Depuis l'enfance, l'auteur aimait se lancer dans la technologie, et il y avait un désir de construire son passage d'air ou des poussettes. Et quand il a eu son le garage et les outils qu'il a pu réaliser ses désirs. L'auteur voulait faire un buggy beau, léger et économique, alors qu'il devait être assez confortable, capable de nager et facile à réparer.
Pendant la construction, l'auteur a utilisé sa propre expérience dans la réparation de divers équipements: motos et les voitures, et étudié les options de conception sur Internet. Le concept d'un buggy de plage a été pris comme base, mais une suspension et de nombreux autres détails ont été ajoutés, que vous pouvez trouver dans cet article.
Matériaux et assemblages utilisés dans la construction de ce buggy:
1) Moteur d'une poussette de moto
2) racks de vaz 2109
3) ressorts et amortisseurs arrière d'un vase classique
4) silent blocs de la poutre arrière du vaz 2109
5) Allumage électrique du VAZ 2109
6) filtre à air du moteur à injection vaz 2109
7) boîte de vitesses pour femmes handicapées
8) étoiles et chaînes d'une moto IL
10) silencieux Oka
11) Siège Opel
12) réservoir de carburant de invalidka
Examinez les étapes de construction plus en détail et analysez la conception des ensembles de véhicules tout-terrain.
Pour commencer, l'auteur a réalisé le cadre et le cadre du véhicule tout terrain:
Puis il a commencé à peindre:
La suspension a été faite par l'auteur lui-même sur des supports des frettes 2109, ainsi que les amortisseurs arrière d'autres vases classiques. Sur l'essieu avant, des ressorts de la cargaison Dafa sous la cabine ont été placés.
L'arrière du véhicule tout-terrain est assemblé dans son ensemble et est fixé au châssis par les blocs silencieux de la poutre arrière du VAZ 2109.
Un moteur d'une poussette de moto a été installé, qui a subi un certain nombre de mises à niveau. Pour commencer, l'auteur l'a parcouru, puis a installé un cylindre de n5, ainsi qu'un allumage électrique à partir de vases 2109. au lieu du décompresseur, une bougie a été vissée et deux fils ont été livrés, car la bobine utilisée est double et frappe donc deux bougies en même temps.
Un filtre à air a été installé à partir du VAZ 2109, sans générateur, car il a trop de poids et ne correspond pas au concept d'un buggy léger.
L'entraînement est organisé en chaîne depuis le moteur, la chaîne passe à une boîte de vitesses invalide, et à partir de celle-ci via un astérisque d'Izh à l'arbre de transmission, une étoile arrière est montée sur l'arbre d'Izh à 42 dents.
Il n'y a pas de différentiel, car dans un tel véhicule tout-terrain, il n'est tout simplement pas nécessaire, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de compliquer la conception.
Un frein à disque a été installé sur la roue arrière droite.
La gestion véhicule tout terrain organisé par un système de câble, avec le gaz, l'embrayage, la boîte de vitesses et la marche arrière activés électriquement par les essuie-glaces, via deux boutons: d'avant en arrière.
En tant que crémaillère de direction, un rail du talon est installé, et les poings et la balle des vases classiques.
La colonne de direction est également issue des classiques, ainsi que des pédales.
Un silencieux d'oki a également été installé, et un siège d'une vieille Opel a été jeté dans le salon. devant, il y a un réservoir de carburant d'un invalide avec une pompe d'injection, ainsi qu'une batterie rechargeable et un système de gonflage des pneus.
Après des améliorations majeures, le véhicule tout-terrain a été placé sur les roues principales, qui utilisent des caméras de la remorque T-150 à l'arrière et des caméras Ural à l'avant. Les caméras pour une plus grande fiabilité sont jumelées, c'est-à-dire une en une.
Le véhicule tout-terrain est capable de vitesses à 60 kilomètres par heure, et roule normalement environ 40-50 km par heure.
En tout-terrain, le premier rapport est utilisé comme rapport bas. La puissance du moteur est suffisante pour entraîner Lada en deuxième vitesse.
La suspension du VTT est très douce, grâce en grande partie aux roues des caméras, qui absorbent les coups.
Le design, comme l'auteur l'avait prévu, s'est révélé fiable et robuste, donc même le saut à ski n'est pas terrible pour ce buggy.
Le véhicule tout-terrain est très léger, soulevé par une personne avec ses mains. La suspension est excellente, surtout lorsque vous roulez sur des collines. Le véhicule tout-terrain ne se sent pas mal sur l'eau, saute à terre très facilement et rapidement.
Malheureusement, dans la neige, la qualité de la perméabilité est bien pire; l'auteur pense à mettre à niveau le véhicule tout-terrain en quatre roues motrices et à installer un moteur plus puissant.
En tant que moteur de remplacement, l'auteur considère le moteur d'Oka, qui fonctionnera sur la transmission intégrale, car la traction arrière ne suffit pas à des fins pratiques, sous la forme d'un transport d'une charge utile par la machine. Au moment de la construction, l'auteur a considéré cette voiture uniquement à des fins de divertissement.
Directement au-dessus du moteur, un compartiment à bagages sera installé à l'image de celui-ci:
Il est prévu de l'équiper de manière à ce qu'il soit facile à retirer et à remettre en place, c'est-à-dire que si vous devez aller à la pêche, le tronc est installé et des plaqués et d'autres fournitures sont chargés, et si la cible est juste conduite, le tronc est démonté.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain avec le surnom de "maxim 69" de la ville de Toropets, région de Tver.