Dans cette instruction, nous verrons comment assembler une élégante motoen utilisant un cadre d'un cyclomoteur et quelques détails d'un vélo comme matériaux. Une caractéristique de la technologie peut être considérée comme étant, en externe, qu'elle est assemblée de manière assez qualitative, tous les nœuds, y compris les batteries, sont cachés en toute sécurité sous un boîtier unique.
Pour faciliter les déplacements et économiser de l'énergie, l'auteur a utilisé des roues de 20 pouces.
Matériaux et outils pour l'assemblage fait maison:
Liste des matériaux:
- Pièces détachées du cyclomoteur Razor Pocket (ici le levier de frein, le cadre et le siège seront nécessaires);
- pièces de rechange d'un vélo de montagne (freins, roues assemblées, levier de vitesses, roue libre, fourche avant, volant, chaîne, support de poignée et plus);
- un moteur électrique d'une puissance de 1 kW à 48V;
- contrôleur moteur 48V 30A;
- un astérisque pour le moteur sur 11 dents;
- en tant que piles, l'auteur a utilisé des piles scellées au plomb-acide au nombre de quatre. Chaque batterie est 12V avec une capacité de 9Ah;
- charger des batteries 48V 2.5A;
- un astérisque supplémentaire sur 7 dents;
- compteur de vitesse;
- une chaîne de vélo supplémentaire;
- interrupteur de démarrage;
- poignée d'accélérateur;
- phare avec un jeu de 12V;
- un morceau de tuyau en PVC de 16 cm de long;
- un morceau de tissu vinyle mesurant 51 * 36 cm;
- pour étendre l'essieu arrière et soutenir le siège, il faudra un morceau de coin de 60 cm;
- miroir au volant;
- support pour l'essieu arrière (tige en acier avec une longueur de filetage de 120 cm et un diamètre de 0,95 cm);
- feuille d'aluminium avec des dimensions de 300 * 36 cm;
- tache;
- colle aérosol;
- 3 pots de peinture; un apprêt peut être nécessaire;
- bois (contreplaqué de parement pour la fabrication de panneaux d'une épaisseur de 0,3 cm, ainsi que de panneaux);
- mousse isolante pour la fenêtre;
- connecteurs électriques pour le contrôleur et la batterie;
- ballon en polyuréthane;
- diverses vis, vis et autres attaches pour le bois;
- câble électrique;
- une bouteille d'agent de nettoyage.
Liste d'outils:
- perceuse;
- perceuse électrique;
- graveur;
- scie à ruban;
- fer à souder;
- ciseaux pour couper le métal;
- agrafeuse;
- tournevis, clés, marteaux et autres outils classiques.
Processus de fabrication fait maison:
Première étape. Nous démontons et montons la fiche
À ce stade, l'auteur combine le cadre du cyclomoteur et une partie du cadre du vélo. Plus précisément, il installe la fourche avant du vélo. Le design du cadre devra ici être légèrement modifié.Toutes ces activités sont soudées de manière fiable par soudage électrique.
Bien sûr, au même stade, le cadre est d'abord nettoyé de la rouille et autres saletés, il ne sera pas superflu de le peindre immédiatement.
Deuxième étape Rallonge de fourche arrière
Pour allonger la fourche arrière, l'auteur avait besoin d'un coin en acier. Vous pouvez fixer le coin par soudage, ou vous pouvez utiliser une connexion boulonnée, mais la première option semble plus fiable.
Troisième étape Installation du cadre de boîtier
Idéalement, le cadre de dépouillement pourrait être en métal, mais dans ce cas, le poids de la moto augmenterait considérablement, ce qui affecterait négativement la durée du trajet et la vitesse maximale. Le moyen de sortir de cette situation était l'utilisation du bois.
Bien sûr, seule la peau est assemblée à partir de bois, et l'auteur fabrique tous les éléments du cadre et d'autres composants techniquement importants en métal, de sorte que la moto est solide et fiable. Quant au design de l'étui, il est réalisé de manière à masquer les piles et autres rembourrages. Il protégera électronique de l'humidité et de la saleté, et cela rendra la technique plus belle.
De plus, l'auteur cache sous l'arbre tous les supports de montage qui étaient auparavant utilisés sur le cyclomoteur.
Pour la fabrication du boîtier et du cadre, vous aurez besoin d'un morceau de tuyau en PVC d'un diamètre de 15,5-16 cm, que l'auteur a coupé en deux. C'est un excellent matériau, il est durable et n'a pas peur de l'humidité. Les coins du tuyau sont coupés avec une grande scie à ruban. Le couvercle est installé sur les charnières, vous devez toujours vous rappeler de faire des trous pour les fils. Les sections de contreplaqué de placage doivent être découpées de manière à former des rainures.
Quatrième étape Couper et façonner les panneaux de carrosserie
L'auteur réalise la doublure de vélo en tôle mince d'aluminium. Ce matériau est bon en ce qu'il ne trempe pas, il est facile à couper et à assembler.
Le gainage commence par une feuille Whatman. Tout d'abord, les formes souhaitées sont créées sur papier, puis transférées sur l'aluminium. Pour couper des pièces, vous pouvez utiliser des ciseaux métalliques ordinaires. Eh bien, une feuille d'aluminium est enroulée autour de la moto et fixée avec des vis. Pour rendre la moto élégante, on a l'air d'un vieil avion militaire, l'auteur perce des rangées parallèles de trous sur les bords des draps.
Cinquième étape Peinture
Le domaine de la façon dont les panneaux ont été installés et percés, l'auteur les enlève avec la fourche avant et le support arrière. À ce stade, la moto est peinte. L'auteur peint l'ensemble du cadre, du réservoir et des panneaux en noir brillant. Cette couleur a été choisie afin de cacher les moches coutures entre les panneaux. Au total, trois couches de peinture ont été appliquées et une couche de vernis transparent.
Le tableau de bord a été peint en couleur cerise, en haut il est recouvert de polyuréthane brillant. Après séchage, la moto est assemblée, mais vous devez vous rappeler d'ajouter de l'isolant au carter. L'auteur a décidé de remplacer le revêtement du siège par un revêtement standard blanc caramel. Un compteur de vitesse, des lumières, un support et des marchepieds ont également été installés.
Étape six Boîte de vitesses, câblage et boîtier
Pour tous les fils, vous devez souder les connecteurs électriques. Quatre batteries sont connectées au contrôleur 30A en série. Le résultat est les 48 V nécessaires pour alimenter le moteur. Mais puisque la lampe de poche fonctionne à partir d'une alimentation 12V, elle doit être connectée séparément à une batterie. Il consomme peu d'énergie et n'a pratiquement aucun effet sur la conduite.
S'il sera nécessaire d'installer des piles au lithium, la conception devra être finalisée. Mais grâce à eux, il sera possible d'augmenter considérablement la distance parcourue.
Le moteur acheté a produit 3000 tr / min, mais pour ce projet, il a fallu augmenter le rapport de démultiplication. Le moteur doit tourner six fois plus vite que la roue en marche avant, sinon il peut être brûlé rapidement.
L'auteur a également équipé sa technique d'un système de roue libre et d'une boîte de vitesses. Pour cela, un autre pignon de roue libre a été installé sur le châssis.
La présence d'un grand nombre de nœuds entraîne de grandes pertes par frottement, mais grâce à eux, le moteur fonctionne avec une faible charge, ce qui affecte considérablement sa durée de vie. Entre autres choses, il y a la possibilité de changer de vitesse, ce qui vous permettra de monter sans problème et d'utiliser rationnellement les capacités du moteur et d'économiser de l'énergie.
Pour éviter le vol de la moto, l'auteur la munit d'un contacteur d'allumage. Pour ce faire, vous devez percer un trou dans le tableau de bord. A ce stade, le montage de la moto peut être considéré comme terminé.
Septième étape. Achèvement. Nous testons l'appareil et tirons des conclusions
Lors de l'essai d'un vélo, l'auteur a constaté des problèmes mineurs. Cela s'applique aux éléments du boîtier, mais leur correction ne sera pas difficile. En ce qui concerne les données techniques, il n'y a pas de problèmes de conception et la moto s'est avérée excellente.
La vitesse maximale de la moto est de 64 km / h, et à l'improviste avec le premier rapport engagé, elle accélère à 40 km / h. L'autonomie est de 16 km, l'équipement pèse 45 kg. Bien sûr, si vous installez des batteries au lithium sur une moto, elles faciliteront grandement la conception avec une capacité de batterie beaucoup plus grande.