Sur le site du forum il s'exprime sous le pseudo "Leonid1".
La chenille s'est avérée très bonne et rapide. vidéo.
La coque du bateau est assemblée à partir d'un tube profilé. En partie basse, un profil de 40x40x3 mm, et sur les côtés un profil de 40x20x3,5 mm.
Le fond du bateau est échaudé avec une tôle de 2 mm d'épaisseur.
Le côté du bateau est gainé de fer de 1,5 mm d'épaisseur.
Les équilibreurs sont constitués du canal N12, utilisant l'axe du VAZ-2101 sur les moyeux des roues de support et sur l'axe de l'équilibreur.
Moyeux de VAZ-2101 pour fixer les roues de support.
Un pont de tête est soudé à l'avant du bateau. Bas renforcés de foulards.
L'essieu arrière est issu des classiques et il y aura un virage différentiel.
Le mécanisme de tension est constitué du canal NN 12.14.
Le plus grand canal est habillé sur le plus petit canal, soudé à la coque du bateau, fixé avec un boulon.
L'axe de l'équilibreur est le moyeu du VAZ-2106, renforcé d'un boîtier 40x20 d'une épaisseur de 15 mm.
Le pignon d'entraînement a 10 dents.
Pour renforcer les côtés du bateau, les traverses sont soudées.
Un moyeu est habillé sur l'axe du mécanisme de tension des chenilles.
Les roues de support sont habillées sur l'axe des équilibreurs.
Chenilles en acier chromé. Canal de 3 mm d'épaisseur.
Bateau sur roues.
La partie supérieure du bateau et le devis pour le passage de la piste sur le galet tendeur.
Étrier d'une voiture VAZ-2108 et freins à disque.
Les freins à disque sont plus fiables que les freins à tambour.
Profils de support pour les ailes ajoutés.
Aux endroits de fixation, l'axe de l'équilibreur est renforcé par une plaque métallique et à l'intérieur du bateau par une pipe.
Le mécanisme de tension est assemblé et testé en fonctionnement.
Vis de mécanisme de tension.
Les ailes sont étendues aux ailes.
Un profil de 40x20x1,5 mm a été utilisé pour les côtés.
Nourrissez le bateau.
Le nez du véhicule tout-terrain.
Sur les roues, les tétons sont sortis pour une facilité d'utilisation.
Montage manuel des pneus.
Le pneu est séparé du disque en appuyant sur le levier.
L'appui est effectué plusieurs fois jusqu'à ce que le pneu se détache du disque. Pour réduire la force, une extension en forme de tuyau est utilisée.
La roue est fixée sur l'axe et à l'aide du levier, le pneu est détaché.
Au bout du levier luminaire pour les pneus bortovka sur le disque après l'installation de la caméra.
En 20 minutes, 6 roues ont été renversées et inversées par les mamelons.
Le moteur est installé. Le bateau est nettoyé de l'intérieur et enduit d'un scellant japonais. L'étanchéité du bateau est assurée.
Les côtés augmentent.
Au lieu du pare-brise, le couvercle de coffre arrière du VAZ-2108 est utilisé.
Le siège conducteur est installé.
Le processus d'amorçage et de peinture du bateau.
Plaquettes de frein à servofrein hydraulique pour l'étoile principale des virages.
Un arbre à cardan est monté entre la boîte de vitesses et la boîte de réduction, qui est relié par un accouplement flexible pour compenser le désalignement et amortir les vibrations.
Embrayage hydraulique.
L'arbre de transmission est installé.
Réducteur.
Le levier de vitesses du levier de vitesses est refait.
Le levier de vitesses est tiré vers le siège du conducteur.
Les leviers de commande du véhicule tout-terrain sont constitués d'un tuyau d'un demi-pouce.
Système de levier pour direction différentielle fabrication de voiture.
Le tableau de bord est également utilisé depuis le VAZ.
Un couvercle est posé sur le levier de la boîte.
Entraînement par levier de vitesses. Les vitesses sont commutées comme dans une boîte VAZ. Le levier sur la boîte est affûté sur le cône et la rondelle de butée est également affûtée sur le cône, le ressort de pression sur le levier est coupé de trois tours afin que la pression devienne plus douce. Lorsque le levier est enfoncé vers la droite, vu du nez, il est enfoncé, le changement est facile et ne mord nulle part.
Tous les appareils du tableau de bord sont assemblés.
Astérisque de tête.
Câblage avant dans tout le véhicule tout-terrain.
Silencieux retiré.
Système de refroidissement.
La première sortie sur le véhicule tout-terrain "Bobik". la vidéo
Le travail de l'équilibreur dans le châssis.
La répartition du poids du véhicule tout-terrain est idéale.
Pour réduire le "picage", l'essieu avant de l'équilibreur a été suspendu.
Réglez les phares.
Allez-y, foncez! vidéo.
Succès Leonid dans l'ingénierie tout-terrain.