La voiture a été initialement conçue comme un éditeur de modélisation 3D avec les exigences de conception de base, qui sont le poids minimum de la voiture, le rayon de braquage minimum pour traverser facilement la forêt, ainsi que le minimum de pièces maison dans la transmission du véhicule tout-terrain pour une confiance en fiabilité. véhicule tout terrain Il a quatre roues motrices et un châssis basculant. Le coût de création d'un véhicule tout-terrain s'élevait à environ 500 000 roubles.
La vitesse maximale du véhicule tout-terrain est d'environ 25 à 30 kilomètres à l'heure sur une surface plane de la piste.
Pour créer ce véhicule tout-terrain, l'auteur a eu besoin des matériaux, pièces et assemblages suivants:
1) moteur à combustion interne d'une voiture oka
2) Tire Trekol
3) boîte de vitesses de la voiture oka
4) Boîte de transfert de la voiture niva
5) Les derniers disques de UAZ
6) Direction assistée hydraulique du Gas-66
7) Pont militaire arrière de l'UAZ
8) essieux et fusée d'essieu de UAZ
9) arbre intermédiaire de vaz 21213
Examinez plus en détail les principaux composants des conceptions de véhicules tout-terrain.
Avant l'installation sur un véhicule tout-terrain, un différentiel a été préparé dans la boîte de vitesses.
Un arbre intermédiaire de vaz 21213 a également été installé, qui est plus court que le même arbre sur une Chevrolet.
Au nœud de la rupture des cadres se trouvent deux essieux de l'essieu avant de l'Oise, qui se trouvent dans les fusées de direction. Le seul raffinement était que le joint CV a été remplacé par une charnière Willis.
Ensuite, l'auteur a procédé à la création d'une connexion entre les ponts militaires UAZ et la boîte de transfert. Pour cela, un travail a été réalisé tant sur la boîte de vitesses que sur les essieux. Pour commencer, l'auteur a retiré les essieux et coupé la boîte de vitesses. Ensuite, la structure a été démontée et la zone découpée a été alignée sur la fraiseuse.
Un logement de roulement a été réalisé avec un diamètre extérieur le long du logement de la boîte de vitesses elle-même. L'intérieur du roulement était de 45 par 25. L'axe de l'essieu a été coupé pour s'adapter au boîtier et à la bride de la boîte de vitesses d'un vase classique. L'ajustement du roulement a été traité, ainsi que les fentes pour la bride sont coupées. Ensuite, l'auteur a assemblé une boîte de vitesses avec un demi-arbre et installé un roulement avec un logement.Ensuite, vous pouvez soit souder ou visser, mais pour qu'il tourne à la main.
Vous pouvez voir ici la fixation de l'accouplement élastique à la bride de boîte de vitesses:
Pour créer le support, une bride a été prise de la boîte de vitesses VAZ, sur laquelle cet embrayage sera installé. L'atterrissage a été traité sous le joint d'huile dans la boîte de vitesses, après quoi la boîte de vitesses elle-même a été installée. Il y a une coïncidence le long des créneaux, donc aucun travail spécial n'a été effectué. La bride arrière a également été réalisée sur la boîte de transfert.
Après avoir terminé le travail principal sur la transmission d'un véhicule tout-terrain, l'auteur a commencé à créer un cadre du cadre et de la doublure:
Ensuite, l'auteur s'est lancé dans un test grandeur nature. Pendant plusieurs mois de fonctionnement difficile sur les terrains les plus difficiles, aucun dommage n'a été constaté. La conception de la boîte de vitesses Niva et de la boîte de vitesses UAZ fonctionne parfaitement. La perméabilité des véhicules tout-terrain, grâce aux roues de la trackole, est excellente.
Ci-dessous, vous pouvez voir des vidéos du travail du véhicule tout-terrain:
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L'auteur du véhicule tout-terrain: Michael avec le surnom de "Michael29" sur le site du de la ville de Severodvinsk