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DRL faites-le vous-même (modification)

D'une certaine façon, j'ai pris un DRL pour mes neuf. Après deux ans de fonctionnement, les diodes se sont soudainement éteintes une par une. J'ai décidé de le comprendre et j'ai commencé à les démonter. J'ai trouvé une horreur totale, les contacts étaient oxydés, le condensateur s'est généralement cassé dans des conteneurs de goudron et les diodes elles-mêmes ont brûlé.
 Ils valaient beaucoup. J'ai donc décidé de proposer quelque chose de plus budgétaire et sans aucune difficulté.
Pour commencer, j'ai acheté des diodes pour les remplacer. Puis il a nettoyé le textolite de tout ce qui s'y trouvait, il suffit de le couper avec un couteau. Marqué au dos où il y aura de nouvelles diodes.
J'ai ramassé une perceuse pour le diamètre des nouvelles diodes et j'ai percé un trou à travers.
Diodes tirées des cartouches.
Trous percés. Les vieilles diodes ont été coupées.
J'ai nettoyé la bavure avec un couteau. J'ai inséré de nouvelles diodes dans le trou, appliqué de la colle époxy sur le dessus et les bords.
Étant donné que la textolite ne rentre pas dans le boîtier en raison des résistances natives, je les ai soudées et soudé les autres avec la même résistance + - à quelques ohms de la native. Attaché au réflecteur et disposé le câblage avec toutes les résistances.
Ensuite, je connecte le câblage.
Après avoir vérifié si tout fonctionne comme il se doit (adaptateur pour 12V) je récupère le "DRL". N'OUBLIEZ PAS DE SILICIER TOUS LES JOINTS. Très probablement une mauvaise étanchéité et a servi de panne de lumières.
Vérifiez à nouveau.
Nous sommes satisfaits du travail accompli.
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2 commentaire
L'auteur
Je suis d'accord. Mais même les circuits d'usine ne sont pas fiables. J'ai pris ces "DRL" pour près de trois mille roubles, à la suite de deux ans et pour eux Khan. J'ai perepoyal tous les contacts et tout sécurisé au maximum, j'ai demandé une copie, sans oublier aussi la ventilation. Alors que mon hirondelle a parcouru 3000 mille kilomètres avec eux et ils fonctionnent toujours correctement. Je tiens à noter que les mains qui le font ne sont pas non plus un petit rôle. Tout à l'heure, j'ai décidé de partager mon travail.
Électriquement, tout a été bien fait, mais structurellement - peu fiable: ce qui est normal pour une lampe de table ne convient pas à une voiture, avec une telle installation, après quelques dizaines (ou centaines) kilomètres, les conclusions des LED vont rompre.

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