En ce qui concerne les exigences du "Code de la route", tous les les voitures doit bouger avec les feux de croisement allumés. Le jour, les voyants pour allumer l'éclairage extérieur du tableau de bord de la voiture ne sont pratiquement pas visibles et l'indication sonore est le plus souvent absente.
Par conséquent, certains automobilistes, en raison de leur négligence, ont parfois des problèmes. Certains oublient tout simplement d'allumer la lumière au début du mouvement et sont donc punis par l'inspecteur de la police de la circulation. Ou ils oublient d'éteindre les phares lorsque le moteur est arrêté, ce qui, lorsqu'il est stationné pendant une longue période, conduit à une décharge importante de la batterie au point qu'il ne sera pas possible de démarrer le moteur.
Citoyens sur des voitures étrangères, ce sujet n'est pas pertinent, leurs problèmes ont empêché les habitants travailleurs de l'Empire du Milieu. Mais pour certains automobilistes de l'industrie automobile nationale, à ce jour, ces «malentendus» gâchent périodiquement beaucoup de nerfs. Pour eux, il est proposé de fabriquer un dispositif simple d'avertissement sonore compact et économique. Il rappelle au conducteur la nécessité d'activer les feux de croisement au début du mouvement et avertit également que les phares ne sont pas éteints lors de l'arrêt.
Modes de signalisation:
Le moteur est allumé, les phares sont éteints - un bip périodique rappelle au conducteur d'allumer les phares.
Lorsque vous allumez les phares et que le moteur tourne - le signal sonore s'arrête et le voyant LED de présence d'un feu de croisement s'allume.
Le moteur est éteint, mais les phares sont allumés - un signal sonore périodique pendant 20 secondes, l'indicateur LED pour la présence de feux de croisement (jusqu'à ce que les phares soient éteints) s'allume. La minuterie est configurable, il est possible de désactiver la minuterie.
Une fonction supplémentaire est l'apparition d'un signal sonore périodique (d'une fréquence différente) lors du déclenchement d'un capteur (marche arrière, porte ouverte, ...). Un signal sonore apparaît dans ce dispositif de signalisation et son indicateur LED s'allume lorsque le frein à main est serré lorsque le moteur tourne (arrêt court - feu de circulation, passage à niveau).
Lorsque le contact est coupé et le feu de croisement, le voyant ne consomme pas de courant.
Le circuit de ce dispositif de signalisation est fait sur une logique simple, ne contient pas de composants importés, spéciaux et coûteux; il ne sera pas difficile de le faire vous-même.
Circuit d'alarme
Le dispositif de signalisation est assemblé sur deux microcircuits K561LA7, qui maintiennent leur opérabilité à une tension d'alimentation de 5 à 15 ... 18 V. Sur Internet, des dispositifs de signalisation avec des fonctions similaires effectuées sur un seul microcircuit sont proposés. Mais en économisant sur le deuxième microcircuit 20-30 roubles, nous obtenons un son constant ennuyeux avec un réglage limité et le manque de capacités de signalisation supplémentaires.
L'élément DD1.1 avec résistance R3 et condensateur C1 est une minuterie qui limite la durée du générateur de sons afin que le conducteur puisse laisser les feux de position du véhicule allumés sans signal sonore, par exemple, pendant le stationnement de nuit. L'élément DD1.2 agit comme un élément de contrôle qui permet le fonctionnement du générateur. Sur les éléments de la puce DD2 assemblé un générateur d'un signal sonore périodique.
Fabrication d'alarmes
1. Le fonctionnement du générateur de sons.
Le générateur de fréquence sonore (SP) est assemblé selon un circuit typique sur les éléments logiques DD2.3 et DD2.4. La fréquence du générateur est déterminée par R7 et C3. Pour configurer un timbre de son agréable, une résistance intégrée R7 est installée. À la fin de la configuration, vous pouvez mesurer la valeur de résistance avec un testeur et la remplacer par une résistance constante.
Le fonctionnement du générateur SP est contrôlé par un deuxième générateur basse fréquence sur les éléments DD2.1 et DD2.2. En sélectionnant la capacité C2 (100 - 220 μf) et en ajustant le fonctionnement du générateur à l'aide d'une résistance variable R6, il est possible de former des impulsions courtes (jusqu'à 0,5 sec) avec des pauses de 1 ... 300 sec.
2. Assemblage et réglage du générateur de sons.
Pour vérifier et configurer le circuit, nous collectons les deux générateurs sur la carte de circuit imprimé.
Le volume du signal est amplifié par le transistor T1. En tant que charge de l'amplificateur, vous pouvez utiliser une tête dynamique, des écouteurs ou une tête d'un ancien combiné avec une résistance de 16 ... 50 ohms. Lorsque les deux générateurs fonctionnent ensemble, des tonalités courtes sont générées. Nous ajustons la tonalité et la fréquence des signaux.
3. Assemblage et débogage du dispositif de signalisation.
Pour vérifier et déboguer le fonctionnement du dispositif de signalisation, nous collectons le reste du circuit sur la carte de circuit imprimé.
4. Vérifiez le fonctionnement de la logique d'alarme.
À la réception du microcircuit K561LA7 sur les deux entrées, la logique est «1» et sa sortie sera un «0» logique. Avec d'autres combinaisons de niveaux aux entrées - un "1" logique à la sortie.
Lorsque le contact est mis, la tension du réseau de bord passe à l'entrée 5 de l'élément DD1.2, c'est-à-dire un «1» logique apparaît dessus. Lorsque le feu de croisement et les feux de position (ci-après dénommés éclairage) sont éteints, il y a un "0" logique à l'entrée 6 de l'élément DD1.2 connecté via R5 au moins de la batterie. En conséquence, à la sortie 4, un «1» logique est réglé permettant le fonctionnement du générateur. L'élément DD1.1 n'affecte pas le fonctionnement du générateur, car a un journal de sortie. "0". Un bip périodique retentit pour rappeler au conducteur d'allumer les phares.
Lorsque vous allumez l'éclairage, à l'entrée 6 de l'élément DD1.2, connectez-vous. "0" est remplacé par un journal. «1» et la sortie 4 définit le journal. "0" interdisant le fonctionnement du générateur. Le dispositif de signalisation est «silencieux». La LED du faisceau de croisement est allumée.
Lorsque le contact est coupé, un journal est établi à l'entrée 5 de l'élément DD1.2. "0". Parce que lorsque l'éclairage n'est pas éteint, à l'entrée 6 de l'élément DD1.2 le journal reste. «1», à la sortie 4, le niveau de journal apparaît. "1" permettant au générateur de fonctionner. Un bip périodique retentit pour rappeler au conducteur d'éteindre les phares.
Mais cela arrête également la fourniture de tension aux entrées DD1.1. Le condensateur C1 est progressivement déchargé à travers la résistance R3. En atteignant les entrées du journal de niveau de l'élément DD1.1. "0", à la sortie 3, le niveau de journal apparaît. "1", interdisant le fonctionnement du générateur. Avec les valeurs nominales C1 et R3 indiquées sur le schéma, le temps de fonctionnement du générateur est d'environ 20 secondes, ce qui est suffisant pour rappeler au conducteur le feu de croisement allumé.
Si le contact est mis lorsque le contact est mis, le signal du générateur basse fréquence sur les éléments DD1.3, DD1. 4 (réalisée sur les éléments libres de DD1) permettra le fonctionnement du générateur SP sur les éléments DD2.3, DD2.4. Pour éviter toute confusion de la source, la fréquence de ce signal est réglée individuellement à l'aide de R10, D11 et C4.
Lorsque l'éclairage et l'allumage sont coupés, l'alimentation des microcircuits à travers les diodes D2 et D5 cesse, le dispositif de signalisation est coupé.
5. Installation du circuit débogué du dispositif de signalisation sur la carte de travail.
Nous préparons une carte pour le montage et le soudage des pièces. Pour ce faire, découpez la taille requise sur la carte universelle, nettoyez et rangez les pistes de contact.
Nous transférons les pièces de la carte de circuit imprimé sur la carte de travail, soudons les pièces, effectuons le câblage manquant des connexions avec un fil de montage fin.
Le dispositif de signalisation peut être assemblé de n'importe quelle manière pratique, y compris un montage articulé. Lorsqu'il est installé sans erreur et sans pièces réparables, il commence à fonctionner immédiatement après la mise sous tension.
Nous connectons la tête sonore et testons le fonctionnement du dispositif de signalisation.
6. Installation de la carte d'alarme dans le boîtier.
Avec des résultats positifs, nous sélectionnons la taille de boîtier appropriée pour protéger les circuits du détecteur de la poussière. Dans ce cas, une bouteille de shampoing a été utilisée.
Les indicateurs LED sont affichés sur la face avant.
La tête sonore (dans ce cas) est installée séparément.
La conception du dispositif de signalisation a utilisé des diodes au silicium de faible puissance KD521, KD522 ou autres, avec un courant admissible de 100 mA et une tension d'au moins 20 volts. Il n'est pas recommandé de remplacer la puce K561LA7 par la puce de la série K176LA7, car il peut tomber en panne avec une tension d'alimentation supérieure à 12 V.