Je vous présente un nouveau véhicule tout terrain à chenilles ACTm "Goose" de Stanislav de Saint-Pétersbourg. Le décodage du nom est très simple-
les premières lettres d'Alexei "Bassin" se modernisent. Vidéo
Stanislav, sur le site est enregistré sous le pseudo Stac.
Véhicule tout terrain construit en utilisant le moteur de Moskvich M-412, boîte de vitesses (boîte de vitesses) également de Moskvich, essieu arrière de VAZ-2101, boîte de transfert de VAZ-2121.
Le cadre est soudé.
Le cadre est soudé à partir d'un tube profilé 60x30x1,5 mm. Tout le reste du tuyau 20x20x1,5 mm.
Le point de fixation des équilibreurs est renforcé par des coins métalliques de 4 mm d'épaisseur.
Le moteur de Moskvich est prêt à fonctionner.
Presse maison pour la fabrication de pièces détachées pour les pistes.
Fixture pour couper des pistes d'un profil.
Vidéo sur l'appareil.
L'assemblage Caterpillar est le travail le plus exigeant en main-d'œuvre.
La deuxième chenille tire à sa fin.
Les chenilles sont prêtes à courir.
Siège pour le conducteur.
Le moteur de Moskvich M-412 a pris sa place.
Leviers de commande de fabrication automatique.
Galets de roulement du VAZ-2108.
Système de refroidissement.
Lors de l'effraction du premier jour, le véhicule tout-terrain a parcouru 1,5 km à travers le village. Le deuxième jour de l'effraction, nous avons parcouru 11 km à basse vitesse. La vitesse n'était pas supérieure à 25 km / h et en même temps la consommation d'essence était de 4,5 litres.
Un problème avec le système de refroidissement est apparu lors de l'effraction. Surchauffe du moteur due à un vieux radiateur bouché et à l'absence de diffuseur.
En déplacement, le véhicule tout-terrain se comporte en douceur, sans picorer. Il roule dur sur la niveleuse en raison de gros pavés.
Moments de conduite.
Il y a beaucoup de vidéos. Je ne vais pas tout exposer ici, mais je ferai une référence à la fin de l'article.
Le radiateur est relevé et amené sur le panneau latéral pour un meilleur refroidissement.
Les gaz d'échappement sont évacués du compartiment moteur.
Le silencieux est situé sur l'aile gauche.
Travaillé avec électricité.
Moteur de rodage.
Entrée par effraction en hiver. vidéo.
Il est temps de penser à l'habitacle et à l'isolation. La première estimation dans les dessins.
Le soudage du cadre de la cabine a commencé.
Ailes soudées.
J'ai attaché une cabine en contreplaqué d'une épaisseur de 6 mm au cadre, mais les fenêtres ne sont pas encore toutes découpées et insérées.
Silencieux à l'extérieur de la cabine.
La cloison entre la cabine et le compartiment moteur.
Peinture.
Isolation thermique et acoustique.
Installation en place.
Vue depuis la cabine du conducteur.
Radiateur.
Prises d'air et ventilateur d'appoint supplémentaire.
Accès au moteur.
Coupez à travers les vitres latérales.
Fenêtres insérées.
Coupez pour installer une porte conducteur.
Le cadre de porte est soudé.
Le verre est inséré dans la porte.
Vue de face.
Dans la forêt pour les canneberges. la vidéo
Le moteur de Moskvich battit.
Démontage du moteur.
Le moteur est sorti en deux heures.
Installation du moteur IZH ODA.
Il a amené les fils aux voyants pour charger et allumer le ventilateur pour le refroidissement.
La conduite hivernale et le givrage sont partout, ce qui rend la fabrication automatique confortable.
Démontage du châssis d'un véhicule tout terrain.
A commencé à travailler sur de nouvelles stars.
Réparation de piste.
Fonctionnement assemblé.
Les pistes sont serrées.
Et encore une fois sur la route. la vidéo
Production de nouveaux crocs pour les chenilles, plus sûrs pour les roues en caoutchouc.
Remplacement des crocs.
Les chenilles sont habillées.
L'un des derniers voyages. la vidéo
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Stanislav commence bâtiment deuxième véhicule tout-terrain, nous lui souhaitons bonne chance.