Véhicule tout terrain construit pour les trains pour la chasse et la pêche dans les zones marécageuses. Il a été construit comme une sorte d'ajout aux modèles existants. Le véhicule tout-terrain doit pouvoir accueillir au moins trois personnes, ainsi que transporter tout l'équipement nécessaire à la chasse, ainsi qu'un outil.
Quels mécanismes et détails ont été utilisés dans la construction de ce marais:
1) GP gaz 71
2) terminer Oka.
3) Roues utilisées ИЯВ-79 de Т150 dépouillées.
4) Moteur à combustion interne Kubota V1902
5) Tuyau sans soudure 76 à 5
6) Roulements 180110
GP Gas 71 pèse 122,5 kg et a les dimensions suivantes:
Longueur 560
Largeur 560
Hauteur 300
Voyons plus en détail comment le véhicule tout-terrain a été construit tour de côté type basé sur GP Gas-71.
Pour commencer, l'auteur devait résoudre les principaux problèmes en fonction du schéma des véhicules tout-terrain. Il fallait choisir une base à quatre ou six roues. Il était également nécessaire de calculer la puissance du moteur nécessaire pour une conduite confortable. Puisqu'il était possible d'installer à la fois le moteur du Niva et d'en rechercher un plus puissant à partir d'une voiture à propulsion arrière, cela résoudrait le problème du retournement du moteur et du soudage. La même question concernait l'installation des entraînements finaux ou l'utilisation du boîtier de transfert et du schéma de réduction des engrenages.
Les principales incitations à choisir le programme tout-terrain pour véhicules tout-terrain étaient les suivantes:
Dans les premiers modèles de véhicules tout-terrain collectés par l'auteur, les faiblesses se trouvaient précisément dans les gouras, les razdatki et les demi-arbres, dans le virage latéral qu'il tenterait d'éviter.
De plus, avec un tel schéma de rotation, la maniabilité est bien meilleure.
Voici la boîte de vitesses finale et la boîte de réduction:
En utilisant un schéma 6 par 6, vous pouvez construire un véhicule tout-terrain plus confortable et surtout plus spacieux. De plus, il est assez facile d'agencer tous les éléments structurels, en particulier le moteur et la boîte de vitesses, il n'est pas nécessaire de tout faire de trop près. Et cela, à son tour, facilitera l'accès aux pièces lors de la réparation ou de la réalisation d'une inspection technique de la machine.
Un autre détail important est que sur un tel véhicule tout-terrain, vous pouvez perdre jusqu'à deux roues et continuer facilement à conduire.Cependant, l'auteur s'est néanmoins penché sur la disposition des 4 à 4, du fait que les roues ont été choisies plutôt fiables, et les dimensions du futur véhicule tout-terrain permettent de mettre jusqu'à trois rangées de sièges sur deux essieux.
Ensuite, l'auteur a commencé à travailler sur les demi-axes du GP, à l'intérieur, pendant l'analyse, un équipement a été découvert, qui a été assez facilement retiré. Par conséquent, il a été décidé de faire une transition sous n'importe quel axe commun que l'auteur peut obtenir.
Voici à quoi ressemblera la mise en œuvre de la transmission à l'aide de chaînes:
En tant que moteur, l'auteur a envisagé les options suivantes: un moteur diesel 1,6 litre de Volkswagen, il est assez abordable et facile à manipuler; Opel 1.3 CDTI ou Renault 1.5 TD, ils sont assez similaires, mais un peu plus compliqués que folz en raison de plus d'électronique.
En principe, l'auteur pouvait utiliser des arbres de transmission pour connecter le GP sur les côtés, mais préférait tout de même moudre une "poire" pour la connexion avec un embrayage à engrenages. Cette décision a été prise en raison d'une fixation plus fiable. De plus, les dimensions du cardan lors de l'utilisation de tels moteurs sont assez impressionnantes et l'accouplement semble beaucoup plus compact.
Ensuite, les composants du GP de Gas-71 seront affichés:
Voici à quoi ressemble l'arbre intermédiaire de la poire aux transmissions finales. Il a percé un trou d'un diamètre égal à 25 millimètres.
Et ici, l'engrenage entraîné et la cannelure pour l'atterrissage sur l'arbre de l'UAZ, en raison du fait que l'entraînement final du pont militaire, qui a été coupé, a été utilisé.
Et voici la soi-disant "poire". L'auteur n'a pas noté la taille exacte, mais a procédé au calcul des formules du module x pour le nombre de toutes les dents plus le jeu nécessaire dans l'articulation pour permettre le pliage de l'accouplement. de plus, l'écart entre les dents n'est pas important, seulement quelques dizaines.
Ensuite, les roues du ИЯВ-79 de l'équipement de construction T-150 ont été préparées.
L'auteur a ensuite procédé à la préparation des roues, à savoir leur facilitation par pelage des couches.
Le moteur Kubota V1902 a également été acquis, l'une des unités les plus fiables, bien qu'il pèse et soit assez grand.
Après avoir testé le moteur, il a été révélé qu'il ne pose aucun problème, qu'il démarre facilement et ne fume pas. Le seul problème est la taille et le poids, car lorsqu'il est placé avec la boîte, il sera situé dos à dos, et le véhicule tout-terrain devra être renforcé, car il y a surcharge.
Entre-temps, les travaux se sont poursuivis sur le démontage des roues, car ce n'était pas une tâche facile d'arracher l'INB-79, l'auteur a abordé cette question à fond. Les avantages de ces roues par rapport au caoutchouc de VI-3, qui devait initialement être installé, est que l'INV-79 est beaucoup plus doux et plus léger.
Quant aux tailles, le diamètre est de 1300, et la largeur après pompage sera d'environ 600. De plus, le palier peut être étiré à 50 centimètres assez facilement.
La largeur de la roue est assez difficile à mesurer dans un état gonflé, car le caoutchouc est très doux, et passe donc sous environ 55 centimètres.
De plus, l'auteur a commencé à fabriquer les moyeux, ce qui n'était pas moins laborieux.
Le paquet de roulements lui-même empêche l'étoile de buter de la gauche, qui vient en butée contre l'épaule de l'axe. Sur la droite, il y a un circlip, une pression y est appliquée depuis le paquet à travers un tuyau qui est habillé sur un axe.
Les dimensions de l'axe: diamètre 50, palier 70, et une épaisseur de paroi de 1 centimètre.
De plus, tout ce mécanisme est inséré dans un tuyau sans soudure de 76 par 5 tailles. Quatre roulements 180110 ont été utilisés.
Il montre à quoi cela ressemble dans la pratique:
Et voici une version dessinée utilisant un écrou:
Le joint d'huile n'est pas utilisé car le pompage de gaz n'est pas encore prévu, et tout est recouvert de saleté avec une rondelle et une étoile. Des joints d'huile peuvent être installés plus tard, lorsque l'auteur passe à l'extérieur de la voiture.
Il est également prévu d'utiliser un roulement 7510 avec des dimensions de 50 à 90. Un épaulement de 1,5 mm tombera sous le biseau du roulement, de sorte qu'une large rondelle a été installée. Et entre la rondelle et le roulement, une bague de réglage est installée.
Après avoir finalisé les nœuds principaux, l'auteur a construit remorque pour un véhicule tout-terrain, il sera possible de transporter non seulement de nouveaux le modèlemais aussi de vieilles voitures.
Et voici les photos le garageatelier où allaient les véhicules tout-terrain:
VTT prêt:
Auteur de véhicule tout-terrain: roman avec le surnom de "trofkir" sur les rovers lunaires.