Les gars de Vologda, à savoir Yuri Zhilin avec son ami Andrei, ont décidé de construire ensemble véhicule tout terrain design inhabituel.
Selon l'idée créative des auteurs, il a été décidé de composer le type de véhicule tout-terrain suivant, qui aura de telles caractéristiques:
1) il a été décidé de faire du véhicule tout-terrain la conception la plus sûre et la plus fiable, même si la fiabilité de la conception peut aller au détriment des qualités de terrain du véhicule tout-terrain.
2) il était également censé y consacrer aussi peu d'efforts, faute de temps.
3) et tout de même le véhicule tout-terrain devrait avoir une capacité de charge d'environ une tonne pour le transport de marchandises volumineuses.
Nous examinerons attentivement les détails particuliers que les gars ont utilisés pour construire leur voiture:
1) Le moteur à combustion interne Kubota 1505T, il est proposé de le positionner au milieu du châssis afin de stabiliser la structure, toujours dans un souci de fiabilité de la machine.
2) La boîte de vitesses a été empruntée à la norme VAZ-2108, en outre, les différentiels ont été soudés.
3) Pour un véhicule tout-terrain de conception similaire, des ponts suffisamment puissants sont nécessaires, et ces ponts ont été empruntés au GAZ-66.
4) la direction sera hydrostatique
5) Les pneus ont été retirés de l'ouragan 1500 * 600.
6) jaillit de la Volga avec des leviers supplémentaires.
Après avoir décidé du concept, des caractéristiques techniques et des moyens, il a été décidé de procéder au montage du véhicule tout-terrain.
Pour commencer, le cadre a été soudé. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir le cadre soudé et le moteur en bas à droite:
Et l'image ci-dessus montre l'essieu avant et l'essieu arrière.
Concernant les ponts ... comme les ressorts ne sont pas nécessaires, il a été décidé de les couper. Le bas du pont a été tourné sur 180 degrés, en conséquence, la boîte de vitesses a été déplacée vers la droite. Ce décalage vous permet de placer correctement le cardan et le moteur.
Ces disques ont été utilisés pour les pneus ouragan:
Et voici le caoutchouc dénudé sous eux:
hauteur de la bande de roulement d'environ un centimètre et demi
Pendant ce temps, en commençant lentement à souder les ponts au châssis (en arrière-plan se trouve un autre véhicule tout-terrain inachevé, il sera discuté dans l'un des articles suivants):
Et voici l'essieu avant lentement:
Les foulards ont été soudés:
Et voici le support pour le vérin hydraulique:
Les roues sont assemblées et montées sur un châssis:
Moteur VTT:
Et ils l'ont installé sur le cadre:
L'étape suivante a été de souder le squelette de la structure de la peau du futur véhicule tout-terrain:
Cela se révèle dans un tel miracle:
Le disque de frein, comme la transition vers le joint universel de UAZ:
Les contours initiaux du boîtier du véhicule tout-terrain:
Boîte à gants ajoutée:
Et également installé des amortisseurs et une traction supplémentaires:
Et voici le générateur (du même vase):
Le tuyau de refroidissement a été digéré de sorte qu'il dépassait plus fortement au-dessus du filtre à huile et il était plus facile de fixer un radiateur:
Ainsi, les fixations d'étrier ont été réalisées:
et fixe le vérin hydraulique:
Pendant ce temps, la peau de la voiture continue:
Ils ont donc arrangé le tableau de bord:
Levier pour entraîner l'amortisseur, qui bloquera l'échappement:
Mais l'amortisseur lui-même avec l'actionneur:
Extérieurement presque assemblé:
et maintenant sous sa forme définitive:
vue arrière:
La première sortie d'un véhicule tout-terrain appelé "Prokhor"
Eh bien, il s'est avéré un excellent véhicule tout-terrain, la seule chose est que les gars n'ont pas atteint la masse attendue allant jusqu'à une tonne et demie. La masse du véhicule tout-terrain s'est avérée être d'environ 1800 kilogrammes. Mais le reste est complet. Les créateurs du véhicule tout-terrain Yuri Zhilin et son ami Andrei.