Étant donné véhicule tout terrain avec transmission intégrale et la conception du châssis basculant a été réalisée en seulement un mois et demi. L'auteur a fabriqué ce véhicule tout terrain sur commande. Le véhicule tout-terrain a été créé sous des routes d'argile et un terrain accidenté. À bien des égards, la conception du véhicule tout-terrain dépendait des souhaits du client, de sorte que la voiture s'est avérée être un peu spécifique, bien qu'il soit possible d'apporter des améliorations pour accroître sa polyvalence.
Pour créer cette machine, les pièces, matériaux et assemblages suivants étaient nécessaires:
1) pneus de chariots de neuf tonnes, pelés.
2) ponts de la voiture Niva 2121
3) boîte de transfert également du champ de maïs
4) moteur à combustion interne sur la voiture oka
5) Crémaillère de direction de VAZ 2109
6) un profilé métallique dans les tailles 60 à 40, 40 à 40 et 20 à 20
7) la fusée d'essieu de la voiture UAZ
Examinons plus en détail les étapes de création d'un véhicule tout-terrain et les principales composantes de ses structures.
Le broyage des pneus et la fabrication de disques pour eux étant un processus assez long, l'auteur a commandé leur fabrication à l'un des entrepreneurs.
Voici des photos de la fabrication des roues d'un véhicule tout-terrain:
Assemblage de roue:
L'auteur a lui-même décidé de commencer à fabriquer un châssis de véhicule tout-terrain; pour cela, du soudage et un tube profilé en métal de tailles 40 par 40, 20 par 20 et 60 par 40 ont été utilisés:
La fracture du nœud des châssis des véhicules tout-terrain a été réalisée par l'auteur selon le schéma (uvat). Autrement dit, pour créer un nœud de fracture, un poing rotatif standard de l'Oise a été utilisé.
Voici des photos du site lui-même:
Après quoi, l'auteur a commencé à installer le système de freinage sur un véhicule tout-terrain. Des freins ont été installés sur les roues avant, le frein principal étant aspiré par Oka.
Un moteur a été installé. boîte de vitesses:
Autres photos d'éléments structurels de véhicules tout-terrain:
Direction et pédales installées:
Le véhicule tout-terrain s'est avéré assez lourd, mais cela est dû en grande partie aux exigences des clients. Le tube profilé du cadre a été pris avec une marge de sécurité excessive, bien qu'il soit tout à fait possible de le gérer avec une épaisseur de 4 mm. Un autre désir du client qui a influencé la masse du véhicule tout-terrain fini était le fait que la voiture était gainée de feuilles d'acier galvanisé, bien qu'il soit possible de faire du placage d'aluminium, ce qui serait beaucoup plus facile.
Création d'un cadre de cabine:
En conséquence, la masse de la voiture s'est avérée être d'environ 900 kilogrammes. On ne sait pas comment le véhicule tout-terrain se comportera sur l'eau avec une telle masse, car la tâche de construire un véhicule tout-terrain flottant n'était pas devant l'auteur et les tests correspondants n'ont pas été effectués.Mais la flottabilité n'est probablement pas le meilleur côté de cette machine et elle plongera fortement.
Le dégagement du véhicule tout-terrain est suffisant pour rouler en toute sécurité sur les bosses et les trous.
Et ci-dessous est une illustration de la façon dont l'embrayage d'un véhicule tout-terrain a été épissé:
Le changement de vitesse a également été installé:
Vue à l'intérieur de la cabine du véhicule tout-terrain:
Comme on peut le voir sur les photos, les parties inférieures des demi-cadres ont été montées sous les ponts du véhicule tout-terrain. Si la tâche consistait à fabriquer un véhicule tout-terrain flottant, il serait préférable de fabriquer des demi-cadres hermétiquement par bateau. Maintenant, les pare-chocs résultants ne seront pas le meilleur moyen de se manifester dans des pièges à boue.
Mais l'auteur a fait cette conception en raison du fait que lors de l'installation des ponts sous le cadre sur les cardans, un angle critique a été obtenu, car les cadres sont constitués d'un cadre supérieur et inférieur. Le nœud de fracture est situé entre ces sous-trames et l'angle est trop grand.
Parmi les modernisations possibles, la modification des cadres sous un niveau et l'augmentation du jeu en installant des ponts sous le cadre, au moins sur une suspension à ressort, sont considérées.
La structure du bateau n'a pas été faite, car l'endroit où le client utilisera la machine sans marais et sans eau, la majeure partie des itinéraires est en argile, les conditions les plus difficiles sont les clairières dans les forêts.
Photos du véhicule tout-terrain fini. après placage et peinture avec acier galvanisé
L'auteur du véhicule tout-terrain: Alexander avec le surnom "alekcandep.brat" sur le site de de la ville de Vologda.