Véhicule tout terrain à chenilles"Projet N1" de Mikhail Dimitrov de la région de Tomsk. Sur le site "" il est enregistré sous le pseudo "Michael_83".
Une courte vidéo sur un véhicule tout-terrain.
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Véhicule tout terrain déjà construit et a permis de diversifier la vie de son propriétaire. Il a participé à de nombreux voyages dans les lacs et marécages inaccessibles de notre pays. Beaucoup a été écrit à ce sujet sur le site Web de et beaucoup de matériel vidéo a été tourné sur la beauté de la région de Tomsk. Comment tout a commencé?
Avec l'excitation d'un chasseur et d'un pêcheur. Nous avions besoin de véhicules insubmersibles et tout terrain. Je devais tout créer fais-le toi-même.
Les dimensions du véhicule tout-terrain se sont révélées:
La hauteur est de 1850 mm.
La longueur est de 3900 mm.
La largeur est de 2070 mm.
Le donateur était le VAZ-2101, il a été pris du moteur, de la boîte de vitesses (boîte de vitesses), des essieux arrière.
La suspension est indépendante.
Contrôle de la friction.
Châssis et bateau soudés.
Deux essieux arrière soudés transmettent le couple séparément à chaque roue motrice.
Galets de roulement avec ressort à suspension indépendant. (première option)
Le moteur du VAZ-2101.
Deux réducteurs sont installés en série.
Le moteur est installé devant le bateau, le radiateur à l'intérieur du bateau, le pignon arrière.
Les embrayages à friction sont constitués d'embrayages VAZ convertis en embrayages à double disque.
Boîte d'embrayage. Des accouplements d'embrayage sont installés à l'intérieur, ce qui interrompt la transmission du couple à l'un des essieux arrière, ce qui entraîne la rotation du véhicule tout-terrain, le fonctionnement des pignons d'entraînement est synchronisé à l'aide d'une transmission à chaîne. Pas de chaîne Z-19.
Les roulements de libération reposent sur l'arbre d'entrée de l'Oda, car ils sont plus longs que les entraînements VAZ.
Des étriers de frein sont installés sur des arbres d'hélice fabriqués par nos soins.
Freinage hydraulique, disque.
Embrayage hydraulique et système de commande de frein.
Connexion de deux boîtes de vitesses (boîte de vitesses). Un support intermédiaire pour le roulement est réalisé.
La suspension est terminée et le bateau est amorcé.
Schéma de fabrication des rouleaux de support.
La pièce D1 est soudée des deux côtés de l'extérieur et de l'intérieur à la pièce D2 de diamètre 40.
La partie D6 est soudée au diamètre extérieur D4.48 est le siège du presse-étoupe.
Les pièces D4 et D5 sont reliées par trois boulons M8 à la pièce D1.
Dans la partie D5, le trou D47 est fait pour la prise de moyeu VAZ.
Installation de réservoirs de carburant.
Première sortie de le garage.
La première sortie du garage. la vidéo
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Courir dans la forêt.
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = lhnceQSC-BM]
Beaucoup de vidéos sur le rodage. Je vais vous donner un lien à la fin de l'article, il n'y a pas seulement le rodage, mais aussi la randonnée et la beauté de la nature.
Garniture du corps.
Installation de la porte arrière.
Couvrant l'avant du véhicule tout-terrain.
Nous enseignons à nager un véhicule tout-terrain. la vidéo
[media = http: //www.youtube.com/watch? v = PlfI3CKs7vg]
Après avoir rodé, j'ai décidé de changer la suspension du ressort en équilibreur pour se débarrasser des ressorts faibles provenant du VAZ, qui collectent la saleté et l'herbe sur eux-mêmes. L'axe de l'équilibreur est installé.
J'ai mis le moyeu sur l'essieu de l'UAZ.
Équilibreurs finis.
Fixation de l'axe du galet de roulement au ressort en KAMAZ de 18 mm d'épaisseur. Le printemps sera l'équilibreur.
Le schéma de montage des galets de roulement et l'axe de l'équilibreur sur la coque du bateau.
Le travail des équilibreurs.
Running redistribué.
En raison de la rigidité de la course, il est revenu aux roues pneumatiques sur galets de roulement, ce qui a nécessité la modification des crocs. vidéo.
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Altération des crocs de guidage sur la piste.
Le moment de la fabrication des crocs guides.
Courir à travers la forêt d'hiver. la vidéo
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La cabine du conducteur.
Sièges pour passagers et fret.
Un grand volume du compartiment à bagages.
La cabine est peinte, un pare-brise est installé, tous les appareils sont affichés sur le tableau.
Le coffre et l'habitacle sont peints.
Écrasé dans un verre panoramique latéral.
Il a installé les phares et amené le silencieux à l'aile.
Le véhicule tout-terrain prend lentement sa forme finale.
De nombreuses vidéos sur les tests de neige et les conclusions tirées sur le site
Le pas en étoile est augmenté et finalisé en tenant compte de l'étirement des bandes transporteuses à partir desquelles les pistes sont réalisées.
Le transport fabrication de voiture à l'arrière du GAZ-53 au lieu de futurs tests.
Une histoire très fascinante sur les essais et les voyages à travers la forêt, je descends le marais, les intéressés peuvent regarder et lire.
Des dents métalliques sont installées sur l'étoile.
Moment de test accompagné de UAZ. Roues enchaînées.
Argile russe de très haute qualité.
Actuellement, le véhicule tout-terrain fonctionne pour le plus grand plaisir de son propriétaire Mikhail Dimitrov, qui télécharge de nouvelles photos et reportages vidéo de ses voyages fascinants.