Intéressant tour de côté à six roues véhicule tout terrain L'auteur a conçu avec le surnom de PZT. Le véhicule tout-terrain doit pouvoir nager, avoir de petites dimensions pour le transport en bus. Cependant, assez puissant pour sortir la voiture de la boue. En outre, sa fonction comprend le nettoyage de la neige.
Pièces, matériaux et unités utilisés dans la construction:
1) Le moteur provient de Dev Tiko (puissance 52, poids 120 kg, longueur 68 cm)
2) SHRUS 17z de Java.
3) Boîte de transfert du Niva.
4) Étoiles de 27 \ 41 dents.
5) Chaînes 12,7
6) Rondelles du VAZ 2107
7) Roues VTT 27-12,5 r12
8) les unités de moyeu du vaz 2108
La distance entre le cadre et le sol est d'environ 40 cm.
Les dimensions du véhicule tout-terrain sont strictement définiesen raison de la nécessité de monter sur le bus.
largeur: 140 cm
longueur: 240 cm
hauteur: 105 cm sur le côté.
Concernant le poids du véhicule tout terrain:
Un moteur avec un radiateur pèse environ 120 kilogrammes.
La batterie, le réservoir de carburant et le compartiment de stockage auront des masses de 80 à 100 kilogrammes.
Vous pouvez également prendre en compte le poids de deux passagers. Bien que la voiture puisse accueillir quatre personnes, elle ne sera pas confortable.
Le poids de la machine entière est de 580 kilogrammes.
Considérez les étapes de construction plus en détail.
Pour renforcer le véhicule tout-terrain, des cônes ont été usinés, ainsi que des rondelles de vaz 2107 pour chaque écrou.
Mise en œuvre initiale de l'idée:
mais nous n'avons pas de cadre. cadre de montage du profil 20x20. Il est donc prévu de transporter un corps scellé de profilés et de tôles.
L'auteur a décidé de fabriquer un cadre de montage à partir d'un profilé 20x20, puis de fabriquer un corps scellé porteur en tôle.
Il a été décidé que le bas du véhicule tout-terrain n'était pas plat, avec un dégagement d'environ 48 centimètres.
Après avoir créé le cadre, l'auteur a procédé à l'installation des éléments structurels de base. Un moteur avec un radiateur, un réservoir de carburant, un silencieux a été installé. Boîte de vitesses et freins en mode test, leur fixation interviendra après les principaux tests. Il est possible d'utiliser la distribution sans différentiel; pour une telle solution, l'auteur a des freins à air aviation.
Dans cette version, les pignons étaient montés sur la console, et pour réduire la charge sur la transmission, l'auteur a fait une sortie supplémentaire du moteur.
Après les principaux travaux sur la carrosserie et les unités motrices, il a été décidé de simuler la future conception du véhicule tout-terrain. Les principaux compartiments à bagages étaient marqués.
Afin de gagner de la place, de nombreux détails sont réalisés pliables, c'est ainsi que le toit du véhicule tout-terrain est réalisé. Pour la fiabilité, une sorte d'arche de sécurité a été organisée, que l'on peut voir sur les photos du véhicule tout-terrain fini.
Photo des premiers tests:
Après avoir testé la voiture, les choses suivantes sont devenues claires: le moteur est très puissant pour une telle masse de véhicule tout-terrain, la colonne de direction et les supports de moteur doivent être modernisés, la rotation s'effectue de manière différentielle, en ajoutant du gaz.
Parmi les inconvénients, on peut noter que si vous êtes dans une ornière, il n'est pas possible de se détourner d'un endroit, c'est-à-dire que vous devez choisir une trajectoire. Dans des situations normales, il n'y a pas un tel problème. Avec une forte accélération (2-3 vitesses), il est plutôt gênant de maintenir une position confortable, surtout dans les virages. Le changement de vitesse nécessite également des efforts tangibles de la part du conducteur.
L'auteur a pensé à modifier l'approvisionnement en gaz afin qu'il puisse être fait à la main.
En général, le véhicule tout-terrain a subi un stress important et doit être réparé. En particulier, l'auteur a décidé de remplacer le cadre temporaire par le principal. Élimine la déformation des moyeux de roue arrière. Résolvez le problème de l'inclinaison des étoiles.
Ici, le saut de chaîne est montré, en raison de la déformation des étoiles:
Le cadre lui-même pèsera 80 kilogrammes, la feuille inférieure est de deux millimètres, le premier millimètre.
Ensuite, l'auteur a procédé à la création du châssis porteur du véhicule tout terrain:
L'auteur a décidé de reculer le moteur et de le déployer le long de l'axe du véhicule tout-terrain. Le cadre a été rétréci à 68 centimètres, en raison de quoi, l'espace des roues au corps a été augmenté. Une solution similaire était nécessaire pour pouvoir installer à l'avenir des voies aériennes sur un véhicule tout-terrain.
Le rapport de démultiplication de ce véhicule tout-terrain est d'environ cinq.
Mise à niveau de l'unité concentrateur:
Jeux de roulements complets:
Comparaison de circuits:
Il y avait une petite mise à niveau des freins pour tourner:
Nœuds de transmission:
Transmission:
Ventilation:
Les commandes et le siège conducteur ont également été améliorés pour éviter les inconvénients dans les virages.
Un seau à neige a été monté. l'auteur a utilisé une pipe sur 89, galvanisée comme une toile. Le poids du godet est d'environ 30 kilogrammes, la pression principale est due au poids de la neige.
Pour les déplacements sur l'eau, il a été décidé de fixer un moteur hors-bord hors-bord au véhicule tout-terrain, il permettra d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 4 km par heure.
Photos des tests d'eau:
Après les tests, les conclusions suivantes ont été tirées:
La force du courant est une chose assez tangible pour une telle machine, il est trop difficile pour le conducteur de garder le cap tout seul.
Il s'ensuit que dans un fort courant la voiture est comme une bûche, un crochet peut être utilisé pour manœuvrer.
En raison des particularités du corps, il n'est également pas possible de traverser le courant sur le moteur + les roues, l'eau frappe le côté et fait tourner le corps dans le sens du courant.
Pour cette raison, il appuie parfois contre des obstacles et le retrait du véhicule tout-terrain est problématique.
Pour ce que les tailles ont été respectées:
Vidéo de test:
Pendant son fonctionnement, le véhicule tout-terrain a subi des coups d'État:
Malheureusement, il a de tels problèmes en raison du cadre trop étroit. Une chose est bonne, il repose sur le côté en douceur, il n'y a aucune conséquence pour les passagers, ils passent facilement par-dessus bord du véhicule tout-terrain.
Initialement, un treuil a été proposé pour le levage sur roues, mais un moyen plus facile a été découvert expérimentalement.
Seules deux personnes peuvent facilement soulever le véhicule tout-terrain et le remettre dans sa position d'origine.
cette affaire concerne la photo ci-dessus, mais comme vous pouvez le voir: le véhicule tout-terrain n'est pas tombé complètement sur le côté.
À l'avenir, il est possible qu'il soit prévu de changer le centre de gravité du véhicule tout-terrain en abaissant le moteur, la boîte de vitesses et la batterie de 10 à 12 cm, il est même possible de réduire la hauteur de dégagement. De telles mesures peuvent sérieusement affecter la stabilité latérale du véhicule tout-terrain.
Photos du véhicule tout terrain:
