pistes et patché.
Inspection des pistes de bande.
Une oie est ramassée et habillée sur un véhicule tout-terrain.
Le deuxième côté va.
L'auteur de Luntik à gauche est Alexander Yudin.
La prochaine sortie et la cueillette des chenilles suivie d'une panne de l'arbre d'essieu.
Limiteurs pliés.
Le guide s'arrête restauré.
Refait un couteau pour nettoyer la neige d'un fût de 200 litres, coupé en deux.
Hydraulique installée pour le couteau.
Refait gaz manuel.
Départ dans la neige. vidéo.
Nous souhaitons plein succès au véhicule tout-terrain Alexander Yudin, car il démarre un nouveau projet.