L'article discutera d'une méthode de création d'un tandem de deux défectueux de vélos. La structure entière est assemblée à l'aide de bâtons et de ruban électrique, selon l'auteur. Ce n'est pas difficile à deviner, le projet est assez simple et pas cher financièrement s'il y a des vélos inutiles.
Le vélo est prévu pour être assemblé comme celui que l'on peut voir sur la photo. Selon l'auteur, il devrait se révéler deux fois plus puissant, mais aussi plus dangereux et plus intéressant.
Matériaux et outils pour l'assemblage en tandem:
1. Au total, deux vélos seront nécessaires, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière.
2. Scie à métaux pour métal (facilitera le travail du broyeur).
3. Clé (réglable);
4. Outil pour serrer les maillons de la chaîne.
5. Une bobine de ruban électrique.
6. Un tournevis.
7. Le marteau.
Il est important de noter que les deux vélos doivent être des hommes, c'est-à-dire qu'ils doivent avoir un tube haut, le tube supérieur du cadre. De plus, le vélo doit avoir un levier de vitesses avant, tandis que sur les deux plus petits pignons, le nombre de maillons doit être le même pour obtenir le même rapport de vitesse.
Processus d'assemblage en tandem:
Première étape. Démonter les vélos
Tout d'abord, les vélos donateurs doivent être démontés et vous pouvez obtenir un tas de pièces pour le nouvel assemblage.
Préparation du vélo arrière
Il est nécessaire de dévisser la fourche avant et le guidon du vélo arrière. Même de l'ancien cadre, il sera nécessaire de retirer les câbles, maintenant ils ne seront plus nécessaires. La cage de roulement devra également être retirée de la coupelle de direction. Pour ce faire, frappez doucement dessus avec un marteau. Il n'est fixé en aucune façon, il est simplement enfoncé dans le verre de direction.
Ensuite, une scie à métaux est prise et le verre de direction est coupé comme indiqué sur la photo. Le résultat devrait être une "coupe", elle entourera la tige de selle du cycliste devant. C'est tout, maintenant l'arrière du tandem est prêt, vous pouvez procéder à la création de l'avant.
Préparation de l'avant du tandem
Vous devez retirer la roue arrière du vélo, ainsi que les câbles, les sélecteurs de vitesse et autres équipements. Ensuite, une scie à métaux est prise et avec elle tous les tuyaux qui retiennent la roue arrière sont coupés. Comment cela se fait exactement peut être vu sur la photo. Quant aux plumes, les supérieures doivent être enlevées, seules les inférieures doivent rester.
Maintenant, si vous mettez deux parties côte à côte, tout devrait ressembler à la photo.
Deuxième étape Montage en tandem
Quelle est la structure du tandem peut être vu sur un schéma simple. La couleur rouge indique le cadre du vélo avant et l'arrière vert. La couleur spéciale est marquée en bleu luminairequi relie les cadres les uns aux autres.
Selon l'auteur, le ruban adhésif offre une connexion assez solide s'il est utilisé en tension. Mais il n'est pas impuissant contre les charges de cisaillement et ne fonctionne pas non plus en compression. La conception du tandem est telle que le tuyau supérieur se déplace en compression et le bas, respectivement, en tension. Pendant la conduite, le cycliste appuie sur les pédales et la partie inférieure commence également à travailler un peu sur la compression. Étant donné que seuls un ruban adhésif et des barres transversales seront utilisés pour créer une structure solide, la tâche de combiner les vélos devient plus difficile.
Pour fixer le cadre dans la partie supérieure, il suffit de le fixer avec du ruban électrique sur la tige de selle. Le ruban doit être attaché soigneusement, le processus ressemble à attacher le bambou avec une corde. En conséquence, la structure peut se déplacer légèrement vers l'avant et vers l'arrière, mais elle ne pourra pas se plier.
De plus, pour que le cadre devienne solide et ne se plie pas au milieu, des éléments de raidissement supplémentaires doivent être installés. L'auteur utilise à cet effet des bâtons qui sont attachés avec une grande quantité de ruban électrique. Deux bâtons doivent être attachés aux tubes supérieurs des deux cadres.
Ensuite, les bâtons doivent être attachés à une articulation ou à une tige de selle, exactement comme vous pouvez le voir sur la photo. La forme du tandem est déterminée par la hauteur des tuyaux supérieurs.
Il sera plus difficile de faire le joint en bas, car la chaîne interfère ici et il n'y a rien à nouer. Pour connecter la structure ci-dessous, l'auteur utilise la fourche avant, qui était auparavant dévissée de l'un des vélos. Vous devez supprimer tout ce qui est superflu de la fiche, à la fin, il devrait devenir sous la forme de la lettre U.
À la base de la forme en U, deux encoches de la forme en V doivent être coupées. Grâce à cela, le bouchon peut être centré sur le tuyau auquel il sera fixé.
Ensuite, la fourche est montée autour du tube de selle, et ses extrémités sont montées sur les deux tubes devant le vélo. Lors de l'installation de la fiche, il est important de s'assurer que la chaîne ne la frappe pas. Si c'est le cas, vous devrez utiliser un marteau pour obtenir le coude souhaité et le passage sans entrave de la chaîne. Eh bien, l'avant et l'arrière du tandem sont connectés à l'aide de ruban électrique. Vous devez d'abord fixer la fourche aux extrémités avant, puis le bouchon peut être enroulé sur la tige de selle. Pour obtenir la plus grande rigidité de la connexion, vous pouvez enrouler le ruban électrique dans d'autres endroits où cela est possible.
Troisième étape Phase de construction finale
Après avoir assemblé le cadre, vous devrez fabriquer une nouvelle chaîne pour le vélo, car elle sera beaucoup plus longue. La chaîne peut être assemblée à partir de deux. L'auteur a une chaîne de 37 maillons. Comme le cadre peut se plier légèrement, après l'assemblage, le vélo doit être conduit un peu sous charge pour qu'il prenne sa forme d'origine.
Il est également important de s'assurer que les pédales du tandem sont entièrement synchronisées, sinon, lors de la conduite, les cyclistes se donneront des coups de pied. De plus, en l'absence de synchronisation il sera difficile de maintenir l'équilibre, il sera également impossible de placer les pédales horizontalement.
Conclusion
C'est tout, le tandem est assemblé, il a un rapport et un frein à l'avant. Afin de connecter le frein arrière, vous devrez acheter un long câble. Étant donné que le poids sera important et la vitesse élevée, un frein ne suffit certainement pas.
En raison du fait que la conception s'est avérée peu solide et que le tandem a des freins faibles, l'auteur a jusqu'à présent refusé d'utiliser des vitesses. Si nous parlons de chiffres, alors sur une telle simple fait maison réussi à accélérer à 56 km / h, ce qui n'est pas assez mal pour du ruban électrique et une paire de bâtons. Un tandem propriétaire peut accélérer à 72 km / h.Il suffit simplement de choisir un engrenage optimal, qui devra être utilisé à l'avenir.
Quant à la deuxième roue, elle peut être vissée derrière la selle du premier vélo, mais il vaut mieux le faire avec une seule roue, car l'auteur estime que la présence de deux roues réduit l'équilibre du tandem. Lorsque le cycliste arrière s'accroche à l'avant, il se penche avec lui dans les virages, atteignant ainsi un bon équilibre.
Quant à la fiabilité et la durabilité de la structure, bien sûr, le cadre s'est avéré être assez flexible, il peut se plier sous une charge jusqu'à un angle de 10 degrés. Malgré cela, le vélo a été activement utilisé par deux gars pesant 83 kg pendant six mois. En outre, le tandem a passé le test cruel, quatre gars se sont assis dessus, le poids total était de 317 kg. Le cadre a survécu, la seule chose qui ne pouvait pas le supporter était la roue, elle s'est pliée. Ainsi, selon l'auteur, un design aussi ridicule et à première vue ridicule a droit à la vie.
Peut-être important!
L'auteur a utilisé du ruban noir;)
