Celui-ci véhicule tout terrain avec un cadre d'une conception de type basculant a été assemblé pour fonctionner dans des endroits du sud du territoire de Krasnodar et de la Khakassie. Ainsi, les principaux itinéraires et conditions du véhicule tout-terrain seront la taïga, les routes forestières, les pentes et les montées abruptes. La principale saison d'utilisation est le printemps et l'automne. Par conséquent, le véhicule tout-terrain allait être assez léger afin de ne pas se coincer sur les pistes d'abattage, et l'auteur a également pris des mesures importantes pour protéger les principaux éléments de la corrosion.
Matériaux et assemblages utilisés dans la construction du véhicule tout-terrain:
1) moteur d'une voiture oka
2) ponts de gaz-54
3) boîte de vitesses de la voiture oka
4) le poing de l'UAZ
5) RCP du Niva
6) Direction assistée hydraulique de Mercedes
7) treuil
8) feuilles d'aluminium et de duralumin.
9) contreplaqué
10) roues kraz et batyr
11) polycarbonate moulé 2 mm
12) lunette arrière de oki
Considérez plus en détail les étapes de la construction de la machine.
Le châssis du véhicule tout-terrain a été soudé à partir d'un tube profilé:
Le pare-chocs du véhicule tout-terrain est rendu très fiable et robuste pour ne pas avoir peur de se heurter à une souche ou de se connecter dans la forêt.
Un treuil est installé sur le véhicule tout-terrain.
La protection du fond et de la peau de la cabine est réalisée à l'aide de tôles d'aluminium et de duralumin. la cabine est vitrée en installant une lunette arrière en oki et en polycarbonate 2 mm.
Le cadre arrière était garni de feuilles de contreplaqué et d'aluminium d'une épaisseur de 1 mm.
Le poids du véhicule tout-terrain s'est avéré être d'environ 650 kilogrammes.
Pour le véhicule tout-terrain, du caoutchouc d'IL-76 et de KAMAZ-Batyr a été préparé.
Pour l'installation sur les ponts du gas-54, les disques Nivovsky ont été refaits. Pour cela, un tuyau mesurant 50 par 25 et une épaisseur de 1,5 a été utilisé. il n'est possible de poser un pneu sur un tel disque qu'en effectuant les découpes nécessaires dans le caoutchouc sur le côté du siège de 8 à 10 mm de profondeur. ainsi, le pneu s'adapte sur le disque dans les rainures:
Un châssis de véhicule tout-terrain était constitué d'un tube profilé et des ponts ont été installés:
Une boîte de direction est installée, ainsi qu'une direction assistée hydraulique d'un Mercedes passager. L'amplificateur a un poids et une fiabilité sérieux, une pompe d'ipsum y était connectée:
Ensuite, la boîte de transfert du champ a été connectée au nœud de la rupture des châssis des véhicules tout-terrain. la connexion se fait via un arbre intermédiaire standard de la Niva Chevrolet. Les seules modifications ont touché la bride d'accouplement du côté de l'ensemble lui-même.
La direction a été installée, ainsi que le pédalier de l'œil de la voiture:
Un pont pour véhicules tout-terrain a été installé sur des échelles de fortune:
La poussée de direction du gas-69 a été utilisée:
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur l'arbre de transmission d'un véhicule tout-terrain, qui était composé d'un champ de maïs et d'un UAZ; la course des fentes était de 15 mm. l'auteur a accordé une attention particulière aux coins du joint universel.
Et voici le nœud pour casser les cadres du véhicule tout-terrain. L'assemblage lui-même n'a pas été fabriqué par l'auteur, mais a été acheté auprès d'un ami, où cet assemblage ne convenait pas, car le cadre était plié dans la zone de montage de la plaque, en raison de la grande masse du véhicule tout-terrain. Une voiture pesant jusqu'à 700 kilogrammes est prévue juste là, donc il ne devrait y avoir aucun problème. Un poing d'un UAZ a été utilisé pour faire un nœud pour briser les cadres d'un véhicule tout-terrain.
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur la colonne de direction, en installant le volant et l'arbre avec un pédalier d'oki:
Le tuyau d'échappement a été soudé:
Ensuite, l'auteur a procédé à l'installation de la pompe pour la direction assistée hydraulique de Toyota-Impus. La poulie motrice a été prise d'un UAZ, et la poulie menée d'un vase classique, plus précisément de son axe de genou.
Une longueur de ceinture de 100 centimètres est installée.
En tant que plaque de fixation de la pompe, de l'acier de 4 mm d'épaisseur a été utilisé, il est installé sous le support moteur. Il est maintenu à quatre points de fixation par des boulons m8.
A cause de la pompe, j'ai dû faire un support gauche pour monter le moteur de cette façon:
Ensuite, il y a eu l'installation du refroidissement du moteur et du câblage électrique:
À ce stade, l'auteur s'est finalement confondu dans les fils, car les fils du capteur de moment à l'interrupteur ne conviennent pas, lors de la connexion en couleur, les numéros de contact ne correspondent pas. les connecteurs ont été coupés en morceaux dans les fils du harnais commun. Par conséquent, l'auteur a commencé à étudier la documentation pour résoudre ce problème.
Voici le schéma d'allumage oki:
Après avoir finalisé le câblage, l'auteur a procédé à l'installation de la cabine et du pare-brise du véhicule tout terrain:
La hauteur de la cabine elle-même s'est avérée être d'environ un mètre et demi, et à 230 centimètres du sol, ce qui est assez élevé, il est nécessaire de sous-estimer le centre de masse pour exclure la possibilité d'un coup de véhicule tout-terrain. L'auteur envisage également l'installation de l'arc de sécurité sur la machine, bien que cela augmentera sa masse.
Les ailes sont réalisées selon un circuit boulonné amovible.
Des freins à disque ont été installés sur les roues avant du véhicule tout-terrain. Comme le disque du champ de maïs ne convenait pas du tout, l'auteur a utilisé les freins de la Toyota Surf.
Mais avec l'installation de l'étrier de oki dans la jante du terrain, il n'y a pas eu de problème, cela s'est parfaitement passé:
Des plaques de fixation d'étriers ont été préparées:
Un cylindre d'Oka et un vide d'un vase classique sont installés:
J'ai dû faire un pédalage à l'aide d'une fourche à partir d'un vide vaz 2109. Ensuite, l'auteur a procédé au soudage des pièces. un trou dans la pédale a également été creusé de 40 millimètres plus bas.
La liaison par câble a été installée:
L'auteur n'a pas compliqué le travail en raccourcissant les câbles, mais les a simplement enroulés avec des anneaux dans le cadre, cela ne les blessera pas de fonctionner correctement.
C'est ainsi que la connexion à l'arbre de la boîte est réalisée. L'embout de direction oki a été installé sur le câble:
Le support de câble d'embrayage d'OKI a été déplacé de la boîte vers le châssis du véhicule tout-terrain:
Pour installer un réservoir de carburant à partir de gaz-24, le châssis arrière du véhicule tout-terrain a été abaissé de 120 mm.
Pour faciliter le montage et le démontage du véhicule tout-terrain et un accès plus facile aux détails, y compris le réservoir, l'auteur a rendu les cavaliers sous les supports de plancher au-dessus du réservoir amovibles.
Angle de l'arbre d'hélice:
Ensuite, l'auteur a procédé à la peinture du châssis du véhicule tout-terrain pour le protéger de la rouille:
Une hotte temporaire a été fabriquée pour protéger la centrale électrique de la pluie, car le travail se fait à l'extérieur et non dans des conditions de garage.
Un nouveau tableau de bord du gas-51 a été acheté et installé.
La protection des véhicules tout terrain est en duralumin de 4 mm d'épaisseur. Le matériau est très solide et résistant à la déformation.
Un treuil a été installé sur le véhicule tout-terrain et un cric était également occupé.
Une grille de radiateur de style Mercedes a été réalisée:
Travaux de finition sur le caisson d'un véhicule tout terrain:
Renforcement du nœud de fracture sur un poing autour d'un bruit:
Un morceau de tuyau poli de 10 mm d'épaisseur de la tige du train d'atterrissage principal du châssis Tu-154 a été scié, le tuyau de vapeur a été acheté en ferraille, le levier de direction de l'UAZ a été utilisé, ainsi que la pointe de direction de l'UAZ. Une plaque de 7 mm d'épaisseur et un graisseur ont également été utilisés.
Ensuite, l'auteur est passé à l'étape finale de l'installation externe des conceptions de véhicules tout-terrain. après avoir renforcé le nœud, la fracture du cadre est devenue nettement plus rigide et le balancement sur le nœud s'est arrêté. L'alignement est excellent et les cadres peuvent être pliés à la main.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain de Khakassie avec le surnom de "pêcheur" sur le forum Lunokhod.