Véhicule tout terrain à chenilles "Earthling". Le créateur de "Alekseevich52" sous ce surnom est inscrit sur le forum "" Andrei Alekseevich Raevsky de Nizhny Novgorod.
Le petit véhicule tout-terrain à chenilles sur une chenille à roues s'est avéré très bon et solide, cela a même été montré sur l'intrigue à la télévision régionale.
Tout a commencé avec la préparation et la collecte de petites pièces et assemblages. La partie la plus morne du travail est la fabrication de la chenille.
Avec cela, notre designer a commencé fabrication de voiture.
Les chenilles sont en tube 50x25 mm.
Les rails d'accentuation ou de guidage sont en bois rond d'un diamètre de 10 mm, d'une hauteur de 80 mm.
Cosses en renfort.
Les extrémités des rails sont soudées de manière étanche afin que la saleté et l'eau ne pénètrent pas à l'intérieur.
Des trous sont percés pour fixer les camions à la bande transporteuse.
La chenille va donc rouler.
Tout est soudé sur rails, pattes et guides.
Les pistes sont peintes.
La bande est coupée pour les pistes en largeur et en longueur.
Outil d'assemblage de chenilles.
Les chenilles sont assemblées, les tailles le long des sommets des crocs sont de 215 mm, le long des bas-165 mm.
Camion à partir d'un tuyau de 50 mm de large, espace entre les voies de 80 mm.
Raccords de 8 mm pour empêcher la roue motrice de tourner.
Préparation du moteur pour l'installation.
Arbres d'essieu raccourcis.
Un pont avec des bas coupés.
L'axe du semoir avec l'embrayage pour la fabrication de verrouillages.
Verrouillable à partir d'un embrayage et d'une chaîne de transmission, le mécanisme d'ouverture n'a pas encore été inventé.
Le cadre est soudé et plaqué sur des roues chenilles.
Les brides sont découpées dans le même pont donneur et sont pratiques.
Le moteur a pris sa place.
Il s'agit d'un grattoir pour nettoyer la roue motrice de la neige et de la saleté.
Travail de suspension de rodage, sans chenille.
L'emplacement des roues sur le cadre en taille.
La vérification de la tension de la piste en roulant sur les billes est satisfaisante.
Le document est situé à l'intérieur du bateau.
Roulement extérieur.
Le roulement est soudé dans le boîtier avec étanchéité.
Sortie de l'essieu avant.
Un cardan sera fixé à la bride, ce qui fera tourner l'essieu avant.
Leviers moyens de fixation des roues de base.
Les axes de roues sont fixés au châssis et les amortisseurs sont habillés.
Les chenilles sont habillées.
La suspension fonctionne très bien.
Joints d'huile pour l'essieu avant.
Entraînement de l'essieu avant à travers la coque assemblée.
Installation de l'arbre de transmission sur l'essieu avant.
Arbres pour l'assemblage de la serrure.
Verrou récupéré.
Entraînement par roues motrices par entraînement par chaîne.
Support d'étrier avant.
Les plaquettes de frein sont assemblées sur un support.
L'essieu avant est prêt pour l'installation.
Le bas du véhicule tout-terrain est amorcé et prêt à être assemblé.
Arbre d'hélice installé sur l'essieu avant.
Ensemble essieu avant.
Bateau sur roues, installation supplémentaire du moteur, etc.
Fourche conçue pour le débrayage.
Le levier de vitesses est installé en position horizontale.
Test de changement de vitesse. la vidéo
Testez le fonctionnement du levier de verrouillage et de desserrage des freins. la vidéo
La distance entre la bride et l'étrier.
Un arbre à cardan universel UAZ a été fabriqué et installé.
Essai sans pistes Vidéo
La première sortie. vidéo.
La chenille est assemblée à partir d'un convoyeur à bande d'une épaisseur de 10 mm, 4 couches de corde, rodées sous les genoux pour trois pistes.
La neige est tombée et a adapté la fabrication automatique pour déneiger.
Véhicule tout terrain prêt.
Le voisin a également tiré sur le véhicule tout-terrain.
Succès d'Andrei Alekseevich dans la construction tout-terrain.