Eugene vit au Bélarus et construit son véhicules tout terrain. Je vous ai déjà présenté, chers lecteurs, construit par Eugène avec son fils.
Toutes les données de l'histoire ont été prises sur le site du forum "Technoforum.com", où Eugene est enregistré sous le surnom "103".
Le véhicule tout-terrain chenillé léger Mars-3 s'est avéré tout aussi rapide et léger.
Dans la vidéo, le véhicule tout-terrain flotte.
Les caractéristiques de performance.
Le moteur du VAZ-2106.
Boîte de vitesses boîte de vitesses KPP-4.
Boîte de transfert du "Niva".
La rotation différentielle.
Traction avant, moteur à chenilles, galets de roulement R13 trois de chaque côté.
Chenille à partir d'un ruban de 10 mm d'épaisseur en 3 couches de corde.
Chenilles à partir d'un profil de 40x20x2 mm. pressé avec un ergot.
Crocs en renfort d'un diamètre de 10 mm, en forme de V.
Bateau scellé en tôle d'une épaisseur de 1,5 mm. Largeur-1800 mm, longueur-4200 mm, hauteur-820 mm.
Le poids approximatif est de 500 à 600 kg, la capacité de charge est de 2 personnes + 100 kg de fret.
Moteur et boîte de vitesses VAZ-2106.
Boîte de transfert du "Niva".
Étriers de frein et moyeux.
Bande transporteuse de 10 mm d'épaisseur.
Flans pour camions à partir d'un tube profilé.
Des pistes sont pressées sur un tel appareil.
Les pistes sont poussées et percées.
Plaques pour attacher des pistes à une bande.
Attaches.
Le bas du pont est refait.
Un étrier avec freins à disque est installé sur le pont.
Le pont est nettoyé avant peinture.
Les bras de suspension sont préparés.
Les bras de suspension prennent leur place.
Leviers et essieux de suspension de leviers.
L'essieu moteur est monté sur la coque du bateau.
Les dimensions du bateau sont fixées et la partie inférieure est bouillie.
Roue jockey R13.
Les freins sont montés sur l'essieu moteur.
Roues jockey
Les amortisseurs sont montés sur les bras de suspension des roues de support.
Toutes les roues de support sont installées.
Roue de tension et mécanisme de tension.
Estimation de la longueur de la piste.
Estimation de la boîte de transfert du "Niva".
La boîte de vitesses est à 4 vitesses.
Adaptateur pour connecter deux boîtiers.
La connexion des deux boîtiers.
Le mécanisme de tension.
Le moyeu du pignon d'entraînement est soudé.
Il y aura 8 dents par étoile.
Les crocs limitants ont commencé à se plier.
Les ébauches de dents d'étoile de tête sont arrivées.
Le premier camion est soudé.
Les morceaux de HDPE (polyéthylène basse pression) sont traités à la main.
Le tas de pistes finies augmente.
Les écrous de fixation des dents sont soudés sur le moyeu du pignon d'entraînement. Le moyeu était recouvert d'une bande transporteuse.
La dent est vissée sur le moyeu.
Deux variantes de l'étoile principale.
Les étoiles sont finies.
Boîte installée.
Le moteur prend sa place.
Le moteur est installé et sécurisé en place.
Le tableau de bord sera ici.
Les pattes sont soudées aux rails.
Vérification des jeux sur les pistes sur les dents.
La première chenille est prête à partir de 44 pistes.
La chenille est habillée.
Montage de la deuxième piste.
Machine à tourner.
Le bateau et le cadre sont brûlés.
Le bouchon de vidange est fait.
Le fond du bateau.
Les parois latérales augmentent.
Il reste à faire bouillir le caca.
Le moteur est installé.
Comment faire la ventilation du compartiment moteur?
Leviers de commande.
Le système de freinage est terminé.
Purge des freins.
Pédales à gaz et raccords installés.
Câble de gaz fait maison et tout fonctionne.
La direction est prête.
Pour bloquer le deuxième circuit et réduire l'effet de levier, un insert est inséré et dans le premier cylindre une sortie est bouchée.
Le silencieux est soudé.
Le silencieux est installé sur un modèle de voiture.
Un radiateur du VAZ-2108 est installé.
Le silencieux est peint en noir.
Compartiment moteur
Le câblage est surchargé.
Siège installé.
La première sortie. la vidéo
Façade en aluminium gainé.
Le deuxième siège passager est installé.
Phares installés.
La deuxième sortie. la vidéo
La cabine est en cours d'achèvement et le stand est recouvert d'un auvent.
Le char a été déplacé vers un autre endroit, plus sûr.
Habitacle volumétrique cargo-passagers.
L'auvent est cousu sur le cadre.
Cette apparence a été obtenue du véhicule tout-terrain Mars-3.
Et encore une fois, le rodage.
Les portes sont terminées.
Système de refroidissement arrière.
L'alimentation se ferme hermétiquement pour que vous puissiez nager.
Et encore une fois sur le terrain pour un run-in.
Mars-3 est prêt à fonctionner, et Eugene et son fils travaillent déjà sur une nouvelle marque automobile. Bonne chance à eux.