Véhicule tout terrain sur pneus de Trekol basse pression. Le véhicule tout-terrain est conçu de sorte qu'il se sent bien non seulement sur terre mais aussi sur l'eau. Initialement, le véhicule tout-terrain allait participer aux tests de compétition effectués pour les véhicules tout-terrain, donc l'essentiel pour l'auteur pendant l'assemblage était l'accent mis sur la capacité de survie du véhicule tout-terrain et la capacité de continuer à conduire même en cas de pannes graves. Cependant, malgré cela, la voiture a encore subi une modernisation plus d'une fois, en particulier de forts changements sont survenus après de graves pannes. Des informations plus détaillées sont décrites au milieu et à la fin de l'article.
Matériaux et pièces utilisés dans la construction de cette machine:
1) Ponts d'UAZ
2) Moteur à combustion interne d'Oka
3) boîte de vitesses de oki
4) Boîte de transfert de Niva
5) Crémaillère de direction TLC120
6) Pompe Gora d'Audi
7) Tuyau 89 mm
Considérez plus en détail les étapes de construction d'un véhicule tout-terrain.
Pour commencer, un cadre était fait de tuyaux longitudinaux de 89 mm, puis des ponts de véhicules tout-terrain ont été installés sur le cadre:
Le bas du pont est en fonte, il a été rainuré et fixé avec un accouplement en acier, le châssis du véhicule tout-terrain était déjà soudé à l'accouplement en acier:
Des travaux ont été effectués sur les ponts de l'UAZ. Les différentiels sont pré-soudés, les tambours de frein sont démontés, ainsi que l'excédent est coupé afin de faciliter.
La boîte de vitesses a été modifiée avec un différentiel; pour cela, un rouleau et une bride de la colonne de direction Niva ont été montés.
Après les principaux travaux d'installation des unités sur la machine, sa perméabilité a été testée. Le véhicule tout-terrain se sent bien hors route et est également capable de nager à travers des obstacles d'eau. Il plonge dans l'eau le long de la partie inférieure du disque avec l'essieu arrière, tandis que l'eau avant ne touche pas les bas du pont. Ainsi, si le véhicule tout-terrain n'est pas surchargé, il flotte au-dessus de l'axe des roues.
Un véhicule tout-terrain est capable de vitesses allant jusqu'à 36 km / h sur asphalte.
Grâce aux gros pneus, le véhicule tout-terrain se sent aussi bien sur un terrain marécageux, lorsque vous vous engagez dans un fossé, l'essieu avant ne coule pas. Le moteur ne surchauffe pas, le ventilateur se met en marche pendant 40 secondes toutes les deux minutes, c'est lors de l'utilisation d'un radiateur d'Oka.
Certes, lorsque le gaz est évacué, le moteur peut caler, bien que l'injecteur remplisse empêchant le moteur de caler complètement. la raison de ce comportement du moteur n'était pas immédiatement évidente pour l'auteur.
Ensuite, l'auteur a procédé à la peinture de la voiture.Il était nécessaire de peindre le véhicule tout-terrain, car le pédalier et la colonne de direction avaient déjà commencé à rouiller, bien que cela ne se soit pas produit sur les voitures standard, un contact apparemment fort avec la saleté et l'eau étant affecté.
De plus, l'auteur a décidé de faire la suspension du véhicule tout-terrain. La suspension n'entrave pas le véhicule tout-terrain, car à des vitesses supérieures à 10 km / h sur des routes en terre battue, il n'y a aucun confort lors de la conduite. Pour commencer, l'auteur a décidé de s'attaquer à l'essieu avant du véhicule tout-terrain, ci-dessous vous pouvez voir le travail effectué sur la suspension:
En raison du temps humide, il a commencé à échouer électronique monté sur un véhicule tout-terrain. Par conséquent, l'auteur a décidé de retravailler toute l'électronique du véhicule tout-terrain, en particulier, il a enfermé le tableau de bord avec tous les appareils dans une boîte scellée:
il ressemble donc à un véhicule tout-terrain:
Au cours de certains tests, le pont du véhicule tout-terrain a été gravement endommagé, ou plutôt, le pivot d'attelage inférieur droit a été coupé, mais le véhicule tout-terrain a pu se déplacer même selon le schéma 2 par 4, ce qui montre sa capacité de survie inhabituelle.
Une autre des pannes était la suivante: une partie du moyeu avant a été tirée de la roue droite, cela s'est produit sur une route tout droit. Un arbre d'hélice entre le moteur et la boîte de transfert a également été déchiré. Avec une manœuvre brusque, l'hélice avant Nivov n'a pas pu supporter la totalité de la charge et a cassé la cannelure.
Pour ces raisons, une réparation à grande échelle du véhicule tout-terrain a été effectuée, en particulier, les unités endommagées ont été retirées, le véhicule tout-terrain a été mis sur un cric et l'auteur a procédé au remplacement des pièces.
Il y avait beaucoup de travail, l'essieu arrière a été reconstruit, car le différentiel était cassé. Les essieux de l'essieu avant sont déchirés et un moyeu a été coupé. C'est-à-dire qu'en fait, la transmission entière a été endommagée à cause de laquelle le véhicule tout-terrain a perdu sa capacité de se déplacer.
Le carter de différentiel avant a été remplacé, l'essieu arrière a été révisé et des boulons coupés de l'arbre d'essieu au moyeu ont été trouvés. il a été décidé d'éliminer cette vulnérabilité en implantant les essieux des terres du croiseur dans les ponts de l'UAZ.
Une telle mise à niveau augmentera considérablement la fiabilité de l'essieu arrière. Étant donné que le diamètre minimum de la partie intérieure des fentes des demi-axes UAZ est de 26,3 mm et que le diamètre au même endroit est TLC80 30,6 mm, l'arbre d'essieu du croiseur entrera avec un jeu minimum. La longueur de l'axe court du croiseur est plus longue de 15 mm que la longueur de l'axe de l'UAZ.
Il a également été décidé de retirer les entretoises de voie et d'installer à la place deux longs essieux. Cela facilitera également le retrait et l'installation des roues arrière du véhicule tout-terrain, ainsi que la libération de la charge des roulements de roue.
Pour installer deux axes longs, l'auteur a dû allonger le bas de 7 centimètres, ainsi que déplacer le pont de 75 mm par rapport à la position standard. À cet effet, un tuyau de 93 à 12. Un boîtier différentiel a été usiné pour s'adapter aux engrenages axiaux sous les satellites. Les extrémités des ponts étaient percées à 30 mm dans le filet de serrage des roulements de roue.
Photos du véhicule tout terrain:
L'auteur d'un véhicule tout-terrain sous le surnom de "mmcl200" sur le site Internet de Lunokhod.