Le poids du véhicule tout-terrain est de 250 kilogrammes. vitesse maximale jusqu'à 50 kilomètres par heure. Sur le véhicule tout-terrain, des caméras jumelées de KAMAZ sont installées. Boîte de vitesses installée à partir d'une voiture Skoda. Véhicule tout terrain capable de surmonter des montées de 50 degrés en quatrième vitesse. Il a été créé pour la chasse et la pêche. C'est pourquoi un véhicule tout-terrain peut nager à travers des obstacles d'eau.
Matériaux, pièces et assemblages utilisés pour la construction de ce karakat:
1) Moteur d'un scooter de 150 cm3
2) caméras de KAMAZ
3) Boîte de vitesses de Skoda
4) ponts de vaz 2103
5) tube profilé
6) roues d'un vase classique
7) équipement de vaz 2101
8) équipement de gazelle
Considérez plus en détail la conception du véhicule tout-terrain, ainsi que le travail principal effectué par l'auteur.
L'ensemble de rupture de véhicule tout-terrain est constitué d'un tuyau fait maison, et le manchon est tourné sur un tour pour numériser un morceau d'un bipied du vase de direction, puis connecté par soudage.
Ci-dessous, une photo où vous pouvez voir comment le nœud de fracture a été réalisé:
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur les roues du véhicule tout-terrain. Pour ce faire, des disques standard d'un vase classique ont été pris, à travers les coupes de huit parties, les bandes en T en renfort aux bords ont été soudées. Les caméras de KAMAZ étaient habillées sur les disques, qui ont été améliorés avec des bandes de tuyau d'incendie avec des pièces rivetées de tuyau en PVC de 40 mm pour augmenter l'adhérence.
Un changement de vitesse de Skoda a été installé, qui a quatre vitesses et une marche arrière. Il est relié au moteur d'un scooter à l'aide d'un entraînement par chaîne à partir d'un arbre à cames de vase.
Le véhicule tout-terrain est capable de nager, mais il ne navigue pas bien, car le poids est déplacé vers l'essieu avant du véhicule tout-terrain, donc la bouche du véhicule tout-terrain est submergée sur plus de la moitié de la roue, et les roues arrière sont beaucoup plus petites. Pour la même raison, le mouvement dans l'eau est très lent et mal gérable. Des flotteurs surchargeaient gravement son visage. plonge plus de la moitié de la face de la roue et arrière moins de la moitié de la roue. Les rangées lentement et pratiquement ne fonctionnent pas sur l'eau.
À l'avenir, l'auteur prévoit d'installer une hélice derrière le véhicule tout-terrain, ce qui devrait résoudre ces problèmes.
La boîte de vitesses du VAZ 2101 a été installée, ainsi que la boîte de vitesses de la gazelle comme appareil à gouverner.
L'auteur a ensuite testé le véhicule tout-terrain. Avec 30 kilomètres de piste et une masse chargée sur un véhicule tout-terrain sous la forme de quatre personnes et une charge de 90 kilogrammes, le véhicule tout-terrain a dépensé environ 15 litres de carburant, la route principale traversant les marais et le tout-terrain. Le véhicule tout-terrain a conduit à la limite de ses capacités principalement en première et deuxième vitesses.
Vidéo de test ATV:
Lors de certains tests, le véhicule tout-terrain a été renversé, ce qui a entraîné la défaillance du roulement extérieur:
Un limiteur a été installé pour que cela ne se reproduise plus.
Après la réparation, l'auteur a commencé à travailler sur la flottabilité d'un véhicule tout-terrain. Pour augmenter la flottabilité, de la mousse a été attachée aux roues, et pour une plus grande vitesse de mouvement et un meilleur contrôle, une hélice a été fabriquée. Pour les tests, il a été soudé directement, mais au cours des tests, il s'est avéré que cette méthode de fixation interfère avec la marche arrière, ainsi que réduit le jeu du véhicule tout-terrain, ainsi qu'il est difficile d'aller dans les profondeurs et surtout d'aller à terre.
Par conséquent, l'auteur a commencé à envisager d'autres options pour les fixations, en conséquence, un levier de levage a été fabriqué avec un étirement, de sorte qu'il était possible de desserrer la vis dans l'eau et de monter à terre.
Depuis l'hélice, la vitesse sur l'eau a augmenté de 3 à 5 kilomètres.
Une autre option a été envisagée: monter la vis sur l'arbre de transmission, mais le principal inconvénient de cette conception est que les roues tourneront avec la vis. L'arbre d'entraînement tourne à une vitesse de 800 tours en 4e vitesse, les pignons de distribution sont de 1 à 2, donc la vitesse de rotation de la vis sera inférieure à 1600 tours. Par conséquent, il est nécessaire d'installer un arbre intermédiaire ou des engrenages supplémentaires avec des chaînes, ce qui encombre la conception.L'auteur a donc décidé de laisser la version avec la vis vers le haut.
Une autre panne s'est produite lors de la conduite en troisième vitesse à pleine charge. l'arbre de sortie de la boîte de vitesses était cassé. La raison en est un très grand couple d'environ 50 kilogrammes par mètre.
La voiture a dû être sortie du bois sur une remorque et réparée dans les conditions du garage.
La prochaine fois que le deuxième rapport de la boîte de vitesses est tombé en panne, l'auteur a démonté la boîte de vitesses sur place et a pu parcourir 17 kilomètres de lui-même jusqu'à la maison où la réparation à grande échelle a été terminée.
La direction du Lada a également échoué, qui a ensuite été remplacée par une direction d'une gazelle.
En cas de panne, l'appareil à gouverner était cassé. Zhiguli est devenu Gazelle.
Des dommages mineurs ont été causés par des caméras qui ont été scellées avec succès.
Un différentiel à billes à glissement limité a été installé sur l'essieu arrière du véhicule tout-terrain, en raison duquel une charge excessive est apparue sur la boîte de vitesses et l'arbre de transmission de l'arbre de transmission. La charge principale était une chaîne latérale, le couvercle arrière a donc été refait et le roulement a été installé à l'intérieur.
Photos du véhicule tout terrain:
Dans cet état, le véhicule tout-terrain de l'auteur était complètement agencé et il n'a pas recouru à d'autres améliorations, la seule chose change parfois les moteurs de 125 cm3 à 150 cm3, car en hiver il n'y a pas assez de puissance. Mais encore, même cela ne permet pas de conduire dans la neige profonde à grande vitesse en raison de la conception du véhicule tout-terrain. La vitesse dans la neige profonde n'est que de 2 kilomètres à l'heure, car il n'y a pas assez de traction.
Vidéo de test ATV:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Andrew avec le surnom de "Dyst" de la ville de Saint-Pétersbourg.