Celui-ci véhicule tout terrain contrairement à d'autres machines similaires, il n'a pas été fabriqué à partir de zéro, mais avait une norme le modèle vaz 2109. Cependant, malgré cela, l'auteur a réussi à obtenir les qualités nécessaires et a créé un excellent buggy.
Matériaux et assemblages utilisés dans la construction du véhicule tout-terrain:
1) Le corps et la plupart des détails du vaz 2109
2) profil métallique
3) silencieux d'amulette cerise
4) Hubs de Niva
5) disques de frein du champ de maïs
6) roulements de roue
7) Deux grenades externes du champ de maïs
8) anthères de vaz 2109
9) une feuille de fer de 5 mm d'épaisseur
10) boule renforcée
11) roues d'un champ de maïs
12) feuille org. verre
13) Boîte de transfert du champ de maïs
14) Effet de levier des usines sur le terrain
Considérez plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain.
Initialement, l'auteur a obtenu les neuf habituels, avec lesquels il a commencé à expérimenter.
Pour commencer, la norme VAZ 2109 a été transformée en cabriolet:
Et tout l'été, l'auteur a voyagé dessus sous cette forme, mais comme la voiture était plutôt minable, elle ne pouvait pas supporter une telle opération et le faisceau arrière a été arraché avec une partie du longeron.
Cependant, cela n'a pas dérangé l'auteur et il a décidé d'en construire quelque chose de plus inhabituel et intéressant.
Pour ce faire, il a traîné la voiture dans le garage et a commencé à le moderniser.
Tout d'abord, l'auteur a décidé de travailler sur la carrosserie, car l'ensemble est trop lourd. Par conséquent, ramassant le broyeur, il a séparé les pièces en excès de la voiture.
Un profilé métallique et une soudure ont également été utilisés pour fabriquer la cage de retournement en échange des pièces sciées.
Puis, en raison d'une expérience insuffisante en soudage, l'auteur a rencontré un problème lors du soudage d'un silencieux standard à partir d'un VAZ 2109, à la fin, l'auteur a abandonné cette entreprise et a installé la partie centrale du silencieux à partir d'une amulette cerise.
Ce qui n'a pris qu'une demi-heure:
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur les ponts, à installer la boîte de transfert du Niva, à finaliser la boîte de vitesses, ainsi qu'à réparer un petit moteur du VAZ 2109.
Tout cela est monté avec un cadre renforcé, qui repose sur une suspension indépendante, sur quatre poings rotatifs d'un champ de maïs. les leviers ont été pris en usine, qui ont subi un petit traitement.
Le débattement de la suspension selon les calculs de l'auteur doit être de 40 centimètres.
Après l'assemblage et l'installation des principaux éléments structurels, le véhicule tout-terrain a été testé sur les routes forestières, où le véhicule tout-terrain a montré une excellente tenue de route, une aptitude au ski de fond et des caractéristiques de vitesse.
Roulant après la pluie sur une piste mouillée, l'auteur est parvenu à la conclusion que la voiture devait installer des garde-boue arrière. À ces fins, des ailes en plastique ont été utilisées à partir du même vaz 2109:
Sous cette forme, le véhicule tout-terrain a été utilisé en une saison, après quoi l'auteur a tiré les conclusions suivantes:
Conduire sur des routes après la pluie laissait beaucoup à désirer, car le devant du véhicule tout-terrain était très rapidement enterré. Il est également nécessaire de faire un réservoir de gaz normal au lieu du bidon utilisé, car le carburant ne suffit pas très longtemps et il n'y a pas d'étanchéité, c'est pourquoi le bidon a fui sur des surfaces inégales.
De plus, pour une installation sur un véhicule tout-terrain, les moyeux du champ de maïs ont été tournés à la taille de neuf roulements. Des freins à disque et des anthères ont été installés, et des adaptateurs de frein ont été fabriqués à partir d'une feuille de fer de cinq millimètres. L'auteur a également procédé à l'installation d'une boule renforcée sur un véhicule tout-terrain.
Également sur les roues du véhicule tout-terrain du champ de maïs ont été installés:
Depuis le pare-brise standard a été cassé dans un petit accident, un nouveau a été fabriqué à partir d'une feuille d'organisation. verre, qui a été fixé avec du mastic et des vis. Et aussi les ailes et un pare-chocs sont retirés de la voiture.
Voici des photos du véhicule tout-terrain après toutes les améliorations majeures:
Comme vous l'avez peut-être remarqué, en raison de la conception pas tout à fait identique du montage de la roue à partir du champ de maïs, il a été nécessaire d'installer le côté arrière. Bien que l'auteur ait d'abord pensé à installer les sous-verres, mais cela s'est avéré trop long, d'ailleurs, cela s'est reflété dans le budget de la voiture.
À l'avenir, l'auteur veut résoudre le problème en changeant radicalement le porte-bagages de la voiture et en refaisant toute la suspension du véhicule tout-terrain.
De plus, pour des raisons de sécurité, il est prévu d'installer des ceintures de sécurité à quatre points.
Malgré le fait que les moyeux étaient affaiblis après avoir tourné, ils supportent complètement les charges, celle avec le latéral, celle avec le poids qui tombe sur deux roulements.
Voici la suspension avant, qui a subi des changements minimes:
À l'avenir, il est prévu de créer un bras supérieur fait maison selon le modèle large en forme de A, et au centre, une jambe de suspension à partir des vases 2108.
En outre, l'auteur est engagé dans l'étude de la documentation et des forums concernant l'installation des joints homocinétiques sur les poussettes hors route.
La possibilité d'abandonner la suspension indépendante au profit des ponts de l'UAZ, ou de créer une suspension de type Mazurkevich, est à l'étude.
L'auteur d'un véhicule tout terrain avec le surnom de "LifeGiver" sur le site de de Moscou.