Un tel karakat à trois roues a été récupéré par Stepan à Krasnoïarsk. Véhicule tout terrain Il a été assemblé à partir de matériaux improvisés et n'était pas initialement prévu comme un projet complexe, mais plus tard, un certain nombre d'améliorations intéressantes ont été apportées, qui seront présentées dans l'article.
Matériaux et assemblages utilisés dans la construction de ce véhicule tout-terrain:
1) Moteur à combustion interne T-200
2) Cadre de moto Sunrise
3) différentiel de Moscovite
4) essieux d'un Moscovite
5) l'arbre intermédiaire de la moto Sunrise
6) chaînes et étoiles de la moissonneuse-batteuse
7) profilé tuyau et coins.
Considérons plus en détail l'assemblage du véhicule tout-terrain et ses modifications.
Pour commencer, l'auteur a commencé à assembler un cadre, dont la base était tirée d'un cadre de moto Sunrise. Le cadre a été renforcé par le soudage de profilés et de coins.
Voici la version estivale du véhicule tout-terrain:
Une chaîne est placée sur la roue avant, car le pneu est trop chauve et la roue avant n'a pas une bonne adhérence dans la boue, ce qui signifie que le véhicule tout-terrain est très difficile à contrôler, c'est-à-dire que le volant et le volant tournent après, mais le véhicule tout-terrain continue à avancer. Afin d'éviter une telle situation, une solution a été trouvée sous la forme d'une chaîne qui assure la traction, même dans des conditions routières difficiles. Plans futurs pour clouer la roue avant avec des boulons.
Le niveau d'inclinaison de la direction est situé comme sur une moto, donc les commandes sont légères et familières. Mais bien sûr, il existe des différences principalement dues aux roues de chambre avec courroies et boulons.
Le T-200 fonctionne de manière fiable, en particulier en raison du fait qu'une magnéto a été installée. L'allumage natif n'a malheureusement pas fourni la fiabilité nécessaire. La puissance du moteur est suffisante pour un tel véhicule tout-terrain en raison du faible poids de la voiture.
Ici, sur ces photos, vous pouvez en savoir plus sur le schéma du cadre du véhicule tout-terrain et l'organisation de la transmission:
La fourche avant est dotée d'amortisseurs de la moto Sunrise-3m, qui sont agrandis à l'aide d'un coin soudé à la traverse de la moto. Le moyeu de la moto IZH avec 203 roulements a également été installé. Et le moyeu lui-même est vissé sur cinq boulons M12 à l'entraînement du Moscovite. L'axe a été réalisé indépendamment.
La poutre inférieure a été soudée et les plumes étendues de 15 centimètres.
Le bloc de chaîne intermédiaire, bien qu'il soit assez long, fonctionne bien. Il ne subit pas de charges lourdes et n'a subi aucune panne.
L'auteur a décidé de laisser le différentiel ouvert. De plus, le véhicule tout-terrain a un jeu de roues différent pour l'été et l'hiver, la roue d'été ne pèse que 12 kilogrammes et celle d'hiver 26.
Ce sont des caméras d'été de l'UAZ 280 à 508 sur des lecteurs de quinze pouces, en principe, elles peuvent permettre au véhicule tout-terrain de rester à flot.
Dans les virages, le véhicule tout-terrain résiste assez bien au chavirement.
Et sur cette photo, vous pouvez voir le pereobutan Karkat sous la piste d'hiver:
La petite taille de la roue avant est due au fait que ce véhicule tout-terrain n'a pas de direction assistée, il sera donc très difficile de tordre la caméra Krazov.
Cette approche présente également des inconvénients en termes de capacité de ski de fond, c'est-à-dire qu'un véhicule tout-terrain ne passera pas dans la neige profonde. À l'avenir, l'auteur prévoit de modifier la répartition du poids et d'installer tout de même une plus grande roue vers l'avant.
également à partir des mises à niveau suivantes, les éléments suivants sont considérés: soudage ou blocage de différentiel, retirez l'arbre intermédiaire en installant 11 étoiles dentaires sur le moteur à la place, bien qu'il s'agisse d'un consommable d'environ 2 étoiles par saison. Ou utilisez l'arbre intermédiaire non seulement comme arbre, mais aussi comme frein supplémentaire, et installez une étoile pour 13 dents sur le moteur.
En tant que frein principal d'un véhicule tout-terrain, les freins d'une moto Rising-2m, des plaquettes et un astérisque sont utilisés.
Des travaux d'extension sur la carrosserie du véhicule tout-terrain sont également prévus.
En ce qui concerne la connexion magnéto: elle est organisée doucement à travers la bande transporteuse, mais comme il s'est avéré pendant le fonctionnement, la magnéto est très vulnérable à l'humidité et à l'humidité, donc l'auteur envisage sérieusement de la remplacer par un allumage Minsk-Voskhod, mais cela nécessitera de sérieux travaux de tournage.
Il est également prévu de remplacer le moteur par un moteur d'une planète moto.
Étant donné que pour ce moteur, il est facile d'organiser le refroidissement sous la forme d'un ventilateur et d'un couvercle de fauteuil roulant, contrairement à un jupiter, dans lequel il est toujours nécessaire d'installer un moteur d'un réchaud Zhiguli directement devant les cylindres et de régler l'allumage, car il s'agit de six volts.
Des tests d'eau du véhicule tout-terrain ont été effectués: la rivière était en radeau, le conducteur et le passager dans le bateau, et le véhicule tout-terrain en laisse:
Pour améliorer les propriétés de nage du véhicule tout-terrain, deux chambres y étaient attachées de chaque côté et une caméra était également fixée sous le moteur, de sorte que la magnéto n'a pas été blessée.
Les ailes ont été faites à partir de modifications externes pour le véhicule tout-terrain:
Après les principales modifications et modifications du véhicule tout-terrain, il a commencé à ressembler à ceci:
La largeur du pont du véhicule tout-terrain est de 130 centimètres.
Autres photos du véhicule tout-terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Stepan avec le surnom de "Kushpa Stepan" de la ville de Krasnoyarsk.