Bonjour à tous! Il existe un grand nombre d'options de buggy sur Internet, et j'ai décidé de partager mon design avec vous. Voyez ce que j'ai obtenu à la fin. Si vous avez aimé mon idée et vous avez intéressé, alors je serai heureux de vous dire comment je l'ai fait par étapes.
Je vais peut-être commencer par le contexte de la création d'un tel projet. Plus tôt, j'ai fait un Go-Kart et après avoir roulé un peu dessus, j'ai réalisé que je n'aimais pas vraiment la suspension rigide. J'adore rouler sur un terrain accidenté et à travers la forêt, j'ai donc décidé d'utiliser des pièces de Go-Kart et de fabriquer des poussettes. Pour qu'il n'y ait aucune question sur l'origine de ces pièces ou d'autres pièces détachées, je vous conseille de consulter l'article précédent Go-Kart fait maison, ou un rêve d'enfance!, là j'ai décrit comment j'ai tout fait.
Matériaux et composants
1. Le moteur du tracteur à conducteur marchant, un analogue de la Honda GX200
2. Essieu arrière épaisseur 30 mm, longueur 900 mm
3. Boîte de vitesses de la moto M-72
4. Roues d'une voiture de jardin - avant 4 pouces (300 mm à l'extérieur), arrière 6 pouces (350 mm à l'extérieur)
5. Tube profilé 40X20x2 mm pour le cadre
6. Roulements de boîtier UCP206 2 pcs. pour essieu arrière
7. Tuyau rond d'eau 26,8x2,5 mm
8. Amortisseurs de vélo de montagne 2 pièces, pour suspension avant
9. Blocs silencieux du pendule Delta 35x23x10 mm 4 pièces, pour suspension avant
10. Amortisseurs arrière d'une moto Dnepr 2 pcs. pour la suspension arrière.
11. Siège d'auto (conducteur)
Outil et consommables
1. bulgare
2. Meules de coupe et de meulage
3. Machine à souder et électrodes
4. Percer
5. Ensemble de forets
6. Lime ronde et plate
7. Pistolet à rivets avec rivets
Première étape: amarrer la boîte de vitesses avec le moteur du bloc moteur.
Comme je l'ai dit plus tôt, j'utiliserai des pièces du précédent projet Go-Kart.
Le buggy aura une suspension pendulaire à l'arrière. Afin de ne pas compliquer ma vie, j'ai décidé de couper l'arrière du cadre de Go-Kart à partir duquel je ferai le pendule. J'ai décidé de changer le moteur et de mettre un tracteur à conducteur marchant. J'ai acheté un moteur d'occasion, complet, mais inopérant pour peu d'argent. Après l'avoir démonté, j'ai vu que la bielle s'était dispersée et qu'il y avait beaucoup de badass sur le col du vilebrequin.
Le piston était accroché et devait être remplacé, mais j'ai décidé de commencer à changer uniquement le vilebrequin avec la bielle. Pièces détachées commandées dans la boutique en ligne.
Mettez de nouvelles pièces de moteur et tout assembler. Le premier lancement a confirmé mes craintes et j'ai vu que le moteur fumait beaucoup.Après cela, j'ai déjà mis de côté ces économies et acheté le reste des pièces de rechange pour une réparation complète. Maintenant, j'ai commandé un piston avec des segments et un doigt, un jeu de joints et une valve.
Les vannes étaient toutes dans les éviers et avaient un léger jeu dans les guides. J'ai frotté la valve et enlevé la suie de la tête. Block céda à l'alésage.
Après avoir assemblé le moteur, je l'ai démarré pour la première fois, et maintenant le moteur fonctionnait comme un nouveau, maintenant j'en étais absolument sûr. Nous allons maintenant traiter de l'amarrage même de la boîte de vitesses avec le moteur. J'ai décidé de laisser l'embrayage de la tronçonneuse, mesuré toutes les tailles nécessaires et donné les pièces de rechange au tourneur. Après avoir tourné, j'ai obtenu de tels détails.
Embrayage soudé à la manche. Le manchon a une rainure de clavette et repose sur l'arbre du moteur.
Pour que l'embrayage soit à la bonne distance du bord, une rondelle intermédiaire a été découpée dans une plaque en aluminium, qui a été installée entre le moteur et le carter. Pour mettre le carter exactement au centre du carter, je mets un joint d'huile et le mets sur l'arbre du moteur.
Maintenant, après l'alignement, je resserre le carter avec deux boulons. Le moteur est prêt pour la connexion, et je l'installe sur le châssis.
Je resserre le moteur et la boîte de vitesses avec une pince et cuit le support pour le moteur en fait.
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Bien sûr, le régime de ralenti du moteur de la tronçonneuse et du motobloc est différent et pour que l'embrayage fonctionne à la bonne vitesse, j'ai dû régler l'embrayage d'une nouvelle manière.
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Deuxième étape: faire le cadre
Toutes les dimensions et tous les angles du cadre sont relatifs et vous n'avez pas besoin de les répéter exactement après moi. Je fais un cadre selon un tel schéma - je prends une chaise que j'utiliserai, je la poserai sur une surface plane (dans mon cas, une table), exposer commodément le dos, m'asseoir dedans et mettre une marque sur la table où mes jambes se terminent. J'ajoute 10-15 centimètres et j'obtiens la ligne du bord avant du cadre. L'arrière du cadre se termine immédiatement derrière le siège et les porte-bagages derrière le dossier seront parallèles à celui-ci. Le bas du cadre et les montants arrière ont été soudés à partir d'un tube profilé de 40x20x2 mm. La partie supérieure du cadre et la façade sont constituées d'une conduite d'eau circulaire de 26,8x2,5 mm.
Deux tuyaux sont soudés à l'arrière à travers le châssis auquel la fixation des amortisseurs arrière est soudée.
Un support de suspension arrière est soudé à l'arrière au bas du cadre.
Pour ancrer le pendule avec le cadre, j'ai utilisé des supports d'amortisseur à coupure, qui ont ensuite été soudés aux extrémités du pendule.
Sur le pendule lui-même, j'ai également soudé le support sous les amortisseurs.
Maintenant, je mets les amortisseurs à leur place et connecte tout avec des boulons. Les amortisseurs sont chinois, ils sont beaux, mais pour le Dniepr, ils sont trop mous et conviennent parfaitement pour moi.
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Troisième étape: faire la suspension avant
La conception de la suspension avant ne compliquait pas beaucoup et en faisait un seul levier. Amortisseurs tirés d'un vélo de montagne. Ils sont très rigides, mais si vous choisissez le bon emplacement pour l'installation, la suspension fonctionnera doucement. Le pendentif est soudé sous la forme d'une fronde à partir d'un tuyau rond auquel une partie du tuyau profilé est coupée du faisceau de direction du Go-Kart avec un support de roue. Pour monter la suspension devant le cadre, des entretoises du tube profilé sont soudées.
De plus, les supports d'amortisseurs en tôle de 3 mm sont soudés au châssis.
Les pendules de suspension sont attachés au cadre à travers les blocs silencieux, ce qui rend la suspension très douce. J'ai pris les silent blocs du pendule de la suspension d'un cyclomoteur Delta 35x23x10 mm. Ils sont insérés dans des morceaux de tuyau qui ont été coupés et ajustés à la taille du silencieux, puis j'ai soudé ces morceaux de tuyau à la suspension.
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Quatrième étape: pilotage
J'ai également utilisé des tiges de direction de Go-Kart, même si je devais les couper pour allonger et plier comme requis par la conception de la suspension.
Un tube est soudé dans le cadre à travers lequel passe l'arbre de direction.
À l'extrémité de l'arbre de direction, un boulon est soudé sur lequel le bipied de direction est enroulé et est fixé avec un écrou.
L'arbre de direction est monté sur un tube profilé soudé au châssis. L'arbre passe à travers un tuyau pliable à l'intérieur duquel je mets un morceau de tuyau d'eau en PVC. Grâce à cela, l'arbre de direction tourne facilement et est solidement fixé au châssis.
Volant d'occasion de la voiture, tel que mis sur le VAZ. La qualité est moyenne, mais cette option me convient - légère et petite.
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Étape cinq: Frein, accélérateur, fauteuil et changement de vitesse
Les pédales de frein et de gaz sont constituées d'un morceau de bande et d'un tuyau rond, et sont fixées au cadre en s'habillant sur des boulons soudés au cadre. Un câble d'accélérateur et des freins leur sont attachés.
J'ai pris le siège avant d'une voiture étrangère. Il est monté sur quatre boulons aux coins soudés au châssis. J'ai fait le changement de vitesse en utilisant les câbles. C'était la seule option puisque la suspension est toujours en mouvement.
Conclusion
Bien que le buggy ait un aspect incomplet, il reste encore beaucoup à faire. Bien sûr, je dois encore tout démonter, nettoyer toutes les pièces de la rouille et de la peinture. Certains éléments seront également ajoutés au cadre et le sol sera réalisé. Tout cela, je pense, doit se terminer au printemps.
Je conseille à tout le monde de faire quelque chose de similaire. En roulant sur un tel appareil, vous obtiendrez beaucoup de plaisir et d'émotions positives qui ne sont pas comparables à la conduite d'une voiture. Croyez-moi, une telle attraction sera le meilleur divertissement pour vos amis en camping. Conduire un buggy ne laissera personne indifférent!