Celui-ci véhicule tout terrain a été assemblé par l'auteur en 2015. Il a été fait pour la chasse et la pêche, donc une attention particulière a été accordée au confort.
Pour créer ce véhicule tout-terrain, l'auteur a utilisé les matériaux et détails suivants:
1) Moteur à combustion interne Lifan avec démarreur.
2) un générateur d'une voiture oka
3) 2 phares d'un complexe de 4 anciennes lampes halogènes de 55 watts chacune.
4) boîte de vitesses d'un vase classique
5) étoile 13, 47 dents
6) chaîne par incréments de 19,05
7) 205 roulements
8) Fusée de direction d'une voiture UAZ
9) Profil 40 à 20 à 1,5, 20x20, 15X15, 60x30x2
10) feuilles d'aluminium 1,2 mm
11) polycarbonate 4 mm
12) roues id-p284 de taille 1100 par 450 par 508
13) Canon en fer de 1,2 mm
14) boulons m6
15) Arbres de transmission du VAZ 2107
Considérez plus en détail les principaux éléments de la conception du véhicule tout-terrain.
Étant donné que le générateur natif produit 10 à 15 watts, le générateur d'Oka a été installé à sa place, en utilisant un flux supplémentaire vers la poulie du moteur.
En tant que phares de nuit, deux phares ont été installés sur un véhicule tout-terrain à partir de complexes de quatre lampes halogènes de 55 watts.
Photos de conceptions de véhicules tout-terrain:
Sur le moteur lui-même, il y a une poulie à quatre rainures pour le profil A, dont la longueur est de 1280 mm. Trois courroies vont à la grande poulie, qui est dirigée vers la boîte de vitesses. Les diamètres de poulie sur le moteur et sur la boîte sont respectivement de 105 mm et 265 mm. et à la sortie de la boîte, il y a une étoile à 13 dents, à partir de laquelle il y a une transmission en chaîne vers une étoile de 47 dents. L'étoile elle-même est montée sur deux roulements 205, et deux arbres de transmission suspendus d'un VAZ classic ont été utilisés pour la fixer. Ensuite, la transmission des cardans va à l'essieu avant du véhicule tout-terrain, et d'autre part a un support à la sortie de la fusée de direction. Le porte-fusée de l'UAZ avec la grenade intégrée de la voiture Niva a été utilisé comme nœud pour briser les cadres des véhicules tout-terrain.
À la sortie du poing tournant, un disque de frein avec un étrier des vases est installé, et le disque de frein principal est des vases 2108. De là, il y a un arbre de transmission vers l'essieu arrière du véhicule tout-terrain. Les ponts ont été utilisés à partir d'un vase classique et ont un rapport d'engrenage de 4,3.
Également sur le support de direction monté sur véhicule tout-terrain de frets 99, qui est épissé avec la traction de l'Oise.
Le châssis du véhicule tout-terrain était constitué d'un tube profilé mesurant 60 par 30 avec une épaisseur de 2 mm. le cadre avant est à un seul niveau et soudé de manière rigide dans les ponts du véhicule tout-terrain. La longueur du cadre est de 90 centimètres. Le cadre arrière est constitué d'un profil mesurant 40 par 20 et d'une épaisseur de 1,2 mm.Le cadre arrière lui-même est fabriqué dans une version à deux niveaux et est également soudé aux ponts du véhicule tout-terrain.
Les ailes du véhicule tout-terrain ont été garnies à l'aide de feuilles d'aluminium de 1,5 mm d'épaisseur. Pour renforcer les structures, un profil de 15 sur 15. Le revêtement frontal est en polycarbonate de 3 mm d'épaisseur.
Photos du kung et de la peau extérieure:
Ensuite, l'auteur a commencé à fabriquer un cadre en kung à partir d'un tube profilé mesurant 20 par 20 et 15 par 15.
Kung était également gainé d'aluminium de 1,2 mm d'épaisseur et de polycarbonate alvéolaire de 4 mm d'épaisseur.
Après des améliorations avec le châssis et le boîtier du véhicule tout-terrain, les roues de combat ont été installées sur la machine: chambre en lambeaux id-p284 dimensionnée de 1100 par 450 par 508.
La largeur des disques de ces roues est de 410 mm; par conséquent, ils ont été fermés par un baril et se sont avérés peser moins de 16 kilogrammes. Le canon est composé de fer de 1,2 mm et de cônes de 1,5 mm.
La largeur du véhicule tout-terrain lui-même était de 185 centimètres et la longueur était d'environ trois mètres et demi. Le poids total de la voiture est d'au moins 600 kilogrammes et la vitesse maximale est de 20 kilomètres à l'heure.
Parmi les inconvénients de la conception, il y a une répartition incorrecte du poids, qui sera partiellement compensée par l'installation du coffre et la répartition correcte de la cargaison. Sur les ailes du véhicule tout-terrain, il y a également des attaches spéciales pour les sacs à dos. le kung du véhicule tout-terrain étant encore assez haut, la possibilité de démonter les structures supérieures en retirant les boulons m6 est à l'étude.
Le polycarbonate, dont la doublure est faite, se plie assez facilement et est coupé par une meuleuse et se fixe sur des vis autotaraudeuses, ce qui est assez pratique et ne demande pas beaucoup d'efforts.
De plus, en ce qui concerne les inconvénients de la conception du véhicule tout-terrain: comme le moteur est trop élevé, l'air chaud va directement au conducteur, ce qui est agréable, mais les gaz d'échappement viennent avec le même air chaud et également directement au conducteur, ce qui n'est pas agréable.
L'auteur a tenté de résoudre ce problème avec l'ondulation de l'aluminium, mais le moteur a commencé à subir des contraintes. Après que l'ondulation a brûlé, elle a été démontée du véhicule tout-terrain. Par conséquent, la recherche d'une solution est toujours en cours, bien que l'auteur ne veuille vraiment pas refaire toute la structure d'échappement ou réinstaller le moteur ci-dessous.
De plus, en raison du peu d'expérience dans la construction de ces unités, la chaîne est tendue en raison de la plaque sur laquelle la boîte de vitesses est installée, le problème est qu'avec cette approche, une tension simultanée des courroies est nécessaire, ce qui n'est pas pratique. La solution est envisagée à travers une fixation rigide de cet élément, ou l'installation d'amortisseurs.
Un autre inconvénient de la conception est les ailes des véhicules tout-terrain, elles sont faites de biseaux et donc toute la saleté est jetée juste en dessous, l'auteur cherche également une solution, de préférence sans avoir besoin d'agrandir le bord.
Plus en détail concernant la construction de ponts.
deux arbres de transmission du vaz 2107 ont été pris, ainsi qu'une partie du pont suspendu. L'excès de fer a été retiré, en particulier la partie fendue. Ensuite, un travail de tournage a été effectué avec l'épaississement de l'épaississement du tuyau de l'arbre d'hélice. Le diamètre est ajusté au diamètre intérieur du corps de l'étoile de la moto Izh.
Il en résulte une sorte d'ébauche de pièce dont la particularité est de l'installer à chaud, pour un meilleur alignement des arbres. C'est important.
Tout le caoutchouc est simplement coupé des enceintes du pont suspendu et le fer est libéré.
Après avoir soudé les garnitures aux corps. Et mettez les fourchettes. Et d'eux à l'essieu avant et à la fusée d'essieu.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Sergey avec le surnom de Sergey "Sergey Belorukov" de la région d'Arkhangelsk.