Un autre intéressant le modèle véhicule tout-terrain assemblé sur la base de l'oki. L'auteur a rendu facile et rapide véhicule tout terrain à fort trafic, dont le principal objectif sera la pêche.
Mécanismes et assemblages des matériaux utilisés pour construire ce véhicule tout-terrain:
1) tube profilé de dimensions 60 à 80
2) Moteur à combustion interne de vaz 21083
3) boîte de vitesses du même vaz 21083
4) Boîte de transfert du champ de maïs
5) l'essieu arrière du Chevy
6) suspension avant des champs
7) Pneus T-150 et Arcticktrans f-118
Considérez plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain:
Pour commencer, l'auteur a assemblé un cadre à partir d'un tube profilé mesurant 60 par 80 et y a installé les unités principales du véhicule tout-terrain. le moteur avec la boîte est situé longitudinalement devant l'essieu arrière du véhicule tout-terrain.
En ce qui concerne les roues, les t-150 ont été initialement installés, mais comme elles se détériorent beaucoup et sont chères en elles-mêmes, elles ont également dû constamment travailler avec des courroies. boulons et rubans, car ils sont sans chambre à air, l'auteur a décidé de les remplacer par des roues f-118 arktktrans. Le trajet est devenu plus difficile. mais dans la perméabilité à la boue améliorée, la pression des pneus doit être ajustée dans la neige.
Roues:
Pendant toute la durée de fonctionnement du véhicule tout-terrain, il y a eu les pannes suivantes:
l'arbre d'essieu a été brisé, car il a cassé la cannelure, les satellites de la boîte de vitesses arrière et un court joint homocinétique ont été arrachés. La cause des dommages était de rouler dans la neige profonde.
La pression optimale pour les roues a été choisie quelque part autour de 0,2.
Les roues sous les roues ont été fabriquées indépendamment. fer utilisé 2ka, moyeu UAZ. les jantes ont un angle de 30 degrés. le caoutchouc est assez dur principalement en raison de la bande de roulement dure au milieu.
Voici le compartiment moteur d'un véhicule tout terrain:
Une pompe gura et une poulie carrée composée de deux standard sont installées:
Voici l'essieu arrière:
poussée du jet inférieure standard et supérieure raccourcie:
Définir la boîte de transfert:
Vitesse avant:
direction assistée de Mercedes:
Après avoir analysé les roues, l'auteur a commencé à travailler sur les ponts du véhicule tout-terrain. L'auteur a décidé de suspendre les ressorts. Il y avait le choix entre deux schémas de montage: crochets avec pan et levier en A ou tiges de jet.
L'application de la rotule supérieure du VAZ a également été envisagée en termes de charnière du spécimen A, qui pourrait être fixé sur le pont. Mais la conception s'est avérée assez peu fiable, des pannes pourraient se produire à la place de la broche à bille et simplement couper les boulons sous charge.
En raison de l'installation de la boîte de direction, il était nécessaire d'allonger et de renforcer un peu le cadre, et la boîte de vitesses elle-même a été installée selon le type d'UAZ, mais en arrière.
Puis l'auteur a décidé néanmoins de remplacer les ponts Niva par les ponts UAZ comme plus durables et fiables. Le poids du pont renforcé était de 60 kilogrammes.
La suspension arrière est restée inchangée, les seuls ressorts souples du VAZ 2108 ont été installés et les points de fixation des amortisseurs ont également été modifiés.
travaux de peinture:
Après avoir terminé l'installation et la modernisation de la suspension avant, de la direction et des freins, des voyages d'essai ont été effectués sur un véhicule tout-terrain. La suspension sur les ressorts s'est avérée très douce, vous devrez peut-être installer des limiteurs de compression. l'auteur était particulièrement satisfait de l'absence de contrecoups dans la transmission et de l'absence de coups.
Travail sur l'essieu avant d'un véhicule tout-terrain:
Cardan ressemble à ceci:
la suspension avant a été réalisée sur des tiges de jet inférieures, le point faible de cette conception est le roulement à billes des vases. Mais pour comprendre à quel point cette partie de la machine est vulnérable, vous ne pouvez que l'exécuter.
Ressorts avant à partir de 2108:
Jambe de suspension avant 2108 avec cartouche remplaçable:
Crémaillère de direction de Mercedes:
Freins à disque installés des champs et étrier du VAZ 2108:
Amortisseurs:
silencieux installé:
Lors de l'essai de pointe, le véhicule tout-terrain s'est approché d'une pente raide à une vitesse d'environ 40 km / h, la suspension a résisté à la charge et le roulement à billes n'a pas besoin d'être remplacé, selon l'auteur.
intérieur de la voiture:
VTT prêt:
Vidéo avec le véhicule tout-terrain prêt:
L'auteur du véhicule tout-terrain Leonid de la région de Novgorod avec le surnom de "molibden"