Ce n'est pas le premier projet de l'auteur en termes de génie mécanique. Cette fois, il a été décidé d'utiliser l'œil existant comme base pour le futur véhicule tout-terrain. Le but était de rassembler le plus simple pneumatique pour deux personnes dès que possible.
Matériaux et mécanismes utilisés pour créer ce véhicule tout-terrain:
1) Corps d'Oka
2) Ponts d'UAZ
3) Pneus KRAZ
4) Tuyau profilé 50x50x2,5
5) jaillit de la Volga
6) amortisseurs du Niva
7) Boîte de vitesses de oki
Considérez plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain:
Début de la construction:
L'auteur a commencé à meuler les roues, une tronçonneuse a été utilisée pour couper la bande de roulement nécessaire. le pelage s'est produit en coupant des couches de caoutchouc avec un couteau de bureau standard.
De plus, l'auteur a été confronté à un certain problème, puisque la largeur des ponts UAZ dépasse la largeur de l'oka, il est nécessaire soit de monter les ponts, ce qui est assez gênant et n'accélérera certainement pas l'assemblage du véhicule tout-terrain, soit de fabriquer des disques avec une portée maximale. C'est sur le deuxième chemin que l'auteur a décidé d'aller:
Le cadre du véhicule tout-terrain a été assemblé à la main et soudé à partir d'un tuyau carré de 50 par 50 par 2,5, et environ 20 mètres du tuyau profilé ont pris tout le cadre. le cadre était assez léger et en même temps suffisamment solide pour résister aux charges. Le poids du cadre est d'environ 50 kilogrammes:
En outre, des ressorts de la Volga ont été installés, mais avant cela, le paquet de feuilles en eux a été réduit à trois pièces. pour l'avenir, je dirai qu'après les tests, il s'est avéré que trois feuilles n'étaient toujours pas suffisantes et que deux autres feuilles ont été ajoutées au printemps.
Support d'essieu avant:
Des amortisseurs Niviv ont également été installés.
Puis les travaux ont commencé sur la boîte de transfert, elle a été reconstruite et montée sur le châssis:
Ensuite, l'auteur a procédé à la création d'une connexion entre le joint universel de l'UAZ et la boîte de transfert du niva. La solution s'est avérée assez simple et facile à mettre en œuvre: deux brides de l'UAZ et du Niva ont été prises, la partie active du presse-étoupe a été découpée de la bride de Niva et reliée à la bride de l'UAZ, puis la structure a été soudée et la connexion établie:
Le moteur a également été reconstruit, lavé de la saleté et installé à sa place dans le cadre:
Dans la boîte de vitesses de l'Oka, le différentiel a été brassé, des grenades ont également été coupées et des brides sous les champs de cardan leur ont été ajoutées:
l'installation du cardan et la peinture du châssis du véhicule tout-terrain ont été réalisées:
En raison des préférences de prix, la direction de la Volga a été installée, bien qu'une direction assistée n'aurait pas empêché les roues Krazov. Par conséquent, l'auteur prévoit de l'installer dès que possible.
Joint à cardan par bride:
Véhicule tout terrain Se sent bien sur terre et sur l'eau, grâce à une bande de roulement bien coupée sur les pneus.
La masse du véhicule tout-terrain s'est avérée être d'environ 700 kilogrammes.
Lors d'un voyage le long de la toundra, l'articulation CV a été cassée du côté long du pont; après son remplacement, elle s'est cassée de l'autre côté. Les raisons de cette vulnérabilité peuvent être différentes, la charge est autorisée en raison du fort départ des entraînements, des conditions météorologiques et de la qualité des joints eux-mêmes.
Une panne s'est produite lorsque le deuxième rétrogradage a été enclenché, le verrou n'a pas été engagé. Autrement dit, il n'y avait pas de charge sur le véhicule tout-terrain, il a été décidé de remplacer l'ensemble de l'essieu avant. En général, l'auteur espérait qu'un tel survol des disques créerait des problèmes pour les roulements, mais après le démontage, les détails suivants sont devenus clairs: il n'y avait pas de jeu, et le joint homocinétique n'avait aucune différence avec le décalage de la roue à tourner. c'est boucle d'oreille s'est avéré parce que le joint CV n'était pas de haute qualité et s'est effondré simplement à cause de l'usure, de sorte que le disque ici n'a pas joué de rôle et n'a pas besoin d'être retravaillé.
De petites améliorations ont été apportées au véhicule tout-terrain:
En particulier, des marches sont installées pour un ajustement plus confortable dans un véhicule tout terrain:
Le véhicule tout-terrain sert fidèlement, bien que l'on craignait qu'avec un départ similaire des disques, il y ait des problèmes dans les pivots, les goupilles, les roulements. Cependant, lors de l'utilisation, les roulements du côté droit de l'essieu avant n'ont été remplacés qu'une seule fois, car la durée de vie de la boîte à garniture était épuisée. Le véhicule tout terrain est utilisé dans une zone où le revêtement principal est constitué de tourbières ou de sable de quartz, c'est ce sable qui a provoqué la rupture du joint d'huile.
Auteur du véhicule tout-terrain: Sergey avec le surnom de "Sanich 89"