Étant donné véhicule tout terrain faite par l'auteur en vertu d'une ordonnance spéciale. Le futur propriétaire souhaitait faire une sorte de croisement d'un UAZ ordinaire avec du gaz-66 et ajouter des roues plus grandes et quelques lotions à cette composition pour une meilleure perméabilité hors route. Modèle Un tel véhicule tout terrain présente des avantages indéniables du fait des ponts, quasiment indestructibles même dans les conditions de fonctionnement les plus terribles. De plus, ils ont un verrou et un échange, ce qui est également très important.
En fait, pour créer l'auteur a spécifiquement acheté un UAZ pour 20 000, et également utilisé des pièces du GAZ-66. Beaucoup d'efforts ont été faits pour construire une telle machine, mais l'auteur pense qu'une telle expérience en valait la peine.
Très controversé, même à mon avis loin d'être technique, le projet, mais néanmoins il est né.
Considérez les mécanismes et les matériaux utilisés dans ce véhicule tout-terrain:
1) le moteur à combustion interne est sorti de l'UAZ.
2) Boîte de vitesses manuelle à partir de gaz -66
3) Essieux avant et arrière du même Gas-66
4) Pour les roues, l'auteur a utilisé un A-trans avec des dimensions de 1300 à 700.
Examinons en détail les manipulations et améliorations les plus élémentaires du véhicule tout-terrain.
Vous devez d'abord vous familiariser avec le cadre du design, tout de même, deux machines complètement différentes, à la fois en termes de caractéristiques et de classe, auraient dû être combinées en une seule composition indestructible sur un nouveau cadre.
L'image ci-dessous montre la conception du cadre, ou plutôt sa vue de dessous:
Après la construction du cadre, l'auteur a commencé à établir les éléments de base de tout véhicule tout-terrain, ainsi que de la voiture.
Afin de mieux comprendre l'appareil du véhicule tout-terrain, ainsi que de comprendre la stabilité de la machine, vous devez regarder l'emplacement du moteur. Après tout, c'est le moteur du véhicule tout-terrain qui transporte la majeure partie de la structure entière.
L'unité motrice principale du véhicule tout-terrain, déjà montée sur le châssis:
Pour une conduite confortable sur les bosses et les bosses, ainsi que pour une plus grande durabilité et fiabilité de la structure, il est nécessaire de réduire la charge sur le cadre et les ponts, et cela ne peut être obtenu qu'en installant un système d'absorption des chocs.
Par conséquent, je vous suggère de vous familiariser avec la photo ci-dessous, sur laquelle vous pouvez considérer en détail le montage du ressort arrière:
Malheureusement, la fixation du ressort avant sur la photo est peu visible, mais l'auteur n'a pas fourni une meilleure qualité.Je peux seulement dire que l'auteur a eu des problèmes concernant la différence de largeur, mais la solution était à peu près la même que pour le ressort arrière, donc la monture a presque la même apparence.
Quant aux roues, alors tout va bien. Le caoutchouc sélectionné est probablement inférieur en poids aux seuls pneus les plus excellents de TRECOL, mais grâce à ces pneus, nous pouvons dire que tout ira bien avec les ponts et qu'ils dureront longtemps. Et à cause de TRECOL, il y a une charge accrue sur les ponts, donc, en choisissant la fiabilité, l'auteur a décidé de les abandonner.
Au fait, voici une photo du processus d'installation des roues, regardez la différence de taille entre celle habituelle d'un UAZ et une roue de véhicule tout-terrain:
Il semble très impressionnant et la différence est palpable à la fois en apparence et en qualité de ski de fond.
Mais sur la photo ci-dessous, l'auteur avec son "idée originale" est représenté:
Quels sont les avantages de ce modèle de véhicule tout-terrain en plus d'un design intéressant et d'une apparence impressionnante?
L'une des bonnes idées de l'auteur a été la décision d'utiliser les encadrés latéraux, visibles sur les côtés du cadre ci-dessous. Ces boîtes latérales sont creuses à l'intérieur, c'est-à-dire remplies d'air. Cela était nécessaire pour que le véhicule tout-terrain puisse se déplacer non seulement sur terre, mais aussi sur l'eau. Autrement dit, ce sont ces boîtiers qui assurent la flottabilité d'un véhicule tout-terrain. En fait, grâce à cette solution, des roues plus fines que TRECOL ont pu être utilisées.
Comme déjà mentionné, la principale caractéristique du véhicule tout-terrain dans les ponts fiables et non tuables du Gaz-66, leurs excellentes qualités (ainsi que la qualité de construction) sont prouvées par le fait que pendant l'année de fonctionnement intensif du véhicule tout-terrain, aucun problème n'a été trouvé concernant les ponts des véhicules tout-terrain.
L'auteur de ce véhicule tout terrain: Nikolai Osipov de la ville de Tyumen.