Le processus de fabrication d'un tel appareil est assez simple et peu coûteux. Comme base pour une entretoise de textolite faite maison sous le carburateur est utilisée. De l'air supplémentaire est pris pour créer un tourbillon à travers un canal séparé à travers un filtre de fortune.
Matériaux et outils pour faire un tourbillon:
- entretoise textolite sous le carburateur (peut être achetée dans le magasin de voiture);
- joint sous le carburateur;
- boussole (avec deux aiguilles à la fin);
- percer et percer (un foret à 0,5-0,8 mm et un à 5 mm);
- Robinet 6 mm et support pour celui-ci;
- l'union avec une sculpture sur 6 mm;
- Carotteuse de 44 mm (vous pouvez en acheter un, pas un kit);
- filtre à essence ordinaire;
- un morceau de tuyau et deux colliers pour connecter le raccord au filtre;
- un gabarit pour travailler avec un moulin (commandé auprès d'un tourneur);
- scellant;
- un tournevis.
Processus de fabrication de tourbillon:
Première étape. Nous faisons deux rainures dans la textolite
Une entretoise en textolite sous le carburateur est utilisée comme base pour le travail artisanal, tous les canaux nécessaires y sont réalisés pour que l'air puisse former un vortex. Tout d'abord, vous devez prendre la fraise et utiliser une perceuse pour meuler deux rainures dans l'entretoise, comme indiqué sur la photo. Les rainures doivent être clairement centrées pour atteindre une telle précision, l'auteur utilise un gabarit spécial.
S'il n'y a pas un tel modèle, l'entretoise peut être installée sur un morceau de la planche, puis percer clairement un trou au centre. Ensuite, le foret sera inséré dans ce trou, et il se tiendra clairement au centre. La profondeur des rainures peut être arbitraire, mais vous n'avez pas besoin de les rendre trop profondes, quelques millimètres suffisent pour cela. Il est important en même temps que la cartouche ne présente pas de faux-rond, sinon les rainures de haute qualité ne fonctionneront pas.
Deuxième étape Percer des trous
Des trous sont nécessaires pour laisser passer l'air dans le tuyau, ce sont ces flux d'air qui vont former une turbulence. Les trous sont percés sous un certain angle, il y en aura 6 au total et ils sont à égale distance les uns des autres. Pour percer correctement des trous, vous devez d'abord soigneusement marquer et marquer. Afin de calculer correctement le diamètre des trous et leur nombre, l'auteur a donné une formule spéciale.
Plus précisément, dans ce cas, en fonction du diamètre de la fraise, les trous sont situés à une distance de 21,5 mm les uns des autres.
Pour que les trous soient faciles à percer, ils doivent d'abord être vissés. Il est également important de noter que tous les trous doivent être forés au même angle et dans une seule direction, seulement dans ce cas une turbulence uniforme se formera.
Si la rainure est trop profonde, le perçage de trous peut être assez problématique. À cet égard, les rainures doivent d'abord être faites peu profondes, percer des trous, puis seulement approfondir les rainures à la valeur souhaitée.
La textolite est assez fragile, alors ne vous précipitez pas et n'appuyez pas sur la perceuse.
Troisième étape Percez un trou pour l'alimentation en air
L'air est fourni aux rainures de l'extérieur, à ces fins, il est nécessaire de percer deux trous avec un foret de 5 mm. Un trou est percé sur le côté de l'entretoise et le second sur le dessus, de sorte que les rainures sont connectées au canal d'air principal. Après cela, un fil doit être coupé dans le trou, un robinet est utilisé pour cela. Ensuite, le raccord est vissé, il doit d'abord être lubrifié avec du mastic.
Quatrième étape Assemblage du design
Maintenant, sur le dessus de l'entretoise, vous devez installer le joint, il est collé sur le scellant. Ici, vous devez être prudent et utiliser une très fine couche de scellant. S'il pénètre dans les rainures, il les obstruera et le système ne fonctionnera pas. Pour un assemblage de haute qualité, le mastic silicone doit lubrifier le joint et la textolite.
Une fois le scellant sec, l'appareil peut être installé sur une voiture. Pour ce faire, le carburateur est retiré et au lieu du joint habituel, l'entretoise fabriquée est installée. Étant donné que le système prendra l'air de l'environnement, le système aura certainement besoin d'un filtre à air. À ces fins, l'auteur utilise un filtre conventionnel pour nettoyer l'essence. Cependant, pour plus de fiabilité, vous pouvez également mettre un tuyau à l'autre extrémité du filtre et l'insérer dans le filtre à air du carburateur principal.
Pour la fiabilité de la fixation des tuyaux, des colliers de serrage sont utilisés.
C'est tout, le produit fait maison est prêt. Il ne reste plus qu'à l'essayer dans la pratique. Naturellement, avant la course, vous devrez régler le carburateur, car le mélange combustible est susceptible de devenir trop maigre.