Vue de face.
Vue de droite.
Vue arrière.
La disposition du véhicule tout-terrain est la suivante:
1) Moteur à combustion interne d'un VAZ-2106.
2) Boîte de vitesses boîte de vitesses du classique VAZ.
3) Boîte de transfert de VAZ-2121 "NIVA".
4) L'essieu arrière du VAZ classic est utilisé pour les virages avec freins à disque de freinage.
5) Traction avant avec roue motrice (pignon).
6) Aucune suspension pour simplifier la conception. Les essieux des rouleaux de support sont soudés rigidement à la coque (bateau) du véhicule tout-terrain.
7) La chenille est tirée à l'aide d'un paresseux.
Le cadre principal est constitué d'un tube profilé de 50x50x2 mm.
Installation de l'essieu arrière des classiques.
Les axes des rouleaux de support sont soudés.
Les essieux sont renforcés par des croisillons.
Les écharpes de renfort sont soudées.
Les barres transversales sont soudées.
Les roues des rouleaux de support sont habillées.
Chaussé et parti.
Le mécanisme de tension des chenilles est soudé.
Le chien ne comprend pas quel type de structure la route est bloquée.
Le schéma de fixation et de renforcement des axes des rouleaux de support.
La méthode de fixation des poutres transversales.
Les «crocs» ou plaques de guidage sont vissés à l'intérieur du rail et empêchent le rail de se détacher pendant la conduite et les virages.
Ils regardent donc sur un véhicule tout-terrain.
La hauteur de la canine est de 70 mm + 13 mm, l'épaisseur du ruban et + 4 mm de la plaque, et la hauteur est de 87 mm; le caoutchouc coûte 175 70 R 13, la largeur de la piste est de 450 mm.
Boîtes de connexion des classiques et boîte de transfert du "Niva".
Pédales de contrôle véhicule tout terrain, embrayage, gaz, levier de vitesses au milieu et leviers rotatifs.
Radiateur et système de refroidissement moteur.
Mécanisme de tension de voie. L'axe du paresseux.
Batterie, réservoir de carburant et boîte de vitesses de VAZ.
Pied à coulisse
Freins à disque sur l'essieu arrière des classiques.
Disposition.
Avant le premier départ.
La première sortie. Schumacher se repose et Alexandre conduit.
Courir dans un réservoir.
Toutes les dimensions d'un véhicule tout-terrain.
Surmonter les barrières d'eau.
Toutes les vidéos sur le véhicule tout terrain "Vezdelaz".
Bravo Alexander Kupriyanov, il ne s'arrête pas là et continue d'améliorer son véhicule tout-terrain. Ceci est écrit sur le site