Les auteurs de ce véhicule tout-terrain ont depuis longtemps pensé à créer une voiture qui satisferait toutes les exigences du profane moyen des régions reculées. Ce qu'il fallait, c'était une voiture à la fois stable et caractérisée par une capacité accrue en cross-country. Par conséquent, il a été décidé de s’essayer à une telle production et de créer une transmission intégrale véhicule tout terrain BUNCH.
Matériaux et mécanismes impliqués dans la construction de ce véhicule tout terrain:
1) Moteur à combustion interne du vaz 2108
2) entraînements de cardan sur les ponts UAZ
3) ponts de UAZ
4) Boîte de vitesses du VAZ 2108
5) Direction depuis UAZ.
6) Freins hydrauliques avec servomoteur à dépression
7) Suspension arrière ressorts légers UAZ
8) Engrenage à vis sans fin de direction UAZ
Considérez plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain:
Plusieurs tâches se sont fixées:
- poids minimum, c'est-à-dire que le véhicule tout-terrain doit être assez léger.
- La transmission doit être fiable et ne pas faire de bruit.
- le véhicule tout terrain doit nager.
- alors surmontez les marais du milieu.
- Un véhicule tout terrain doit être bon marché à fabriquer, même au détriment du confort des passagers.
Assemblage du châssis et du châssis du véhicule tout terrain:
Fabriquer des roues pour un véhicule tout-terrain:
Le bipied a été allongé pour réduire la force lors de la rotation du volant.
il était prévu pour l'installation de différentes roues dans un véhicule tout-terrain, pour cela il suffisait de changer le rapport de boîte de vitesses. Ainsi, lors de l'installation des roues Trekol, la paire principale dans la boîte de vitesses passe de 3,8 à 5,1, la vitesse maximale est réduite, mais le minimum est de 1 km / h.
Le différentiel a été brassé, car si vous ne brassez pas, la perméabilité en souffre. Parfois, cela est résolu en installant un autobloquant, mais cela ne fonctionne pour le moment qu'à des régimes moteur élevés, à bas régime, son utilité est douteuse.
Il y a un accouplement à précharge, il relie les arbres d'essieu avec une certaine force et, lorsque la force est dépassée, les arbres d'essieu tournent les uns par rapport aux autres, et le mécanisme fonctionne comme un verrou à vis normal.
c'est-à-dire qu'il élimine l'apparition de charges de pointe dans la transmission de la voiture et sur le volant, et permet également un verrouillage automatique pour tirer plus tôt à basse vitesse.
Et dans une situation où il n'y a pas de moment sur une roue en rotation, il est garanti de connecter la deuxième roue du même axe au travail, c'est-à-dire, par exemple, lorsqu'une roue est en l'air en raison des conditions du terrain et ne subit pas de charge.
Fondamentalement, ces smoblocks spécialisés ne sont installés que sur l'essieu arrière d'un véhicule tout-terrain.
Des véhicules spéciaux ont été fabriqués pour le véhicule tout-terrain remorques, à l'avenir, il est prévu de les équiper d'un auvent pour la possibilité de stocker un véhicule tout terrain directement sur eux.
Il est long 255 cm., Largeur 203 cm., Hauteur 160 cm
C'est long avec le véhicule tout terrain 595 cm
Voilà à quoi ressemble Puchkas sur les roues du trackball, il est prévu d'élargir les arches pour une conduite tout-terrain plus confortable.
Les disques ont été spécialement conçus pour les pneus Trekol, une caractéristique distinctive de ces disques est la simplicité et la facilité de gonflage et de relâchement de la pression des pneus.
Le changement de vitesse a été organisé de la même manière:
L'ensemble du schéma de travail est organisé de manière assez simple, le travail se déroule sans rompre les câbles, car le réglage ne s'égare pas, et en conséquence les changements de vitesse sont effectués clairement, l'inclusion des vitesses se fait sentir. bien qu'il n'y ait pas de cotonnade, mais l'activer de toute façon est assez facile.
Cordon et câble métallique ont été achetés ensemble, avec un support de montage dans un kit de Cherie Tigot, le nouveau kit coûte relativement bon marché pour seulement environ 3 500 roubles. Le même ensemble est dans le Daewoo Matiz, mais il y a une différence en ce que le parcours dans les coulisses est moins et le réglage de la cinquième vitesse sur le véhicule tout-terrain est problématique. L'auteur n'a pas rencontré d'autres voitures avec un ensemble complet de câbles et de coulisses qui leur ont été vendus.
La disposition des marches d'engrenage diffère du vase classique, mais ne cause pas de désagrément. L'augmentation des vitesses se produit de gauche à droite, la différence est que la première vitesse est inversée.
Ci-dessous, une vidéo montrant le fonctionnement de ce mécanisme de commutation:
Selon les résultats de la construction et de la pesée, la masse du véhicule tout-terrain s'est avérée être d'environ une tonne, ce qui est acceptable pour un véhicule tout-terrain d'une capacité de charge allant jusqu'à 500 kilogrammes sur terre et 300 kilogrammes sur eau. Le véhicule tout-terrain peut accueillir de trois à cinq passagers.
Le véhicule tout-terrain a les dimensions suivantes:
largeur 203 cm
longueur 340 cm
hauteur 227 cm
Dégagement environ 49 cm
La taille des roues Trekol utilisées est de 1310 x 490 x 20.
Le véhicule tout terrain a quatre roues motrices.
La vitesse maximale est de 60 km / h.
La vitesse minimale est de 3 km / h.
La vitesse de déplacement sur l'eau est de 4 km / h.
Le rayon de braquage est d'environ six mètres le long de la piste extérieure des roues.
Le réservoir de carburant est conçu pour 20 litres de carburant, tandis que la consommation de carburant est de 15 à 30 litres aux cent kilomètres, selon les conditions et la surface de la route.
Le coût approximatif de tous les coûts d'un véhicule tout-terrain s'élève à 500 000 roubles.
Photos du véhicule tout terrain:
