Un autre véhicule tout terrain avec un châssis basculant, mais cette fois avec trois essieux. Une grande partie du véhicule tout-terrain a été créée par l'auteur lui-même, une boîte de vitesses, une boîte de transfert. L'auteur n'était pas pressé d'utiliser les méthodes éprouvées de création d'un véhicule tout-terrain, car il le faisait pour ses besoins spécifiques. Véhicule tout terrain il était initialement prévu que ce n'était pas le plus praticable, car l'auteur n'aime ni la chasse ni la pêche, par conséquent, la voiture ne roulera que sur des sols de capacité moyenne et ne sera pas utilisée dans des conditions difficiles. Le véhicule tout-terrain lui-même est conçu pour transporter deux trois personnes et une petite charge.
Matériaux, pièces et assemblages utilisés dans la construction de cette machine:
1) Pneus OI-25 légers
2) Boîte de vitesses de la voiture Oka
3) ponts d'un vase classique
4) Moteur à combustion interne d'une voiture oka
5) profil et tuyau en métal
6) Joint CV du Niva
7) Pompe de VW T4
8) bouteille de gaz de gas-66
Examinons plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain, ainsi que la conception des principaux composants.
Les roues ont été préparées pour l'installation sur la machine:
La boîte de vitesses pour le véhicule tout-terrain a été montée par l'auteur indépendamment et ajustée à un rapport de démultiplication de 2,51.
Roues maison pour pneus Oi-25:
Photos de l'assemblage des pièces de la machine:
[centre]
Les ponts du véhicule tout-terrain ont été assemblés et préparés pour l'installation, les ponts principaux provenaient du vase classique:
Ensuite, l'auteur a commencé à construire la base du véhicule tout-terrain, sur laquelle les ponts et autres éléments de base ont été fixés:
Voici le moteur tout-terrain:
À partir des photographies du pont, vous pouvez remarquer qu'il a été fait comme passage. Malheureusement, cette conception n'a pas pu fonctionner, lors des premiers tests, les dents de la tige ont été cassées. Par conséquent, l'auteur a dû refaire et remplacer une partie des dessins. En cours de finalisation, les essieux central et arrière ont été écartés de 28 centimètres. De plus, l'auteur a commencé à créer une boîte de transfert de conception artisanale, qui sera installée entre les ponts.
Après des améliorations majeures, le véhicule tout-terrain a de nouveau été testé. La vitesse maximale sur une surface plane était d'environ 30 kilomètres à l'heure, ce qui est tout à fait suffisant pour l'auteur, bien que le véhicule tout-terrain soit capable de plus, mais il devient alors peu confortable de le conduire. La trajectoire du rail est complètement engagée et lorsque vous tournez la roue, vous n'entendez pas le bruit du moteur, mais la charge devrait probablement l'être. L'auteur installera peut-être une pompe de l'UAZ pour améliorer la direction.
Ces photos montrent la suspension du véhicule tout-terrain:
Et ici, vous pouvez voir comment la direction de la machine est installée:
Un arbre d'hélice a été réalisé sur la boîte de transfert, qui est installée entre les ponts du véhicule tout-terrain. Après avoir découpé les fentes, la boîte de transfert sera entièrement assemblée, ainsi que le pont central du véhicule tout-terrain.
Des joints cv externes du champ de maïs ont été installés.
Après des travaux sur la transmission et les structures de base du véhicule tout terrain, l'auteur a procédé à la création du cadre de la cabine et du kung du véhicule tout terrain. Pour créer le cadre, une soudure et un tube profilé ont été utilisés.
Un pare-brise a été installé pour se protéger du vent:
Ensuite, l'auteur a procédé à des essais à grande échelle de la conception du véhicule tout-terrain. Pendant les tests, les lacunes suivantes ont été identifiées: se tenir sur place pour tourner le volant est très difficile, il y a trop de charge sur le poing, qu'il ne pouvait pas supporter et le cadre s'est cassé tout seul.
Pour résoudre et résoudre le deuxième problème, l'auteur a installé deux ressorts garnis du VAZ 2109 sous le pont central du véhicule tout-terrain, et quatre pointes ont été placées sur l'ensemble de rupture du cadre pour soulager la charge du poing UAZ.
De plus, l'auteur a pensé à installer une direction assistée hydraulique, peut-être même pas hydrostatique. Étant donné que le véhicule tout-terrain biaxial du type à basculement se développe uniformément et que le triaxial doit souder le cadre avant, la commande n'est pas la plus facile. c'est pourquoi l'hydraulique est tout simplement nécessaire dans la conception du véhicule tout-terrain.
Le centre du cadre ne se déplace que de deux millimètres en raison de la soudure peu précise de la fixation des pointes à l'ensemble de rupture du cadre.
Après des améliorations majeures, l'auteur a recommencé à tester la machine et cette fois, elle s'est avérée digne. Aucun dommage n'a été observé, dans les virages, les pointes se déplacent librement avec vos mains et en les tordant, elles mordent un peu. Les pointes sont installées à partir de l'oka, il peut donc être utile de faire quelque chose d'un peu plus fort ou de renforcer les fixations avec beaucoup de soudure.
L'auteur examine également le nœud de fracture sur la balle, qui devrait être plus fiable dans un gros véhicule tout-terrain.
En attendant, la bride a été remplacée par une plus renforcée, ce qui suffit.
Ensuite, l'auteur a installé une bouteille de gaz à partir de gaz-66, où le rail est utilisé comme bobine. l'ensemble du système est alimenté par une pompe de vw t4. Après cette modernisation, le volant a commencé à tourner en place sans trop d'effort, il n'y avait pas de charge sur le moteur. le seul inconvénient est qu'il tourne sur le côté avec de légers contractions, mais cela est probablement dû aux particularités du concept triaxial du cadre basculant.
Après toutes les modifications de base, l'auteur a repris l'apparence de la voiture.
Ensuite, l'auteur a procédé à la création de la peau extérieure du véhicule tout-terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain de l'oblast de Vologda avec le surnom de "Sipa" sur le site Web de Lunokhod.