Véhicule tout terrain le mini losange est équipé d'une transmission intégrale, ainsi que d'un châssis de conception basculante. En créant cette voiture, l'auteur a tout d'abord voulu faire un véhicule tout terrain léger et compact. Le véhicule tout-terrain a été créé pour la vente, car l'auteur est professionnellement engagé dans la création de divers types d'équipements pour les routes difficiles.
Pour créer ce véhicule tout-terrain, l'auteur avait besoin des matériaux et des mécanismes suivants:
1) Moteur à combustion interne Lifan d'une puissance de 15 ch
2) Boîte de vitesses d'une voiture oka
3) Ponts d'un vase classique
4) Caméras Bel-79
5) Disques d'Andrey (Vologda)
6) tube profilé 20 à 40
7) Variateur Safari
8) Joint CV du champ de maïs
9) axe de oki
10) Direction du VAZ 2108
11) pneus OI-25
Considérez plus en détail la conception du véhicule tout-terrain et ses principaux composants.
L'ensemble de rupture de véhicule tout-terrain a été conçu par Uvat.
Le châssis du véhicule tout-terrain a été assemblé par l'auteur indépendamment d'un tube profilé mesurant 20 sur 40 mm.
La transmission a un point faible entre la CVT et la boîte de vitesses. Pour créer cette connexion, un axe court a été pris de la voiture de l'Oka, ainsi que deux joints CV de la boîte de transfert Niva, ainsi que des brides d'un vase classique. Une cannelure du disque d'embrayage a été soudée dans l'une des brides, et c'est à cet endroit qu'il est nécessaire de faire une butée de palier supplémentaire, car elle n'apporte pas la fiabilité si nécessaire pour cette conception.
Pour éliminer l'inconvénient, l'auteur a décidé de réaliser une plaque selon les dessins des dimensions de raccordement de la boîte de vitesses d'oki.
Comme vous pouvez le voir sur les photos, la poulie de variateur entraînée est située approximativement au milieu de la poutre du pont. Cela crée un danger lors du passage des barrières d'eau, des hautes herbes ou des tourbières lorsque la saleté et l'eau pénètrent sur la courroie du variateur, ce qui n'est naturellement pas souhaitable. C'est pourquoi la poulie était protégée par un bateau étanche dans le compartiment moteur, et elle a été abaissée afin de réduire l'angle d'inclinaison de l'arbre de transmission de la boîte de vitesses.
Un boîtier CVT scellé avec ventilation en carrés a également été fabriqué. Les dimensions du véhicule tout-terrain lui-même étaient les suivantes: trois mètres de long, 25 centimètres et une largeur de 185 centimètres.
Le cadre du véhicule tout-terrain a été réalisé, que l'auteur a commencé à recouvrir d'une tôle:
Après le pesage, la masse de la machine, qui est égale à 580 kilogrammes, est devenue connue exactement, ce qui signifie que la machine pèsera 630 kilogrammes sur les caméras Bel-79 pelées. Autrement dit, la voiture s'avère assez lourde, malgré le concept d'origine. Mais l'auteur n'a toujours pas l'intention de sacrifier la fiabilité pour des raisons de légèreté.
Grâce à la protection du variateur par un bateau scellé contre la saleté et l'eau, le véhicule tout-terrain n'a pas peur de la neige profonde. Par conséquent, le véhicule tout-terrain passe facilement dans la neige en troisième vitesse. Une puissance de 15 chevaux suffit.
La direction a été utilisée à partir du VAZ 2108, elle se montre bien malgré la taille des roues du véhicule tout-terrain.
Les caméras Bel-79 ont été remplacées par oi-25, en raison de laquelle le dégagement du véhicule tout-terrain est devenu de 50 centimètres et maintenant aucun journal et chanvre ne cause de problèmes pour le véhicule tout-terrain.
Cependant, en raison du fait que le centre de masse s'est déplacé plus haut, le véhicule tout-terrain a presque basculé sur une pente raide, mais ici, c'était plutôt une erreur du conducteur et un style de conduite agressif.
Dans tous les cas, après cela, l'auteur a pensé à installer une cage de sécurité électrique, bien qu'il existe maintenant une limitation du nœud de basculement sur les chaînes. Peut-être devrait-il également être rendu rigide, de sorte que lorsque vous insérez un doigt métallique, vous puissiez empêcher la torsion des essieux du véhicule tout-terrain. Bien que ces améliorations augmenteront considérablement la masse du véhicule tout-terrain, l'auteur n'est donc pas pressé par leur mise en œuvre.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Roman Vashukov avec le surnom de "Roma Vashukov" de la ville d'Arkhangelsk.