Véhicule tout terrain Il a été assemblé sur commande individuelle et les principaux critères d'assemblage étaient la simplicité et le confort de déplacement dans une zone écrasée.
Un véhicule tout-terrain est capable de transporter jusqu'à 600 kilos de marchandises par voie terrestre et moitié moins par voie d'eau. Conçu pour 2 à 6 personnes.
La vitesse maximale est de 50 km / h.
La vitesse minimale est de 2 km / h.
Vitesse sur l'eau? km / h
Consommation de carburant de 20 à 35 l / 100 km. dépend des conditions hors route
Matériaux et assemblages utilisés dans la construction de ce véhicule tout-terrain:
1) moteur à combustion interne d'un VAZ-2108
2) boîte de vitesses de VAZ-2108
3) Ponts militaires de l'UAZ
4) colonne de direction du gas-69
5) freins hydrauliques avec servomoteur à dépression
6) Ressorts UAZ utilisés comme suspension
7) Engrenage à vis sans fin UAZ
8) Fret de puissance électrique Prior.
9) Réservoir de carburant de 25 litres
Un peu sur la construction et les éléments structurels du véhicule tout-terrain:
Il convient de noter en particulier l'organisation de la commande d'embrayage sur la boîte de vitesses.
Une conception similaire n'est pas utilisée sur le premier véhicule tout-terrain et s'est bien établie. L'hydraulique et la commande d'embrayage ont été prises à partir du VAZ 2108, dans le pédalier, le cylindre principal provenait également du vase, et sur le boîtier de la boîte de vitesses, le cylindre de travail provenait du même donneur. Grâce à une disposition similaire, la pédale est assez légère lorsqu'elle est enfoncée, mais contrôlée de manière pratique:
Le moteur en ligne a un centre de gravité assez élevé, de sorte que le châssis est élargi de sorte que la machine se stabilise lorsqu'elle surmonte des obstacles. Dans les montées raides, il est particulièrement agréable que le centre de gravité se rapproche de l'essieu arrière du véhicule tout-terrain, en fait, il serait possible de centraliser le centre de gravité et de corriger un défaut similaire, mais le client pour qui l'auteur a créé cette machine a préféré un agencement différent et plus compact de la boîte de vitesses, de la colonne de direction et le moteur lui-même.
De plus, la tâche de fabriquer un véhicule tout-terrain sous le relief montagneux ne l'était pas, car il sera exploité sur le territoire plat.
Dans tous les cas, en raison de la large base principale, il sera difficile de rouler sur un véhicule tout-terrain, en outre, le véhicule tout-terrain a été créé pour les trains à travers les forêts, car le client est un chasseur. La disposition des roues arrière motrices donne à la fois compacité et largeur avec un corps long, et la répartition du poids sur l'eau est beaucoup plus pratique, mais c'était plus important.
Le lien avec les câbles a été emprunté à Daewoo Matiz, car il s'agit du kit le plus abordable de la ville de l'auteur. De plus, ce kit est très pratique et bon marché. Un support est fixé au boîtier de la boîte de vitesses, et sur celui-ci est un essieu basculant, puis il y a un câble qui fait tourner le traducteur. Sur l'axe de la boîte de vitesses, il y a aussi un manchon avec un câble, et les éléments sont reliés entre eux par un curseur.
Le véhicule tout-terrain se sent bien sur l'eau, atterrissant avec une charge à l'arrière du châssis du véhicule tout-terrain et devant juste au-dessus du châssis.
En raison des préférences des clients, toutes les unités à l'intérieur du véhicule tout-terrain sont suffisamment compactes.Par conséquent, le réservoir n'a été utilisé que pour 25 litres, mais cela n'interfère pas avec le transport de bidons de carburant de rechange dans le coffre avec l'intention d'un long voyage.
Photos du véhicule tout terrain:
Comme vous pouvez le voir sur les photos sur le toit, il y a un grand toit ouvrant:
Intérieur de la voiture:
tableau de bord:
Vidéo de test ATV:
L'auteur du véhicule tout-terrain: "Andrey Vologda".