Fait maison véhicule tout terrain à chenilles PARME - Ceci est un produit de Michael de Perm. Il a commencé bâtiment depuis janvier 2012 et maintenant véhicule tout terrain Parme traverse les marais et les routes impraticables de notre pays.
Toutes les données sont extraites du site du forum , où il partage ses meilleures pratiques et compétences sous le surnom de mishanya68.
Tâches initialement attribuées au véhicule tout-terrain.
Dans les exigences et souhaits techniques, les éléments suivants:
1. mouvement confiant sur la neige de profondeur et de densité moyennes pour l'Oural.
2. capacité 2 personnes, plus 50-80 kg de fret.
3. minimum, doit rester en toute confiance sur l'eau (l'utilisation principale de la pêche et la flottabilité pour la sécurité).
4. L'application principale de la neige et de la glace est de 90%, le reste est l'automne et la neige de printemps avec de la boue.
5. l'utilisation maximale des pièces et assemblages en série finis.
Dans le cadre de ce projet, j'ai relu les sujets sur le "Bassin", "Luntik", "Barsik" et "Yukon" - ce sont des véhicules tout-terrain prêts à l'emploi décrits sur le site . Un grand merci aux auteurs des projets pour partager leur expérience, les meilleures pratiques et les dessins qu'ils ont utilisés.
Sur la base de l'expérience des constructeurs précédents a décrit une conception approximative
1. allumez le différentiel avec l'essieu arrière, mais mettez le cylindrique.
2. Le moteur est un 2 cylindres de fabrication chinoise d'une cylindrée de 690 mm3.
3. transmission: variateur de courroie - boîte de vitesses de VAZ 5 vitesses - essieu arrière de VAZ.
4. Dimensions 2500x1750 mm.
L'essieu arrière est issu du classique "Lada". Au lieu de roues, les pignons sont habillés (roues motrices pour la piste)
Le faisceau a été utilisé. Après le démontage, après avoir vérifié la simplicité, j'ai coupé l'excédent et l'ai immédiatement nettoyé, nettoyé avec des cercles de pétales avec du grain 40. Il s'est avéré assez rapidement, 1,5 à 2 heures pour tout, et le nettoyage a pris environ 30 minutes. Mais ce temps est plus tard économisé sur le soudage et la peinture.
Le moteur est fabriqué en Chine.
Des dessins ont été développés pour la production de guides, qui sont fixés sur le côté intérieur de la bande de piste et empêchent les pistes de se détacher pendant le mouvement et les virages.
L'arbre d'essieu est en usine.
Essieu acheté, trouvez les différences! Par conséquent, il a été décidé de quitter les essieux d'usine, mais avec le remplacement des roulements.
J'ai acheté des courroies pour la production de chenilles dans un magasin d'articles en caoutchouc dans une usine de Perm.
C'est possible plus en détail: qu'est-ce qu'une "résistance accrue" ??? En chiffres.4 joints c'est bien, 12 mm c'est pas grand chose?
La force du ruban est créée par les joints - le reste est en caoutchouc, qui en lui-même ne supporte pas de charge, MAIS protège les joints contre les dommages. Par exemple, j'en ai pris un pour qu'il soit de 3-4 mm d'un côté (extérieur) et de 1 mm de l'autre (intérieur). À l'intérieur, presque aucun dommage n'est prévu, et une surépaisseur - un poids excessif et pas petit! Quant aux joints - ils sont TOUJOURS de la même épaisseur - 1 mm., Le reste de leur quantité!
Selon les images: j'ai pris 4 pièces. avec une longueur de 6,5 m, largeur-150 mm, épaisseur-8 mm, pli-7. Il s'est avéré 10 mille roubles.
Il a commencé à cuisiner le cadre du futur véhicule tout-terrain. Quelqu'un appelle le cadre, quelqu'un le bateau, quelqu'un le squelette, et l'auteur appelle cette conception une quille, car le véhicule tout-terrain est plus adapté à la natation.
Arrondi devant la quille devrait améliorer la qualité de flottement fabrication de voiture.
Il a été décidé de fabriquer un véhicule tout-terrain sans équilibreur, car il est destiné aux déplacements en hiver, les routes sont plus lisses, le poids de la structure est réduit et il est techniquement plus facile à mettre en œuvre.
L'assemblage du châssis avec des galets de roulement des deux côtés, les roues sont les plus utilisées et les plus courantes avec le R 13 de VAZ, le bas de l'étoile est relevé du sol de 350 mm, la roue d'un diamètre de 570 mm.
Préparation de pistes pour la fabrication de pistes.
Plaques de montage.
Gabarit de perçage.
Trous finis sur les bandes transporteuses pour la fabrication de chenilles.
Perçage des trous selon le modèle.
Assemblage
Fixture pour percer des trous dans le caoutchouc selon la méthode d'un poinçon, mais il n'est pas nécessaire de frapper sur un poinçon, il est serré dans le mandrin et le caoutchouc est coupé, de très bons trous sont obtenus et l'effort est moindre.
Vous pouvez regarder la vidéo comment le faire.
Photo d'un appareil fixé dans un mandrin de perçage.
Appareils photo pour cintrer les plaques de pression et les plaques cintrées.
Une chenille est prête.
Précautions de sécurité. Afin de ne pas blesser à battre contre les extrémités du tuyau et de ne pas se rayer, il vaut mieux se protéger, même avec des gants.
La chenille s'adapte au pignon, toutes les chenilles sont en contact avec les dents.
Vue de face.
Le mécanisme de tension, conçu pour que les deux paresseux soient tirés simultanément, présente des avantages et des inconvénients. De plus, la plus grande - la même étanchéité des chenilles, à condition que les chenilles soient les mêmes lors de la fabrication et soient également étirées, simplicité d'exécution et montage fiable de l'axe de la paresse. Sous réserve de ces conditions, la rectitude de conduite est assurée.
Contre-étanchéité médiocre du bateau, puisque l'arbre paresseux passe à l'intérieur du bateau, si une chenille s'est envolée, alors les deux côtés sont détendus afin de s'enfiler. Aussi à retirer pour réparation si nécessaire.
Plaques pour fixer les mécanismes de tension.
Les coupes et les amplificateurs sont soudés.
La fixation du pont.
Installation de freins à disque sur le pont du VAZ, en raison du freinage des roues motrices, le véhicule tout-terrain tournera pendant le trajet.
Les guides à l'intérieur de la piste, au virage supérieur le long des bords de la canine, sont allongés de 9 mm, c'est-à-dire avec une largeur de plaque de 40 mm, l'épaisseur de l'acier est de 2,5 mm. c'est la limite pour une presse d'une force de 10 tonnes.
Guides, avec une plaque soudée à l'intérieur pour la fixation aux rails.
Outil pour fabriquer des plaques de guidage à l'aide d'une presse.
Cela guidera la roue de tension.
La plaque de guidage touche le flexible de frein des freins à disque sur le pignon, vous devez donc changer les flexibles de frein et mettre le "Niva".
Des jeux entre les guides pour le passage de la piste à travers le pignon de la piste sont autorisés.
Toutes les assiettes sont hachées et pliées.
La chenille est la partie la plus exigeante en main-d'œuvre et en main-d'œuvre d'un véhicule tout-terrain.
La chenille et le pignon doivent interagir sans se coincer à l'entrée et à la sortie de l'étoile. Vérification effectuée.
Regardez la vidéo.
Installation du moteur.
Installation de l'embrayage et de la boîte de vitesses.
Installation de Cardan.
CVT sur la poulie moteur. Transmission, jusqu'ici seulement des résultats positifs, Kayurovsky CVT fonctionne très clairement avec le moteur chinois. Initialement, les problèmes étaient liés au relâchement de la courroie au ralenti, mais après avoir réglé le glucide, tout est revenu à la normale. Laisse complètement aller à environ 1000-1100 tours moteur, réglage à environ 1500-1700 tr / min. Il est complètement compressé d'environ 2500-2800 vol.
Je ne pouvais pas comprendre pourquoi, à l'oreille, la vitesse maximale était inférieure à 3000 tr / min, puis j'ai vu le boulon de restriction de gaz complètement enroulé, les Chinois l'ont apparemment tordu pour une effraction silencieuse, et ont également complété les leviers de commande.
Le premier départ a eu lieu. Les premières impressions sont super.
Tout ce que j'ai dit sur la rotation différentielle n'est pas entièrement vrai. Il y a des moments dont un peu plus tard. Le véhicule tout-terrain s'est avéré assez léger et agile jusqu'à présent.
Par le garage les mains roulent en une, se déplient en 2 personnes. Dans la vidéo, la surface est remplie de neige, la première et la troisième transmission de gaz, j'appuie sur les leviers avec un doigt, il n'y a presque pas de bruit venant des étoiles.
Il a fini de travailler avec les commandes (changement de vitesse et entraînement au gaz) et a également fabriqué un cadre de protection de joint universel. J'ai fait un petit voyage. Maintenant, tout fonctionne clairement. Demain, je ferai tout pour le soudage et la peinture de bateaux.
Démontage du véhicule tout-terrain pour le soudage et la peinture.
Renversé sur le dos.
J'ai échaudé le fond, il y avait des côtés et peut être peint.
Bretelles installées.
Arbre de poulie à l'intérieur du boîtier.
Échaudez les côtés et peignez.
Tout peint à l'intérieur.
Boîte de vitesses extérieure avec bouchon de remplissage d'huile et différentiel.
La doublure intérieure de la partie arrière est en tôle d'aluminium ondulée de 1,5 mm d'épaisseur, en aluminium ondulé. Un côté est lisse, l'autre est ondulé. L'épaisseur est de 0,5 mm à 5 mm. Il varie également selon la marque d'aluminium, l'un est solide, vous pliez le raifort, l'autre se plie doucement.
C'est ce 1,5 mm, le coût de la feuille 1,2mh3m près de 4t.r. La peau a pris 2 feuilles.
Couvrant la partie avant de vnutryanka.
Couvrir l'arbre de transmission régler le levier de vitesses.
Garniture de boîte de vitesses et montage de tringlerie de changement de vitesse.
Revêtement extérieur.
Montage des côtés.
Compartiment moteur
Capot sur le moteur.
Cadre pour pare-brise.
Admission d'air et trou de refroidissement du moteur.
Il a terminé le capot et installé le siège.
J'ai installé les lumières et connecté.
Bel homme!
Sièges pour passagers.
Départ
Les sièges sont prêts.
Les leviers de commande sont prêts.
Installation d'un réservoir de carburant.
Il existe de nombreuses vidéos, si quelqu'un est intéressé, vous pouvez consulter le site Web Les améliorations de la chenille tout-terrain Parme se poursuivront après le rodage et le dépannage. Et maintenant, nous souhaitons bonne chance aux tout-terrain.