"UMKA" - tout le monde se souvient d'un petit ourson blanc du dessin animé, mais dans notre cas, c'est une mini chenillevéhicule tout terrainamphibien. Oleg est arrivé de l'extérieur de Moscou pour une année de dur labeur, dont il nous a parlé lors du forum sous le nom de Shnivovod.
Le résultat a été un véhicule tout-terrain très rapide et agile, tel fait maison tout le monde ne peut pas se vanter. Regardez la vidéo comment Oleg conduit un champ enneigé vers son UMKE.
Comment tout a commencé? Bien sûr, avec la disposition et les calculs, les dessins et la collection des pièces de rechange et des assemblages nécessaires.
Commencé bâtiment nouvelle unité.
La largeur est de 1600 mm.
La longueur est de 2400 mm.
Disposition du moteur arrière (à la PARMA).
Moteur Lifan d'une capacité de 21 l / s.
CVT var. Clarification (c'est ce que j'ai commandé: boulon de régulateur centrifuge, régulateur centrifuge Safari (variateur) (pour les tours de remorquage) sur un arbre de 25,40 mm,
Ensemble entraîné par poulie (agricole Itlan-Kayur), courroie 33, c'est le principal, alors ça dépend où vous mettrez).
Boîte de vitesses (boîte de vitesses) -VAZ.
Essieu arrière du VAZ.
Trois roues de route de chaque côté utilisent des roues avec un rayon de chambre R13.
Suspension à levier indépendante sur les silent-blocs et les amortisseurs.
La chenille est constituée d'une bande transporteuse à trois cordes d'une épaisseur de 10 mm, de pistes en PEHD.
Poids prévu 500 kg.
Soudé le cadre du futur véhicule tout-terrain.
Roues de route suspendues.
Voilà à quoi ressemble le bras de suspension, la suspension est indépendante, ce qui donne une conduite en douceur sur un terrain accidenté.
Suspension des roues de support médian.
Ensemble de montage du levier.
Le levier arrière avec un tendeur, sur cet axe la roue de tension-paresse va atterrir.
Une piste prête à l'emploi repose sur la roue, une chenille sera composée de nombreuses pistes de ce type. Les dimensions du camion sont 400/45/27.
Trucki a été coupé dans un tuyau PND, l'épaisseur de la paroi était de 27 mm, il a d'abord coupé un morceau de 40 mm du tuyau, puis il l'a démonté. Coupez avec une scie circulaire à main.
La chenille elle-même se monte.
Astérisque menant la roue.
Les bagues filetées sont soudées à la base afin que les dents puissent ensuite être fixées.
Les dents sont sur roues, les dents sont faites de plaque technique, avec des ovales de chasse-neige, coupées avec un couteau tranchant, puis finies sur une émeri.
Fixation des dents.
Faire des crocs.
Moment de montage Caterpillar.
La chenille est habillée.
Caterpillar sur une roue motrice.
Chenille sur un paresseux.
J'ai obtenu le moteur, installé une transmission par courroie dessus et une poulie sous la courroie de l'alternateur.
Gainé le bateau sur les côtés, la soudure est étanche, la flottabilité du véhicule tout-terrain en dépend tout en surmontant les obstacles d'eau.
J'ai soudé un bouchon dans la coque pour vidanger l'huile du pont.
Il ressemble à la coque du bateau sous forme finie.
Dans le dos, j'ai fait un bouchon de drainage pour évacuer l'eau du corps.
Boîte de vitesses avec plate-forme pour le montage du moteur.
Poulie CVT.
Tout cela a été assemblé et installé dans un bateau.
Cardan à l'essieu arrière.
Démarré le moteur, vérifié les mécanismes.
Gestion rassemblée.
J'ai connecté les freins.
Entrée étanche pour tuyaux de frein.
Installé un treuil.
Le cadre de la partie supérieure de la cabine.
Fabriqué un capot pour le moteur.
Il est sorti dans la rue.
Adaptation aux dimensions de la remorque et du véhicule tout-terrain.
Garniture de coupe.
Fini l'amorce.
Peinture terminée.
Fixation de l'équipement au bateau.
Assemblage terminé.
Cabine
Compartiment moteur et siège passager.
Vue arrière.
Vue latérale.
Compartiment moteur et capot.
La première sortie et sur un lien (câble) à la maison.
Un bref résumé du premier pokatushki.
1. La suspension fonctionne, elle n’arrache rien, elle ne se plie pas, il n’y a pas d’oscillation longitudinale lors du déplacement.
2. Le contrôle du différentiel est normal, ne s'affouillent pas en ligne droite, il est facile de se diriger sur l'amorce, sur l'herbe un peu plus fort.
3. Le bateau retient l'eau, il n'y a aucune fuite. Au détriment de la baignade, je ne sais pas encore, il faut rouler en eau propre, mais dans le marais ce n'est pas clair.
4. Le moteur fonctionnait à 2 m / h, rien à redire.
5. Caterpillar: un tronçon affaibli, des traces, des crocs, tous intacts, pas encore usés. Les roues sont intactes, l'usure est invisible, la pression est de 1,5.
6. CVT: ici il a présenté une surprise, sous forme de coincement de la plaque mobile de la poulie motrice. À l'ouverture, un fil noir collant a été trouvé sur le manchon et l'arbre, après son retrait, le variateur fonctionne.
Un autre départ après dépannage.
Oui, ils ont fait une mesure de vitesse.
1 vitesse maximum 8 km / h
2,15 km / h
3. 20 km / h
4,25 km / h
Mesuré sur un terrain plat de gravier le long de l'intersection des travailleurs 1-2 engins.
Nagé sur l'eau avec un moteur électrique, pas une option.
Participé à la course Vologda.
Sur le chemin du retour.
Un bourbier dangereux nous a aspirés ...
Une autre vidéo de la campagne.
Encore une fois, prenez d'assaut la rivière.
Avec un groupe de VTT.
Photos récentes.
Bonne chance au véhicule tout-terrain Oleg.