Cette lumière véhicule tout terrain aller chercher de l'aide pour travailler sur un terrain dans le village. Autrement dit, il doit transporter du sable, du bois de chauffage. atterrir le long des autoroutes avec des conditions routières moyennes. Avant ce projet, l'auteur a assemblé un chariot sur un tracteur à conducteur marchant, mais il ne diffère pas par sa passabilité particulière, ni par sa traction pour le transport de charges lourdes.
Agrégats et matériaux utilisés lors de la création de ce véhicule tout-terrain:
1) moteur chinois
2) CVT en dessous
3) Cadre de moto Ant
4) équipement de moto de fourmi
5) moyeux de fourmis
6) amortisseurs également de la fourmi
7) essieux de oki
8) moyeux d'OKI
9) Conduisez à partir d'un scooter chinois
10) l'hydraulique d'une moto Minsk
11) Freins moto Minsk
Considérez plus en détail le travail effectué pour créer ce véhicule tout-terrain.
Voici une photo d'un chariot avec un tracteur à conducteur marchant, comme vous pouvez le voir sur la photo, les roues sont très petites et dérapent beaucoup, surtout lorsque le chariot est chargé. De plus, un tel agrégat tourne très mal, c'est pourquoi l'auteur a pensé à créer quelque chose de plus puissant.
Pour commencer, l'auteur a repris la restauration complète des moyeux et demi-arbres, car ils n'étaient pas en parfait état.
Une fois les travaux sur les moyeux et les demi-arbres terminés, l'auteur a commencé à les installer sur le châssis de la moto et de la fourmi. Il a été refait à fente, qui est allé à la boîte de vitesses du futur véhicule tout-terrain. Des travaux ont également été effectués sur l'arbre de transmission, qui a été coupé pour le soudage à travers le manchon à l'aide de rivets électriques
De plus, l'auteur a commencé à travailler sur le variateur d'un véhicule tout-terrain avec son installation ultérieure:
Une petite poulie, qui, avec des charges et un gros écrou, était fixée sur l'arbre du moteur, et c'est la principale. Une grande poulie avec un ressort et des butées obliques est entraînée, elle a été installée comme suit: la ceinture tire les joues de poulie, et l'écharpe joue joue dans l'écharpe réciproque. Ensuite, le bouchon est retiré, le côté de l'écharpe est renversé et la poulie entraînée est installée.
Après l'installation et les tests, une erreur de calcul a été découverte, le fait est que la poulie d'entraînement est conçue pour des révolutions de 1000 à 3500, et ce véhicule tout-terrain a un embrayage 1: 2, de sorte que l'arbre tourne de 500 à 1700 tours par minute. Par conséquent, le variateur ne fonctionnera pas avec un schéma similaire, donc l'auteur était confronté au choix d'augmenter le poids des poids ou de remplacer le moteur.
Un variateur est nécessaire, car il agit comme un embrayage, pour cela la courroie a été légèrement tendue pour que le moteur tourne. de plus, les joues du disque d'entraînement ne doivent pas toucher la courroie.
Il est peut-être nécessaire d'augmenter le nombre de rivets électriques afin que les arbres ne soient pas arrachés sous de lourdes charges, mais cela ne peut être constaté qu'en pratique.
Mais l'auteur ne peut pas tester le véhicule tout-terrain, car le variateur ne fonctionne pas.
Plus précisément, cela fonctionne mais pas de la façon dont il devrait être provoqué par des régimes trop bas.
Par conséquent, l'auteur a décidé de remplacer le moteur par une carrosserie d'une capacité de 9 litres. s
Alors que l'auteur envisageait de remplacer le moteur, il a commencé à travailler sur la transmission.
Les arbres étaient connectés:
Le moteur lifan a été installé et la boîte de vitesses intermédiaire connectée:
Le tournage a également été achevé et l'auteur a procédé à la collecte des plaques tournantes. Malgré le fait que l'axe ne mesure que 12 mm, il devrait résister pleinement à la masse du véhicule tout-terrain. Un roulement d'un diamètre intérieur de 17 mm a été installé. Le disque a été pris d'un scooter chinois, et les freins et l'hydraulique d'une moto Minsk. l'auteur a décidé de se passer du frein arrière:
Après avoir assemblé et installé toutes les pièces, l'auteur a procédé à l'essai du véhicule tout-terrain. la machine tire facilement une charge allant jusqu'à 300 kilogrammes sur des sols mous mais uniformes. la vitesse maximale du véhicule tout-terrain s'est avérée être d'environ 30 kilomètres à l'heure.
Mais il y a eu quelques problèmes après le remplacement de la courroie du variateur: elle a commencé à s'engager, l'inverse n'est devenu possible que lorsque le moteur était coupé, de plus, il y avait des problèmes avec les freins. par conséquent, l'auteur a procédé au réglage du fonctionnement au ralenti du moteur, car la déflexion de la courroie sur le variateur est restée visuellement la même.
L'auteur prévoit également de procéder à un réglage plus détaillé du variateur avant et à l'installation de freins arrière sur un véhicule tout-terrain.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain avec le surnom "DV" de la ville de Saint-Pétersbourg.