Celui-ci véhicule tout terrain construit selon un schéma similaire pour la construction de véhicules tout-terrain Uvat et Astérix. La base de la machine est le châssis de la conception du type basculant. Le véhicule tout-terrain a été conçu pour le transport de deux personnes, et il était également nécessaire d'avoir un kung, avec des couchages pour deux personnes, afin qu'il soit possible de passer la nuit en pleine forêt si la chasse se prolongeait.
Le nom du véhicule tout-terrain TT signifie pull-push.
Matériaux et détails utilisés par l'auteur pour construire ce véhicule tout-terrain:
1) Moteur de fabrication chinoise d'une puissance de 14 ch
2) variateur
3) boîte de vitesses d'un vase classique
4) engrenage à chaîne
5) Ponts des classiques du vase
6) Patchs KrAZ
7) feuilles d'aluminium et de polycarbonate.
8) tube profilé
9) Crémaillère de direction de VAZ 2108
Considérez plus en détail les étapes de la construction et les principaux composants de la conception des véhicules tout-terrain.
Fabrication de cadres et installation des principaux éléments:
Le pont a été installé légèrement à un angle, il a été nécessaire de l'installer de manière à supprimer les angles des arbres à cardan, qui ne peuvent pas être alignés en raison de la portance due à la boîte de vitesses. Une telle installation ne peut pas affecter considérablement la fiabilité, car les boîtes de vitesses tournent également.
Des étoiles avec 24 et 16 dents ont été utilisées, le rapport de vitesse est donc de 1,5. Pour installer l'étoile, un disque d'embrayage a été utilisé, où une cannelure a été utilisée pour tourner sous l'étoile d'atterrissage. Ensuite, l'étoile a été installée et fixée par soudage.
Les roues ainsi que les roues du véhicule tout-terrain ont été fabriquées par l'auteur seul, en suivant les instructions des rubriques de fabrication de roues sur des sites dédiés à bâtiment technique similaire.
Les roues ont été arrachées à l'aide d'un treuil électrique que l'auteur a assemblé lui-même. Après que les quatre roues de KrAZ aient été prêtes, l'auteur a commencé à penser à la conception du cadre et de la transmission dans son ensemble. il a été décidé d'utiliser des ponts du vase, mais il serait préférable d'utiliser des ponts de la Moscovite, car ils sont plus forts.
Après avoir installé les ponts, l'auteur a procédé à l'installation de la boîte de vitesses du VAZ 2108, ainsi que du moteur et du variateur, qui devraient remplacer la boîte de transfert.
Après avoir assemblé la partie principale du véhicule tout-terrain, l'auteur a procédé aux tests. Au premier démarrage du système, une faille grave a été révélée sous la forme d'un fort bruit à 3600 tours moteur. Pour commencer, l'auteur a changé les tendeurs, les roulements, l'étoile, mais cela n'a pas donné de résultats.Par conséquent, il a été décidé d'abandonner les coussinets à rouleaux au profit de la chaîne du moteur dans un bain d'huile. Mais vous devrez également remplacer l'entraînement de la boîte de vitesses.
Par conséquent, l'auteur a simplement retiré tous les tendeurs et le bruit a diminué deux fois. Cependant, il n'a pas été possible de supprimer complètement le bruit à vitesse maximale.
Une étoile à 42 dents a été installée sur la boîte de vitesses, afin de ne pas faire trop de bruit, l'auteur essaie de ne pas porter le régime moteur au maximum. Le mode haute vitesse est sélectionné sur la boîte de vitesses et le moteur tourne à vitesse moyenne. la traction est suffisante grâce au régulateur. Étant donné que la conception du système ne permet pas de changer de vitesse lors de vos déplacements, vous devez arrêter le véhicule tout-terrain grâce à une luminaire le variateur s'arrête, puis la vitesse sur la boîte de vitesses change. La possibilité de suspendre le variateur est en appuyant sur la pédale à droite dans la cabine du véhicule tout-terrain. Mais ce n'est pas un problème majeur, car les vitesses de commutation sont rarement nécessaires, en raison du variateur, la voiture marche parfaitement.
Pour connecter le variateur entraîné à la boîte de vitesses du VAZ 2108, l'auteur a utilisé le schéma suivant:
Et ci-dessous est le schéma de transmission des véhicules tout-terrain:
Sur le véhicule tout-terrain, une crémaillère de direction du vaz 2108 a été installée, ce qui donnera une longue traction. l'essentiel est de le renforcer pour qu'il ne casse pas la poussée sur le fil.
Depuis que l'auteur a toujours décidé d'abandonner les entraînements par chaîne, le véhicule tout-terrain a subi un certain nombre de modernisations. En particulier, une boîte de vitesses manuelle a été installée et un différentiel a été soudé sur la boîte de vitesses du VAZ 2108. Sur l'ancienne conception, le rapport de transmission sans le variateur était de 88,26, après la modernisation, il est tombé à 69. La boîte de vitesses manuelle vous permet de réduire le rapport de transmission lorsque vous rétrogradez. Une autre caractéristique utile est le déchargement de la transmission lors de la conduite sur un chemin de terre et des bosses. L'inconvénient de cette modernisation est une augmentation de poids de 80 kilogrammes.
Cela montre l'installation d'arbres d'hélice acceptables du RCP:
Et voici la boîte de vitesses manuelle déjà installée:
Vous pouvez immédiatement voir comment la boîte de vitesses du VAZ 2108 et le moteur sont connectés:
Le moteur pèse 36 kilogrammes, la boîte de vitesses du VAZ 2108 est encore 40 kilogrammes. RCP pèse encore 26 kilogrammes et plus 10 kilogrammes d'arbre de transmission de poids. Et le châssis du véhicule tout-terrain a également été renforcé.
Cependant, en ce qui concerne la traction du véhicule tout-terrain, cela n'a pas beaucoup affecté. en première vitesse en partant à un angle de 25 degrés, le véhicule tout-terrain se débrouille bien même avec un passager à bord.
Voici le compartiment moteur avec le moteur déposé:
Le nœud du variateur entraîné est montré plus en détail:
Conception d'arbre d'entraînement avec croix:
Et voici le compartiment moteur avec le moteur installé:
Arrière du VTT:
De plus, l'auteur a procédé à l'essai du véhicule tout-terrain, où le moteur est de 14 chevaux. s'est avéré excellent. la puissance est tout à fait suffisante, le variateur n'atteint pas la vitesse maximale, grâce au choix des vitesses dans la boîte de vitesses. La vitesse maximale de la voiture est de 25 kilomètres à l'heure.
Photos du véhicule tout terrain:
Vidéo de test ATV:
L'auteur du véhicule tout-terrain: Vitaliy avec le surnom de "vital" sur le site de de la région d'Arkhangelsk.