Comme ça véhicule tout terrain a été faite par l'auteur principalement pour des voyages de chasse ou des champignons. La machine Poetmou a été conçue de manière fiable et élévatrice, et dispose également d'un corps léger pour le chargement des fournitures et la production.
Matériaux, assemblages et mécanismes utilisés pour construire ce véhicule tout-terrain:
1) Roues de la taille de 1120 à 480 du Yak-40
2) moteur de vaz 2110
3) Direction du VAZ 2110
4) ponts de vaz 2101
5) Direction assistée hydraulique du VAZ 2110
6) la colonne de direction du Niva
Considérez plus en détail les étapes de l'assemblage d'un véhicule tout-terrain.
Pour commencer, le châssis du véhicule tout-terrain a été assemblé.
Le châssis de la machine a été réalisé:
Ensuite, l'auteur a installé le moteur du VAZ 2110, celui-ci a bien sûr une masse assez excessive pour cette machine, mais il offre une réserve de marche.
Grâce à quoi le véhicule tout-terrain a une vitesse assez élevée.
La crémaillère de direction a été installée:
Ensuite, un réservoir d'essence a été fixé à l'arrière du châssis du véhicule tout-terrain, à travers les pinces du VAZ 2110:
Autres photos de l'assemblage du véhicule tout terrain:
Grâce à l'utilisation de ces unités et composants, il a été possible de rembourser le rapport de transmission quatre fois, ce qui s'est avéré suffisant. La vitesse minimale d'un véhicule tout-terrain est d'un kilomètre par heure, la vitesse maximale due à un moteur puissant est de 60 kilomètres par heure.
Initialement, l'auteur prévoyait d'installer des roues de KAMAZ, mais il craignait pour l'intégrité des ponts. Par conséquent, des pneus du Yak-40 ont été utilisés.
Selon la conception d'Uvata, le pivot de véhicule tout-terrain a été assemblé:
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation de la colonne de direction sur un véhicule tout terrain.
Les cardans étaient coupés et trop cuits:
Les cardans étant coupés et soudés, l'auteur a décidé d'éteindre les angles d'inclinaison à l'aide de deux croix.
Des roues pour roues de véhicules tout-terrain ont été fabriquées:
Les caméras de l'IL-76 ont également été prises:
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation d'une direction assistée hydraulique:
Un rouleau de dérivation a été conçu pour la courroie d'alternateur, la direction assistée et le vilebrequin tout-terrain.
Le résultat a été une telle solution:
Il a été fixé à travers le boulon de montage du générateur, et un trou supplémentaire de 6 mm a été fait à travers le support et un écrou a été placé sous le boulon de 6 mm à l'intérieur, avec lequel la conception a été re-fixée pour augmenter la fiabilité globale.
Des ceintures ont été faites pour les caméras avec lesquelles il sera fixé aux roues d'un véhicule tout terrain:
Les caméras ont été montées sur des disques, les boulons après assemblage seront retirés:
Ensuite, l'auteur a procédé à la décoration.À l'aide de colle de verre, le pare-brise d'un véhicule tout-terrain a été installé et réparé.
L'auteur a envisagé la possibilité d'installer des ponts à partir d'UAZ et de 1300 à 600 à 533 roues, qui seront encore plus puissants et plus résistants, mais beaucoup plus durs.
De plus, il y aura des problèmes lors de l'installation de ponts à partir du champ de maïs ou de l'UAZ, car les roues du véhicule tout-terrain ont été fabriquées sous le moyeu d'un vase avec une distance de boulon de 4 à 48.
Et si vous installez simplement des roues plus grandes sans remplacer les essieux, ces essieux auront alors trop de charge.
Et donc sur un véhicule tout terrain, le terrain forestier est facilement surmonté, il est difficile de traverser les zones humides.
La machine est capable de transporter jusqu'à 400 kilogrammes de marchandises.
Cependant, l'auteur veut vraiment augmenter la capacité de nage du véhicule tout-terrain. De plus, ces roues ne permettent pas une conduite en toute confiance dans la neige profonde. Sur les ponts d'UAZ et les roues correspondantes de 1300 à 600, il ne devrait pas y avoir de problèmes de franchissement de tronçons dans la neige profonde, et c'est ce qui attire l'auteur. Cependant, même dans ce cas, la vitesse du véhicule tout-terrain dans l'eau ne sera pas très élevée. De plus, en raison de la carrosserie et de la cabine assez grandes, la maîtrise du véhicule tout-terrain dépendra en grande partie du vent. Par conséquent, la possibilité d'installer une hélice à l'arrière de la machine est également envisagée.
L'option du milieu est également envisagée sous la forme de l'installation de roues à partir du vi-3, ce qui vous permettra de surmonter parfaitement les obstacles d'argile, ainsi que d'augmenter la flottabilité du véhicule tout-terrain et, en conséquence, sa capacité de ski de fond dans la neige.
Bien que pour une utilisation sur les routes forestières, les pneus Trekol 1350 à 700 avec bande de roulement de Noël conviennent mieux.
Le protecteur d'arbre de Noël est plus épais et plus résistant que la norme. De plus, avec une diminution de la pression, la zone de contact avec la route pour un tel caoutchouc ne change pratiquement pas. c'est-à-dire qu'un "arbre de Noël" peut passer par l'angle de la roue le long de la piste sans toucher la surface de travail de la route. Mais pour l'hiver, un tel pneu ne convient pas.
Un tel véhicule tout-terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Ivan avec le surnom "Ivanitch" de la ville de Tyumen.